¿con o sin adblue?

fpmato dijo:
Esa creo que es la clave, asegurarse de que realmente le corresponde esa calificación sin el dispositivo, no vaya a ser que al matricular haya sorpresas.
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Sacado de otra web.....
"Para que los motores de combustión interna cumplan los estrictos límites de Euro 6d TEMP, deben estar técnicamente adaptados. Volvo, por lo tanto, confía en un convertidor catalítico SCR complejo para la purificación de gases de escape de un motor diesel moderno además del filtro de partículas de hollín y el convertidor catalítico de oxidación. SCR representa el término inglés Selective Catalytic Reduction, para la reducción catalítica selectiva alemana. En el convertidor catalítico SCR, las reacciones químicas con amoníaco en particular reducen las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx, NO2) hasta en un 90 por ciento. Se convierten en agua y nitrógeno igualmente inofensivo. Además de otros factores importantes, el convertidor catalítico SCR contribuye significativamente al hecho de que todos los motores diesel de Volvo superan la exigente prueba RDE. El convertidor catalítico SCR no aumenta el consumo de combustible y solo requiere la solución de amoniaco llamada AdBlue."
 
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Pues después de insistir para que me asegurara que era Euro 6d temp, el comercial me envía un correo diciéndome que fue un error, que es Euro 6
El vendedor de vehículos........ese gran profesional del que siempre te puedes fiar.

PD: Perdón por generalizar, pero mi experiencia con este sector de la compra venta de automóviles ha sido, en general, nefasta.
Ahora bien...me ha hecho mas fuerte :sweatsmile:
 
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JAD

V4L

Miembro Master
pisabancales dijo:
Pues después de insistir para que me asegurara que era Euro 6d temp, el comercial me envía un correo diciéndome que fue un error, que es Euro 6
El vendedor de vehículos........ese gran profesional del que siempre te puedes fiar.

PD: Perdón por generalizar, pero mi experiencia con este sector de la compra venta de automóviles ha sido, en general, nefasta.
Ahora bien...me ha hecho mas fuerte :sweatsmile:
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Por eso te comenté lo de la Euro 6D Temp, practicamente todos los motores Diésel necesitan del Adblue para cumplirla y más si cabe en un Furgón, de todos modos dependiendo de la vida útil que le deis al Furgón tampoco es tan mala opción un Euro 6, en mi empresa compramos un pequeño remanente de Vitos 111 Euro 5 a buen precio, nosotros los renovamos cada 5-6 años y son perfectamente válidos.
 
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petrolo dijo:
Por eso te comenté lo de la Euro 6D Temp, practicamente todos los motores Diésel necesitan del Adblue para cumplirla y más si cabe en un Furgón, de todos modos dependiendo de la vida útil que le deis al Furgón tampoco es tan mala opción un Euro 6, en mi empresa compramos un pequeño remanente de Vitos 111 Euro 5 a buen precio, nosotros los renovamos cada 5-6 años y son perfectamente válidos.
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Yo les doy vida hasta que aguantan que suelen ser mas de 10 años. La pediré con adblue
 
Última edición:
Hola a todos.
Ayer fuí a comprar adblue al concesionario de Volvo de valaldolid, que a la vez es del grupo Citroen, de hecho el adblue es de citroen. El caso es que no se que me entendió el chico, que me pidió la matricula y depués de consultar a un compañero sacó una caja que tenía dentro una garrafita de unos 1,5lts y una especie de sonda. Y yo "¿pero esto que es?", "es el aditivo que lleva el filtro de particulas" me dijo.
Despues de aclarar que yo lo que quería era adblue, me quedé sorprendido, porque es la primera noticia que tengo de que el FAP del coche lleve aditivo.
Un saludo
 
RIcardoGT dijo:
Hola a todos.
Ayer fuí a comprar adblue al concesionario de Volvo de valaldolid, que a la vez es del grupo Citroen, de hecho el adblue es de citroen. El caso es que no se que me entendió el chico, que me pidió la matricula y depués de consultar a un compañero sacó una caja que tenía dentro una garrafita de unos 1,5lts y una especie de sonda. Y yo "¿pero esto que es?", "es el aditivo que lleva el filtro de particulas" me dijo.
Despues de aclarar que yo lo que quería era adblue, me quedé sorprendido, porque es la primera noticia que tengo de que el FAP del coche lleve aditivo.
Un saludo
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Algunos modelos anteriores de Volvo han equipado motores diésel del grupo PSA, que a su vez equipan un FAP diseñado para funcionar con ayuda de un aditivo llamado cerina (con distintos nombres comerciales), que el vehículo almacena en un depósito y va mezclando con el combustible para reducir la temperatura de incineración de los residuos en las regeneraciones... Probablemente es este producto el que te ofrecían (erróneamente) en el concesionario.
Este sistema no se utiliza en los FAP que equipan los motores de los modelos actuales, que no precisan de dicho aditivo. Este último nada tiene que ver con el adblue (dilución de urea en agua) que se utiliza para el funcionamiento del SCR (dispositivo distinto y distante del FAP)
 
fpmato dijo:
Algunos modelos anteriores de Volvo han equipado motores diésel del grupo PSA, que a su vez equipan un FAP diseñado para funcionar con ayuda de un aditivo llamado cerina (con distintos nombres comerciales), que el vehículo almacena en un depósito y va mezclando con el combustible para reducir la temperatura de incineración de los residuos en las regeneraciones... Probablemente es este producto el que te ofrecían (erróneamente) en el concesionario.
Este sistema no se utiliza en los FAP que equipan los motores de los modelos actuales, que no precisan de dicho aditivo. Este último nada tiene que ver con el adblue (dilución de urea en agua) que se utiliza para el funcionamiento del SCR (dispositivo distinto y distante del FAP)
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Eso creía yo, por eso me estrañó mucho. Además habiéndome pedido la matrícula. La verdad es que el chico tampoco daba mucha confianza.
Gracias por la contestación
 
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