Consejos S40 1.9D+ 115cv 2001

C

canenero

Miembro Iniciado
25 Jul 2013
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Jaen
Hola
Estoy a punto de comprar un Volvo S40 1.9D+ 115cv de 2001 en azul marino. Tiene cerca de 170.000kms. y va a salir baratillo. Os pregunto sobre todo cosas que tenga que tener en cuenta con este modelo en concreto. Que tal vejez tiene, fallos comunes, etc.
El vendedor dice que tiene la correa de distribución cambiada. Cada cuantos km. se cambia?
Cada cuantos km. se cambia el aceite?
Come ruedas de forma irregular?
Problemas con embragues o cajas de cambio?
Problemas con turbos?
En fin, cositas y vivencias que tengáis con este coche.
Me encanta su línea aún hoy en día y estoy loco por recogerlo, ya queda menos.....
Un saludo y gracias.
 
Buen coche y con un motor que da buen resultado, yo tengo en el mio 216.000kms y va como la seda, se de varios que pasan de los 250.000 y 300.000 y van muy bien, claro esta que con esos kms averias han tenido, pero las normales por ese kilometraje
 
El mio es de Dic-2002 (MY2003) y ya llevo 230.000 km y ningún problema de motor. La distribución, según el libro se cambia cada 120.000 km, aunque al mio se la cambiaron a los 104.000 cuando lo compre, y la volví a cambiar a los 200.000 (para no apurar) con bomba de agua incluida sale por unos 450 €. Los amortiguadores delanteros se cambiaron a los 110.000 en la Volvo y a los 210.000 km en taller de barrio (le puse Sach + copelas), los amortiguadores traseros (los originales del coche) los cambie a los 200.000 km (puse Sach). A los 170-175.000 km le cambie embrague + bimasa (es carísimo). Sobre los 200.000 km le desconecté la EGR, y cambie el caudalimetro. El coche tiene 10 años y medio, y año pasado le cambié la batería. La primera duró 5 años, y la segunda (Tudor) poco mas de 4. Ahora otra Tudor. Revisa los manguitos del turbo y reapriétalos para que no te pierda aire.
 
Bueno, pues ya está en casita.
El viaje de vuelta fue muy bueno, y fueron 350km. 120 - 140 sin inmutarse. Va fenómeno por carretera.
Va fino.
El único fallo más gordo que tiene es que el embrague sale alto. Está cascadillo (por eso está tan duro el pedal?)
Otras cositas son que la palanca del freno de mano está muy estropeada, y me gustaría cambiarla (servicio oficial, desguace??)
Idem con el cenicero, que está rotillo
El cuadro de velocidad - cuentarrev. tiene la luz verde muy tenue, casi apagada (con el reostato al máximo). Es muy complicado desmontarlo para cambiar las lucecitas?
Y una duda.... no se enciende para nada la parte de los tres mandos giratorios del aire acondicionado al dar las luces? es que enciendo los faros y ahí no se ve nada, y para conducir de noche y manejarlos, ya me diréis. Idem con el cenicero..... soluciones?
Es de diciembre de 2001.......... como un azul ultramar precioso.
Gracias y espero seguir compartiendo con vosotros
 
JAD

V4L

Miembro Master
Si no se encienden las luces, hay que reponerlas. Sacar el cuadro es engorroso, más sencillo cambiar las luces de la consola central, algún post hay sobre ello. La palanca de cambio busca una de desguace, igual que el cenicero que son piezas fáciles de encontrar y baratas.

¿Cuántos km tiene ese embrague? No debería ir tan alto, revisa el cilindro que acciona la horquilla por si te gotea.

Un saludo
 
Bienvenido.
Bueno, esperamos las fotos! Parece ser que va bien, eso es algo bueno. El embrague, ya estara bastante desgastado, por eso esta alto, pero bueno te puede durar otros cuantos km´s... La palanca y cenicero, al desguace a por ellos. Sobre el cuadro, tal vez sean las bombillas o el reostato, que aunque este al máximo este roto o trabado. Ya le paso a un forero, y le desmonto y consiguio solucionar, creo que sin gastar nada. La parte del aire acondicionado, si que deberia estar iluminada, creo que son 3 bombillas y eran carillas en la Volvo. Tal vez, si tambien las del marcador esten casi muertas te atrevas a montar leds en todas, algo facilillo si eres un pelin manitas, les venden en Ebay, y hay algún post sobre ello, usa el buscador del foro.
Saludos y ha disfrutarle!
 
Sobre el embrague, yo adelanté el cambio por que soltaba muy arriba, y sigue soltando bastante arriba. Creo que estos coches... "son asin". Sobre las iluminaciones del cuadro que no se encienden, tendras alguna bombilla fundida. A ver cuando unas fotos de la maquina. Saludos.
 
Me alegro que lo compraras, ahora a ponerlo al dia y a enseñarnos fotos
 
Gracias por las contestaciones.
Cada cuanto cambiais el aceite con este motor?
De verdad sustituir el embrague es caro?
El coche es una pasada
 
Yo el aceite lo cambio cada 15.000kms, y como los filtros no son demasiado caros, cada 15.000 cambio aceite y todos los filtros(gasoil, aire, polen, y f. aceite) llamame maniatico, pero no me fio de ninguna gasolinera y por 17 € que cuesta un filtro de gasoil para compricarse, al igual que con el de polen y aire, aqui en madrid con tanta contaminacion no veas como se ponen
 
Lo del embrague lo caro no es el it de embrague en si, es como en todos los coches de hoy en dia el volante bimasa, que por lo que se es recomendable cambiar si se le ve holgura
 
Cambiar el aceite, en ese motor, yo lo cambiaria cada 15-20.000km´s dependiendo el uso que le des, siempre un buen aceite que cumpla la normativa del fabricante.
El embrague, haber si alguien te dice cuanto vale en tu modelo, pero calcula que 400€ aprox, en un taller de barrio.
 
Por el Bi-Masa, a mi me cobraron unos 800 €, asi que si el del taller de barrio te dice de cambiarlo, dile que te aplique descuento, o te lo puedes buscar por Oscaro u otras webs de recambios, y te saldrá casi por la mitad. En total, me salio la cosa por los 2000 € cambiando kit de embrague, bi-masa, reten del cigüeñal (no hacia falta pero ya que desmontas todo, se cambia) bombín de empuje, y cambio de aceite y filtros, y creo que alguna cosilla mas. Lo del bi-masa me dolio, el resto no.
 
Pues ya más o menos te lo han dicho todo.

Yo tengo el mismo que tú, del mismo año, pero en V40.

Buen coche, va suave. Y el mío también tiene el embrague alto. Desde que lo compré con el pellizco en el cuerpo, porque 2.000 € es una pasada.

A mí se me fue el turbo a los 200.000 km aprox. Y la correa se la cambié a los 180.000 km (se la habían cambiado en la casa a los 80.000). Me costó en torno a 450 € con bomba y kit. No es caro.

Este es un coche de "busca todo lo que puedas en desguace" y no te sale tan caro. Aunque he de decir, que salvo el turbo, no me ha dado ningún susto gordo por ahora. Y esperemos que así siga.

Mi tablero de aire acondicionado también tiene una bombilla fundida.

No te han dicho un fallo típico de este coche. Y es el climatizador. Se le va la pinza. Pero hay un post en el foro donde te enseñan a arreglarlo por 1€. Por cierto, yo lo arreglé, pero puse el transistor que traía el coche. Mejor pon el otro, por que el mio no se ha quedado fino al 100 %.

Yo tengo otro problema, y es que me funde bombillas. Y me temo que vaya a ser problema de alternador. Pero bueno, por ahora sigue muy muy bien.
Contento, muy contento con mi volvito.
 
Me surge otra duda..... tengo un problemilla con el elevalunas delantero. Baja pero no sube en el momento, sólo al pulsarlo unas 40 veces. Es un fallo del botón, hace mal contacto. Sabéis si se venden recambios sueltos del elevalunas o hay que comprar la botonera entera?
Por cierto, 5,9 primer depósito. 120 - 140, algo de pueblo y mucho clima.
 
Botonera de desguace y le cambias el pulsador que esté fallando. Hay un post de como desmontar el pulsador para limpiar los contactos.

Un saludo
 
Yo compre el mio hace 3 años del 2003 con 89000 km, de momento salvo, neumáticos, filtros y líquidos solo le he cambiado la correa de distribución con la bomba del agua (320€), ahora ya tiene cerca de los 180000km me toca cambiar las copelas y hacerle una limpieza a la admisión, me estoy planteando cambiarle los amortiguadores ya de paso, pero no se cuales ponerle. Yo estoy muy contento con el, espero que aun me dure por lo menos 5 años más, que la economía no esta para bromas....
 
xorga dijo:
Yo compre el mio hace 3 años del 2003 con 89000 km, de momento salvo, neumáticos, filtros y líquidos solo le he cambiado la correa de distribución con la bomba del agua (320€), ahora ya tiene cerca de los 180000km me toca cambiar las copelas y hacerle una limpieza a la admisión, me estoy planteando cambiarle los amortiguadores ya de paso, pero no se cuales ponerle. Yo estoy muy contento con el, espero que aun me dure por lo menos 5 años más, que la economía no esta para bromas....
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Yo las copelas las compré en la Volvo, y salieron por 70 € cada una (no son baratas precisamente) y los amortiguadores delanteros, compré unos Sachs en www.oscaro.es que me salieron por 192 € la pareja con gastos de envio incluidos (en el taller me pedían 165 € por cada uno, Sachs también). Luego, el montaje, buscas un taller de barrio que te los monte y ya está. La mano de obra de sustituir amortiguador delantero está establecido en 0,7 horas cada uno. A mi cobraron 1 hora completa (a 33€/hora), supongo que por no comprárselos a el... pero sin iva...

Yo también le estoy dando vueltas a lo de la limpieza de la admisión, y de paso, revisar el turbo y que la geometría actue bien, que ya he cumplido los 230.000 km y creo que se lo merece. Si le haces la limpieza de admisión, ya nos contaras que tal, y cuanto te han cobrado.

Saludos.
 
Bueno, lo del elevalunas ya está solucionado (desguace)
Tengo que ir a un taller de estos que ponen auto-radios para que me solucionen lo de las luces ambiente en el coche.
Se ha establecido en 5,5 - 5,6 en consumo en los primeros 3.000 kms. No os dije que este S40 va a andar un poquitín..... 60.000 kms/año. Soy representante y me apetecía ir en un Volvo.
Lo que si os plantearía es una pequeña lista de pros y contras de este coche, a ver si estáis de acuerdo conmigo:

A FAVOR (de momento, llevo con él 15 días)

- Muy suave y aplomado por carretera
- Consumos muy buenos a velocidades legales o casi
- Tacto sólido de los mandos, se aprecia calidad
- Postura de conducción muy buena, no se nota que vas en un coche con 12 años
- Ausencia de ruido en el interior incluso a velocidades altas
- El clima enfría mucho
- Los frenos me gustan. Tacto del pedal progresivo pero muy eficaces

EN CONTRA

- El clima hace mucho ruido dentro del habitáculo de vez en cuando (supongo que será normal) ¿?
- Salta el radiador más de lo que yo estoy acostumbrado (no me molesta, pero a veces me intriga, el coche no se calienta, vamos....)
- Vengo de un TDI, y noto que cuando subes de marcha hay una pequeña zona "muerta" sobre las 2000 rpm donde no hay apenas respuesta, justo al realizar el cambio y acelerar. Es casi imperceptible, pero yo lo noto. Luego se lanza de maravilla..... Será el common - rail, más suavidad pero más pereza que el bomba inyector, no?
- Las luces de cruce las veo demasiado cortas. En la posición más elevada son decepcionantes. Hay algún modo "manual" de subirlas un poco más (o bastante más) Se soluciona montando unas de estas luces "Vision extra plus plus"?

Gracias y espero vuestras opiniones.
 
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