Motor D4 Automatico

huer34

Miembro Habitual
22 Ene 2013
205
6
Madrid
Hola a todos, pues nada como algunos de vosotros ya sabréis, me he comprado un V60 con este motor, y he estado buscando opiniones y pruebas por Internet y no he encontrado ninguna que explique bien de como funciona este motor con la caja automática, y quería que si alguien lo tiene, que comparta su experiencia y su opinión. O si sabéis alguna enlace de alguna pagina que lo explique, también me vale.

Muchas gracias!!!
 
Metete en portalcoches.net y mira la prueba maraton del s80 con el mismo motot. Expectacular el rendimiento.
 
Muy buena la prueba, muchas gracias Manuel Luis, pero se centra mucho en los kms q hace y por dónde pasa.... Que de las sensaciones del cambio....aceleración.... De todas formas hace un buen repaso de la marca y del coche en general.

gracias y saludos!!
 
Buenas!

Supongo que lo has visto ya, pero en ese mismo portal hay una prueba bastante acertada (desde mi experiencia) del V60 D4 automático.

Salu2
 
JAD

V4L

Miembro Master
Gracias Samendz, creo q he hablado una vez contigo... Sobre primeras impresiones del coche, sino te importa...te voy a preguntar unas dudillas q tengo...
Ya se que el cambio automático del D4 no tiene posición de Sport, pero tiene contundencia si le pisas a fondo?
 
Pregunta lo que necesites que yo encantado de contestarte.

Mi V60 es manual, pero probé dos automáticos, y si, si le pisas es contundente, aunque como bien dicen hay un pequeño retardo en la respuesta. A mi me pareció un poco brusco, pero va como la seda.

En marchas cortas lo he notado "perezoso", supongo que los kilos pesan (mejoro una vez hecho el rodaje) y yo venía acostumbrado a otro tipo de coche más "ágil" (en ciudad). Eso si, en carretera un 10, supongo que en consonancia con la filosofía del coche, rutero 100%, confortable en viajes largos, bien insonorizado y seguro. A mi particularmente me gusta la respuesta en carretera a la hora de hacer adelantamientos, ahí creo que es donde va sobrado.

Particularmente incómodo es el poco radio de giro que hace que te hinches a hacer maniobras en según que parkings.

En cuanto al consumo, a 150 por autopista con control adaptativo rozas los 7, y en ciudad me puedo ir a 8, de lo que se anunciaba en los consumos oficiales...ni por asomo.

Bueno, no se qué más, tu dirás.

Saludos
 
Buenas!

Supongo que lo has visto ya, pero en ese mismo portal hay una prueba bastante acertada (desde mi experiencia) del V60 D4 automático.

Salu2

Con leer cualquiera de las 2 pruebas es suficiente porque han hecho copy + paste. Es increíble, hay párrafos completos idénticos en las 2 pruebas :_si:.
 
Por eso os decía que la prueba esta bien, pero se centran mas por donde pasan y las gasolineras que echan gasoil....que del comportamiento del motor y funcionamiento del equipamiento.
 
Samendz, como habrás notado estoy impaciente a que me entreguen el coche!!! y eso que me falta mas de un mes...pero bueno.

Y como desde siempre o desde que nació el V60 estaba enamorado del coche, y me lo tenia todo estudiadísimo para cuando pudiera comprármelo saber casi todo del coche, y tenía tantas ganas de tenerlo que no probé ninguno, ni manual ni automático, y por eso quería saber vuestras opiniones del motor...cambio...maletero...etc

Por eso Samendz si me va surgiendo alguna duda o pregunta, sino te importa....vamos hablando vale...

Muchas gracias!!
 
No había leído este hilo...

Al grano...
Yo tengo d3-geartronic-2011. O sea mismo motor, pero con algunos matices en electrónica con lo cual vuestros coches homologan menos consumo y CO2.
En algún lado leí que el manual (no se si el automático) tiene la 6a mas larga.

El coche anda y mucho. Reduce bien y si pisas a fondo (hasta notar pulsador bajo acelerador) entra el kick-down q te recuce lo máximo q le permita el giro de rpm. Y el coche sale muy bien.
El consumo me anda sobre un 7 desde que llevo runflat.

El diámetro de giro cambia mucho entre los que traen llantas Balder y el resto de ruedas. (por limitador de giro)

Saludos


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Última edición:
Muchas gracias aledbar!! y por lo demás....supongo que contento con tu coche en general no??

Un saludo
 
Muchas gracias aledbar!! y por lo demás....supongo que contento con tu coche en general no??

Un saludo

80000km en 2 años y medio. Estoy satisfecho y contento. Al ser de los primeros, siempre tuvo sus pijadas.
Hay un hilo abierto por mi comentándolas.
El "problema" es que parece que hay poco propietario de S60II/V60 informatizado y metido en foros en este pais. por eso veras poca información en foros en castellano. Nada q ver con el boom de nuevo V40 en el foro.

Decepcionado como casi todo el foro con Volvo España y sus decisiones y respuestas.
(léase hilo de runflat o el de Sensus 3.0, entre otras jugadas maestras)

Saludos



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Yo anduve mirando el automático cuando compré el mío, pero me parecía que tenía demasiado resbalamiento sobre todo al salir desde parado (comparado con otros cambios de última generación). El cambio es rápido y no va mal, pero no es como un ZF8 vamos.

Yo llevo el manual, en un S60 D3 del 2012 (163cv), 65.000 kms en año y 3 meses, de momento muy contento con el coche.
 
Un pequeño repaso a las cajas para aclarar dudas:
El "problema" es que los motores 5cil tienen "mucho"par. Por eso le han puesto una caja automática de convertidor de par. Las geartronic se diferencian de otros convertidores por su gestión electrónica.
A mi me resulta mucho mas rápida (pero al mismo tiempo algo mas brusca) que la ofrecía Mercedes en su clase C y CLC.

El 4 cilindros (habitualmente nombre comercial D2, antes Drive, según gama; y también algunos gasolina) puede llevar las cajas de doble embrague, que en el caso de Volvo son de origen Ford ("powersift").

Las cajas de doble embrague (DSG, powersift, etc) tienen problemas con los motores de mucho par. El grupo VAG insiste en ello y ya se leen por otros foros los problemas en determinados motores, sobre todo taxistas con las primeras versiones. De ahí también que solo ofrezcan las de 7 marchas en gasolina y 6 en diésel.
Veremos como le salen a Mercedes las nuevas cajas.

Saludos


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