Hola a todos,
A ver si los propietarios de C70 T5 (2.3t) mk1 me pueden indicar cuánto les consume de aceite y cuánto sería lo “normal” en este motor. Desconozco si el motor tiene esta particularidad, todos los coches que he tenido y tengo no me consumen nada, pero este coche sí. Por lo que he estado indagando este motor es delicado ahí, digamos que es su punto débil, cosa que mi anterior Focus ST mk2 Orange, con la misma base de motor, no gastaba.
Comprobada válvula PCV (famosa prueba del guante) y todo OK, tengo la parte superior de tapa balancines totalmente seca (descartamos fuga típica por deterioro de la junta del tapón de llenado y del manguito de la PCV), pero sí hay aceite en los conductos de las bujías y en la bujía (en unas más y otras menos), y el único sitio que pienso que viene es bien de los retenes de válvula que se han cristalizado/endurecido (punto débil de este motor, o así parece que es) o bien por segmentos de engrase atascados. Descarto por el momento cilindro/s rallados, por la historia del coche no creo que vayan por ahí lo tiros.
Mi impresión es que a pesar del bajo kilometraje (actualmente solo 72400 km reales y no manipulados) pero con tanto tiempo (Enero 1999), es decir que ha estado parado por temporadas y quizás haya habido un mantenimiento en los cambios de aceite algo alargados, me da la sensación que los retenes de válvula están cristalizados y el aceite lo tira por ahí, pero sería muy útil saber el consumo en estado normal. Y sí, conozco la prueba comprobar retenes: si en el arranque en frío tira humo, o tras dejarlo a ralentí un tiempo y luego acelerar, pero no es concluyente, lo tengo que hacer con más detenimiento y fijarme bien.
El coche lo tengo hace poco y estoy intentado averiguar por donde lo gasta y dando remedio sin desmontar. Lo cojo poco y en las pruebas voy a tardar en ver lo que funciona y lo que no. Por el momento llevo un flush de motor hecho y le he echado 2 productos típicos de ayuden a lubricar sobre todo retenes de válvulas, pero lo dicho, lo cojo poco y tienen que pasar kilómetros para ver qué sucede.
Para que os hagáis una idea el coche es el típico de bajo kilometraje con todo de origen, y cuando digo todo es todo, y con 25 años y me da la sensación que necesita la típica revisión y puesta a punto de sus puntos débiles.
Gracias a todos por vuestras aportaciones.
Saludossss.
A ver si los propietarios de C70 T5 (2.3t) mk1 me pueden indicar cuánto les consume de aceite y cuánto sería lo “normal” en este motor. Desconozco si el motor tiene esta particularidad, todos los coches que he tenido y tengo no me consumen nada, pero este coche sí. Por lo que he estado indagando este motor es delicado ahí, digamos que es su punto débil, cosa que mi anterior Focus ST mk2 Orange, con la misma base de motor, no gastaba.
Comprobada válvula PCV (famosa prueba del guante) y todo OK, tengo la parte superior de tapa balancines totalmente seca (descartamos fuga típica por deterioro de la junta del tapón de llenado y del manguito de la PCV), pero sí hay aceite en los conductos de las bujías y en la bujía (en unas más y otras menos), y el único sitio que pienso que viene es bien de los retenes de válvula que se han cristalizado/endurecido (punto débil de este motor, o así parece que es) o bien por segmentos de engrase atascados. Descarto por el momento cilindro/s rallados, por la historia del coche no creo que vayan por ahí lo tiros.
Mi impresión es que a pesar del bajo kilometraje (actualmente solo 72400 km reales y no manipulados) pero con tanto tiempo (Enero 1999), es decir que ha estado parado por temporadas y quizás haya habido un mantenimiento en los cambios de aceite algo alargados, me da la sensación que los retenes de válvula están cristalizados y el aceite lo tira por ahí, pero sería muy útil saber el consumo en estado normal. Y sí, conozco la prueba comprobar retenes: si en el arranque en frío tira humo, o tras dejarlo a ralentí un tiempo y luego acelerar, pero no es concluyente, lo tengo que hacer con más detenimiento y fijarme bien.
El coche lo tengo hace poco y estoy intentado averiguar por donde lo gasta y dando remedio sin desmontar. Lo cojo poco y en las pruebas voy a tardar en ver lo que funciona y lo que no. Por el momento llevo un flush de motor hecho y le he echado 2 productos típicos de ayuden a lubricar sobre todo retenes de válvulas, pero lo dicho, lo cojo poco y tienen que pasar kilómetros para ver qué sucede.
Para que os hagáis una idea el coche es el típico de bajo kilometraje con todo de origen, y cuando digo todo es todo, y con 25 años y me da la sensación que necesita la típica revisión y puesta a punto de sus puntos débiles.
Gracias a todos por vuestras aportaciones.
Saludossss.
. Es broma!!, sé porque lo preguntas, si están los aros contraídos la gasolina se cuela por cilindro y pasa al aceite. Lo olfatearé durante las comprobaciones de nivel de aceite.
interesante.
pero al menos se habla de cosas concretas del coche. Si te interesa, pasame el móvil por privado y te incorporo.
