Ayuda urgente turbo S40 2001 1.9d+ 115cv

C

canenero

Miembro Iniciado
25 Jul 2013
28
0
Jaen
Hola a todos
Necesito vuestra ayuda
Desde hace un mes tengo un S40 de 2001 con el motor dci 115cv
De momento están siendo todo problemas. Con una semana se rompió un manguito del turbo. Con dos el alternador. Y ahora con un mes se ha roto el turbo. De momento está saliendo rana.
Quiero buscar en desguace mi turbo, que tiene la ref. 708640-21515, pero de momento no lo encuentro ni yo ni mi mecánico. Me ofrecen uno reparado por 600€+mano de obra, pero quiero tirar de desguace primero y agotar las posibilidades.
Mi duda es... siendo un motor Renault, puedo buscar turbos de los 1.9 dci 120cv de Renault (Laguna, Megane....) o del Mitsubishi Carisma?
O por el contrario tiene que ser obligatoriamente Volvo S40?
Gracias a todos y que alguien me diga......
 
Creo que ese turbo también lo monta volkswagen ,audi un garrett GT1749V 708639 creo que es el tuyo .
 
POCOVOL dijo:
Hola esa referencia me parece que la has puesto mal. no¿?
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Por qué lo dices?
Es la que tiene el turbo en la placa

Entonces si es la 708639 el que monta el coche.... me valen los de los laguna, megane, scenic....???
Por qué mi referencia es 708640 entonces?
Quiero buscar de desguace, es eso
 
JAD

V4L

Miembro Master
te sirven los de renault , de carisma no estoy seguro que montara el mismo motor de 115-120 CV
de todas formas como te dicen arriba, el turbo no es marca renault, es garret y se monta en muchas marcas de coches
un saludo
 
Por valer valen cualquiera de esos, pero los de renault están configurados de una forma y los de Volvo a 235000 rpm, tienes que regularlos y gastarte un dinerillo, también te digo que con los de desgüace te gastarás dos veces el dinero ya que si no han roto estarán para romper.

En primer lugar hay que saber el porqué de rotura, si falta de lubricación, desgaste prematuro, objetos en la línea de engrase, etc ...

En segundo lugar hay que cambiar, decantador obligatorio, en segundo lugar desmontar intercoole y limpiar, además de limpiar o sustituir las tuberías de engrase.

Partiendo de esa premisa, luego para dejarlo bien hay que hacer cambio de aceite y filtro, dejarlo a ralentí un buen rato hasta que esté bien caliente, y volver a sustituir aceite y filtro.

Yo esos turbos los suelo vender en torno a 520€ con portes y decantador de aceite incluido.

P.D.: el decantador de aceite es una especie de prefiltro de goma que se degrada con el paso del tiempo.
 
Por valer valen cualquiera de esos, pero los de renault están configurados de una forma y los de Volvo a 235000 rpm, tienes que regularlos y gastarte un dinerillo, también te digo que con los de desgüace te gastarás dos veces el dinero ya que si no han roto estarán para romper.

En primer lugar hay que saber el porqué de rotura, si falta de lubricación, desgaste prematuro, objetos en la línea de engrase, etc ...

En segundo lugar hay que cambiar, decantador obligatorio, en segundo lugar desmontar intercoole y limpiar, además de limpiar o sustituir las tuberías de engrase.

Partiendo de esa premisa, luego para dejarlo bien hay que hacer cambio de aceite y filtro, dejarlo a ralentí un buen rato hasta que esté bien caliente, y volver a sustituir aceite y filtro.

Yo esos turbos los suelo vender en torno a 520€ con portes y decantador de aceite incluido.

P.D.: el decantador de aceite es una especie de prefiltro de goma que se degrada con el paso del tiempo.
 
Nightmare, ¿y dónde lleva ese prefiltro? ¿en el turbo? ¿en qué lugar?

Un saludo
 
En la parte delantera, se ve una especie de depósito, tubo en la parte central del bloque, que está puesto y se ve como está conectado con el sistema de lubricación tendrá unos 20-30 cm de largo, el filtro o espuma va dentro, que lo que hace es filtrar el aceite.
 
Eso siempre hablando del 115 cv ...
 
Pero entonces valen los 708639?
Es que son los que encuentro, de los Megane, Laguna, etc.
Yo en el mío tengo el 708640, pero si decís que vale el de Renault voy a por uno. Miraré por ahí.
Gracias a todos.
 
Seguramente y por la referencia, diría que no es de volvo, tienes que mirar la terminación tipo -5010 o similares.

Si no coincide la terminación, al final te acabarás cargando el motor, y, tiene toda la pinta que ese turbo era de otro motor, para ser más exactos de un motor renault de 2004-2005 que giran a diferentes rpm, motivo por el que rompió el turbo, porque tanto la válvula, como la gestión de la centralita no estaban ajustados.

Si vas a por uno de desgüace acabarás gastando dos veces o más, con el riesgo de cargarte el motor por un exceso de presión, ya que en los motores de renault dañaban la culata, no así con los turbos de volvo.
 
Nightmare dijo:
Seguramente y por la referencia, diría que no es de volvo, tienes que mirar la terminación tipo -5010 o similares.

Si no coincide la terminación, al final te acabarás cargando el motor...

Si vas a por uno de desgüace acabarás gastando dos veces o más, con el riesgo de cargarte el motor por un exceso de presión, ya que en los motores de renault dañaban la culata, no así con los turbos de volvo.
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Consejo 1: Busca le referencia de un turbo original para Tu motor - pregunta en el foro o en el conce. No te guíes por el que montas.
Consejo 2: No te centres solo en el daño e investiga los XQ. Busca la causa de la avería para que no se vuelva a repetir
Consejo 3: Preferible uno nuevo en Oscaro o algo asi que uno de segunda mano.
 
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No entiendo cómo va a girar a más revoluciones un turbo de un renault si los álaves son idénticos. Son los gases del escape los que mueven el turbo, a más gases más revoluciones. Si ambos están tarados a la misma presión para que abra la válvula del escape, ¿por qué decís que los que no son volvo girarán a distintas revoluciones? Para mi motor reanult de 95 cv he comprado un turbo de un megane me parece recordar y son idénticos, solo me falta por comprobar que la válvula está tarada a la misma presión, pero el turbo es idéntico aunque con distintas referencias. A ver si con vuestras explicaciones se aclaran mis dudas.

Un saludo
 
Fíjate también en el amarre al colector que sea igual,muchos cambian de posición un tornillo de abajo y no te vale.
 
Nightmare dijo:
Seguramente y por la referencia, diría que no es de volvo, tienes que mirar la terminación tipo -5010 o similares.

Si no coincide la terminación, al final te acabarás cargando el motor, y, tiene toda la pinta que ese turbo era de otro motor, para ser más exactos de un motor renault de 2004-2005 que giran a diferentes rpm, motivo por el que rompió el turbo, porque tanto la válvula, como la gestión de la centralita no estaban ajustados.

Si vas a por uno de desgüace acabarás gastando dos veces o más, con el riesgo de cargarte el motor por un exceso de presión, ya que en los motores de renault dañaban la culata, no así con los turbos de volvo.
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Me estoy enfadando bastante
Me comentas que le pusieron un turbo al coche que no era el suyo?
Yo hace un mes que lo he comprado. Eso es un VICIO OCULTO como un piano, no?
Me mosquea además que en la ficha técnica aparece la segunda revisión con 147000 kms. en 2007. En las siguientes ITV's (2009, 2011, 2013) no aparecen los kms. Yo compro en 2013 con 164.000 kms. Parece raro 17.000 kms. en 6 años y en los primeros 6 de vida del coche 147000. Tengo el contrato con los kilómetros puestos.
Esto no tiene nada que ver con el turbo, pero.... sabéis si en el concesionario oficial te pueden mirar los kilómetros reales del coche?
Tengo que llamar a las ITV's (el lunes mismo, vamos) a ver si me dicen los kilómetros de esas revisiones que no figuran en la ficha técnica
Yo arreglo cosas que rompa yo con el uso, pero no las burradas de los demás
Ya os contaré. De momento no lo arreglo.
 
Segunda revisión con 147 000 ??? Con cuantos años se le pasó ese servicio?
Solo 17000kms en 6 años, unos 2800 anuales frente a los - Calcula tú - anteriores. Pudo haber cambiado de dueño pero esas cosas se pueden verificar. Búscate un informe CARFAX
Ya me estafaron una vez con los kms... me di cuenta a los 2 años. Compré el coche dos años antes con 56000km y un día vi en la columna de la puerta una pegatina borrosa con una revisión de 76000 que no había visto. Mi error fué no denunciarle, el coche iba muy bien pero aún así fuí a verle y se lo dije - me respondió que lo había comprado así y que no tenía ni idea... Debí partirle las piernas para que no jodiera a nadie más, porque sin duda estará en estos momentos jodiendo a algún incauto - inocente. Hay gente sin escrúpulos que no vale dos duros
 
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