¿Cuantos kilometros lleváis en vuestros Volvos con cambio automático?

Mi XC90 D5 185cv, que le vendí a un amigo con 50.000 Km, le dije que lo llevara al consesionario oficial a cambiar el ATF cuando me comentó que tenía 120.000 Km, y le dijeron que era de por vida. Menos mal que les insistió en que se lo cambiasen "aunque no hiciera falta".

En el Touareg y el Land Cruiser, más de 200.000 Km y sin problemas, cambiando el ATF cada 80.000 (campo y carretera, casi nada de ciudad)
 
Última edición:
Volvo V40 año 2000, 2000 cc gasolina 136 cv CAJA AUTOMATICA DE 4 MARCHAS.

980.000 kms nunca se ha cambiado el ATF Y VA PERFECTO.
 
Volvo V40 año 2000, 2000 cc gasolina 136 cv CAJA AUTOMATICA DE 4 MARCHAS.

980.000 kms nunca se ha cambiado el ATF Y VA PERFECTO.

Ole tu V40, increíble ese cambio automático, aunque cada vez soy mas de los que creen que si se te tiene que ir, cambies o no el aceite, se te va a ir. Por lo menos eso me paso con mi anterior XC70 con la caja de 5 velocidades, se lo cambié un par de veces y a los 220000 aprox. se le fue el cambio.
Un compañero con la misma caja, sin haberle cambiado ninguna vez el atf y 260000 Km le funciona perfectamente en un XC90.
Donde me repararon el cambio, el comentario que me hicieron es que en los cambios de volvo se va una placa interna de gestión electrónica, o algo así entendí, que no se van por su mecánica.
 
JAD

V4L

Miembro Master
hola de nuevo lo de los 950.000 kms sin ningun cambio era broma ...jajaja aparte que tengo 190.000 kms y el coche lo tengo desde hace 1 año pero el ATF esta limpio Y ROJITO.
para el que decia que hizo 2 cambios y el coche se le jodio la electronica pues no tiene que ver una cosa con la otra...bueno si que tiene que ver porque las valvulas son las que mueven el atf y si el atf esta sucio y mas denso puede estropear las valvulas.(que no es tu caso pero si el de muchos otros)
la electronica se suelen averiar las valvulas en los cambios automaticos y la placa electronica como bien dices que es lo que controla el cambio automatico.
que puedes hacer 2 cambios y averiarse la placa electronica o las valvulas y puedes no hacer ningun cambio como tu amigo y el coche ir perfecto...(LA LEY DE MURPHY)
pero igualmente el atf se degrada y es mejor cambiarlo cuando toca...
TAMBIEN HA HABIDO GENTE que le ha empezado a fallar el cambio automatico con 250.000 kms y para cuando han ido a hacer el cambio del atf ya era tarde porque la averia ya la tenian y no se soluciono con sustituir el atf...saludos.
mas vale prevenir que curar .
 
Hola a todos...

- MODELO: Volvo xc70 d5
- AÑO: 2008
- KILOMETRAJE: 174.000 km.
- TIPO DE CONDUCCIÓN: 92% Autovía, 5% carretera convencional, 3% ciudad.
- USO AUTO/SECUENCIAL: 99%/1%
- CAJA: Geartronic 6 velocidades.
- PROBLEMAS MOTOR: EGR y Cuerpo Mariposa (170.000).
- PROBLEMAS CAJA: Hasta hoy no, aún no lo han confirmado, parece algo llamado caja de válvulas o cuerpo de válvulas.
- CAMBIOS de ATF: 1 a los 160.000 km (había perdido color original, rojo oscuro tirando a marrón, en Volvo me dijeron que no hay que cambiarlo)

Ya aprovecho para preguntar si se trata de una avería muy costosa y si es usual o ha pasado por no haber realizado a tiempo el cambio del famosos ATF.

Gracias y un saludo a todos.
 
Hola a todos...

- MODELO: Volvo xc70 d5
- AÑO: 2008
- KILOMETRAJE: 174.000 km.
- TIPO DE CONDUCCIÓN: 92% Autovía, 5% carretera convencional, 3% ciudad.
- USO AUTO/SECUENCIAL: 99%/1%
- CAJA: Geartronic 6 velocidades.
- PROBLEMAS MOTOR: EGR y Cuerpo Mariposa (170.000).
- PROBLEMAS CAJA: Hasta hoy no, aún no lo han confirmado, parece algo llamado caja de válvulas o cuerpo de válvulas.
- CAMBIOS de ATF: 1 a los 160.000 km (había perdido color original, rojo oscuro tirando a marrón, en Volvo me dijeron que no hay que cambiarlo)

Ya aprovecho para preguntar si se trata de una avería muy costosa y si es usual o ha pasado por no haber realizado a tiempo el cambio del famosos ATF.

Gracias y un saludo a todos.

Le has dado un uso muy light a la caja. En autovia prácticamente o sufre.
 
Hola a todos,
solo compartir las malas noticias y si alguien me puede comentar su opinión.

Después de conectar el coche al famoso ordenador, este ha marcado 2 fallos:
1-Caja de válvulas
2-Cambios de marcha demasiado largos (me han comentado que este segundo es por fallo en los discos, vamos, caja nueva).

Primera opción cambiar la caja de válvulas, cerca de 1000.
Segunda opción cambiarlo todo, unos 4500.

Os cuento que el fallo lo detecté cuando, circulando normalmente, de repente noté que el coche no tenía fuerza, bueno, más que no tener fuerza, que no avanzaba (sensación parecida como cuando patina el embrague) como estaba cerca de casa, y no se encendió ningún testigo en el cuadro decidí continuar.
Al llegar a un tramo con unas pequeñas retenciones, según perdía velocidad, el cambio bajaba de marchas un poco raro, y el paso de Tercera a Segunda fue un golpe brusco, eso lo hizo un par de veces, entonces decidí seguir con el secuencial y los cambios volvían a ser suaves, pero la sensación de que patinaba cuando apuraba cada marcha seguía.

El tema es que me han comentado cambiar la caja de válvulas porque esa falla seguro, y ver si es suficiente, en lugar de cambiar la caja entera.

Ahora mismo, con la noticia, lo cierto es que no se qué hacer.
¿¿ Opináis que se ha ido la caja ??

También es mala suerte, porque, aunque el coche es de 2 mano, ya le hice unos 30.000 y siempre ha ido el cambio muy suave, y le cambié filtro y atf a los 160.000 por si acaso (ahora tiene unos 174.000).

Gracias y saludos.
 
Pues con 160.000 debería ir por el segundo cambio de ATF, y tu le hiciste uno...
Lo suyo seria desmontar el cuerpo de válvulas y limpiarlo , incluyendo el electro imán viendo si éste último lleva muchas virutas metálicas.
Me da la impresión que si el otro ATF estaba muy deteriorado piede haber obstruido alguna parte del cuerpo de válvulas. Vuelve a cambiar el ATF , pero al completo, no sólo por gravedad, ya que sólo se cambia la mitad.
Con esos km se pudo ir la caja, pero me parece prematura la avería.
 
Hola

Gracias por la respuesta. Se lo comentaré al mecánico.
Cuando le hicieron el cambio del ATF, en la factura me cobraron 8 litros y un par de horas de trabajo, no se si es indicativo de que le hicieron un cambio completo, no solo vaciar y rellenar.
De todas formas, con lo que me comentáis con respecto al cuerpo de válvulas, eso respondería al motivo de los golpes cuando cambia de marcha ¿verdad?

Pero ¿también influiría en el tema de la pérdida de fuerza? es decir ¿si el cuerpo de válvulas está mal también da la sensación como si patinara el embrague o es que entró en algún tipo de conducción de modo seguro?

En principio, como ya comenté, había pensado cambiar el cuerpo de válvulas (que ya son 1000) y ver si se soluciona el otro tema también.

Lo cierto es que me pilla un poco descolocado, no esperaba una avería así tan pronto. Lo que le extraña al mecánico es que no avisara, por lo visto este tipo de averías te va avisando, es decir, si llevase un tiempo notando que de vez en cuando diera ese golpe cuando cambia de marcha o algo parecido, pero en mi caso no lo había hecho nunca. Imagino que me tocó la china.
 
Hola,para confirmarte se suelen averiar las valvulas ,lo que dices tu seria lo mas viable cambiar valvulas o cuerpo de valvulas al completo para descartar,supongo que te podran reparar tu cuerpo de valvulas y hacertelo mas barato en vez de cambiar el cuerpo completo como tu dices que serian 1000 €...consultalo en taller especifico de cajas de cambios..

Por la cantidad que te cobraron de aceite 8 litros si parece que fuera un cambio completo de atf,pero muy pocos talleres tienen la maquina especifica para hacer ese cambio y yo fui a consultar el precio exclusivo del cambio de atf con maquina y me dijeron 250 € en especialista de cambios automaticos.
Mirando la factura si te han cobrado el precio del aceite atf y poco más de mano de obra(media hora ó 1 hora maximo) pues te lo habran vaciado por tornillo.
Pero bueno que ya a toro pasado es igual...los cambios de atf en vaciado por tornillo es mejor que nada y sacas un 70 % del aceite.

Tambien he sabido de gente que ha echo el cambio del atf y no le puso el aceite especifico de Volvo y se cargaron el cambio automatico,asi que a veces es peor el remedio que la enfermedad...no se si seria tu caso...es mucha casualidad que hagas el cambio de atf a los 160.000 kms por prevencion y te pete al de 30.000 kms..
quizas tenia que petar igualmente...al final ya no sabes lo que hacer depende que coche ...en mi caso ya lo tuve muy claro que hace 1 año compre mi Volvo V40 del año 2000 por 1400 € (con el miedo de saber que las reparaciones de cajas automaticas son caras y si peta el cambio automatico pues al desguace que se va).

Si reparas el coche por 1000 y va bien pues adelante y si no,no creo que merezca la pena gastarse 4500 € en la reparacion de un coche que por ese dinero te compras otro Volvo xc70 de segunda mano por lo que he visto.
Saludos.
 
Modelo: V40
Año: 1998
Km: 220K
Tipo Conducción: 95% autopista 5%ciudad, sin pasa jamas de 120Km/h.
Caja: 4 velocidades
Problemas motor: ninguno
Problemas caja: Últimamente, a veces, al arrancar por ejemplo en un semáforo, parece que se va a calar. ¿será esto de la caja de cambios?
Cambios ATF: ninguno (yo miro el aceite y siempre esta igual) . Cuando no lo aconseja la casa por algo será no?. Me cuesta mucho pensar que lo hacen para que se te jorobe el cambio.
 
Modelo:S80 D5
Año:2007
Km:195.000
Ahora, poco uso y mas por autovia.
Uso cambio:99%automatico.
Cambio ATF: en 2015 con 165.000 km, y este verano pasado con 193.000 Km.
Problemas motor: de momento funciona pefectamente.
Problemas cambio: toco madera de momento.
Saludos.