Hola a todos.
Me acabo de registrar, ya que desde ayer soy propietario de un V40 D+ Sport '01.
Llevaba ya tiempo mirando SW en el mercado, que cumplieran ciertas caracteristicas, entre ella fiabilidad, seguridad y, porque no decirlo, una medida algo contenida por el tema parking....y, un precio asequible
Hay modelos que ya descarte de principio pues se excedian de la medida preferida, o bien no cumplian ciertas caracteristicas.
Si bien estuve a punto de pillar un 156 Jtd 140 Cv ( hay que reconocerlo, es de los SW mas preciosos y deportivos jamas construidos ), la falta de informacion sobre mantenimientos y el estado de interiores me hicieron descartarlo, me decido finalmente por el Volvo. Llevaba dias leyendo algunos posts vuestros y de otros foros respecto a la fiabilidad y las pocas averias tenidas por la mayoria de vosotros.
Soy conocedor de la calidad, seguridad y fiabilidad de esta marca desde hace años ( fui mecanico-carrocero casi 20 años ), y tengo montado algunos de las series mas antiguas, especialmente recuerdo el desmontar y montar un 440 Turbo a mediados de los 90´s que tuvo un fuerte impacto.
El que he adquirido, ( 198000 Km ), el estado general es bueno, mas bien creo yo, tras conducirlo ayer casi 100 Km para traerlo a casa, que mas bien esta dormido el motor. este ultimo propietario nunca lo pasaba de 120 Km/h, la rumorosidad interior es casi nula..... Al coche se le acaban de hacer las 2 correas, asi como tensores y bomba agua ( hay factura detallada ). esto me ha dado tranquilidad a medio plazo, para no hacer grandes inversiones y, mientras pueda, ir rematando cosillas que le he visto.. bueno, las normales de los años. Tiene los 3 cristales traseros tintados ( hay certificado de montaje ), y tanto de neumaticos como de estado general exterior no hay mucha queja.
Interiormente es donde mas trabajo tendre, pues fallan cosas como el interruptor de ventilacion, que no da contacto siempre, y hay que darle un pequeño "toque".. quizas algun fallo mas de calefaccion, pues le cuesta calentarel habitaculo ( falta flujo de aire ), ignoro si sera el ventilador interno debil, o bien ( ? ), que si lleva filtro de polen estea obturado y cueste circular aire. He observado que, si bajo el ritmo ( hubo momentos de circular a 80 km/h ), la temperatura de motor baja en exceso (quizas de ahi el problema de calentar el habitaculo ), creo yo podria ser falta de buen purgado de circuito, o que el termostato no vaya bien del todo....
La tapiceria he de hacer una buena limpieza ( me gustaria me dijerais si conoceis algun producto especifico... mas alla del amoniaco.. pues si bien es lo mas efectivo que hay, el olor permanece tiempo en el coche ).. y mas cuando la tela, aunque tiene los laterales de piel ( o simil piel ), es de u ntacto algo distinto a lo que estoy habituado.
Lo mismo con el volante, bastante descolorido ( ¿conoceis algo especial para devolverle algo de color y vida? ).
Hay algunos guarnecidos interiores que habre de buscarlos en algun desguace (el del montante parabrisas lado conductor esta "quemado" de cigarrillos ), asi como falta alguna cosilla de anclaje en el maletero.
Habre de buscar algunos accesorios ( goma de maletero, pues la tela esta algo gastada y sucia, y en breve he de hacer una mudanza ), asi como una baca.
He leido que en estos modelos en general, la valvula EGR suele embozarse, creo que por algun lado vi un brico de como limpiarla o bien, directamente, anularla. Este proximo fin de semana he de hacer bastantes Km, asi que podre tener mas impresiones del motor ( darle alguna estirada en marchas intermedias para observar si echa humo negro por detras ).
Se me olvidan mas cosas, pero, esto en si, es solo una presentacion, asi que, poco a poco, ire preguntando y intentando averiguar mas cosas del mantenimiento y de cosas en general de este coche.
Si bien ya deje el oficio lo deje hace años, ( esto de la electronica moderna se me hace grande ), os dejo un par de links de mi "creacion".. si bien quedan un par de cosas por rematar.... por falta de tiempo, este fue u nsueño que pude hacer realidad, el construirme un coche practicamente completo. Cierto que hice muchos cuando trabajaba en el oficio, pero, ya sabeis, las prisas, presupuestos y demas.. no dejan realmente a uno hacer las cosas a su manera. Aqui estuve casi 2 años y inverti mas de 1500 horas en ello. Por motivos diversos, a penas hago uso de el, pero, lo mas emocionante, para mi, fue el proceso de como lo fui haciendo tornillo a tornillo, pieza a pieza.
os dejo el link de la primera pagina del primer post.. y la ultima del ultimo post.
Alfa 75 turbo WEB - Registro Alfetta España - Proceso de montaje Alfa 75 America 3.0 V6.....PARTE 1 - Foro General
Alfa 75 turbo WEB - Registro Alfetta España - Proceso de montaje Alfa 75 America 3.0 V6.....PARTE 2 - Foro General
Os dejo aqui un par de fotos que tengo de el.
Me acabo de registrar, ya que desde ayer soy propietario de un V40 D+ Sport '01.
Llevaba ya tiempo mirando SW en el mercado, que cumplieran ciertas caracteristicas, entre ella fiabilidad, seguridad y, porque no decirlo, una medida algo contenida por el tema parking....y, un precio asequible
Hay modelos que ya descarte de principio pues se excedian de la medida preferida, o bien no cumplian ciertas caracteristicas.
Si bien estuve a punto de pillar un 156 Jtd 140 Cv ( hay que reconocerlo, es de los SW mas preciosos y deportivos jamas construidos ), la falta de informacion sobre mantenimientos y el estado de interiores me hicieron descartarlo, me decido finalmente por el Volvo. Llevaba dias leyendo algunos posts vuestros y de otros foros respecto a la fiabilidad y las pocas averias tenidas por la mayoria de vosotros.
Soy conocedor de la calidad, seguridad y fiabilidad de esta marca desde hace años ( fui mecanico-carrocero casi 20 años ), y tengo montado algunos de las series mas antiguas, especialmente recuerdo el desmontar y montar un 440 Turbo a mediados de los 90´s que tuvo un fuerte impacto.
El que he adquirido, ( 198000 Km ), el estado general es bueno, mas bien creo yo, tras conducirlo ayer casi 100 Km para traerlo a casa, que mas bien esta dormido el motor. este ultimo propietario nunca lo pasaba de 120 Km/h, la rumorosidad interior es casi nula..... Al coche se le acaban de hacer las 2 correas, asi como tensores y bomba agua ( hay factura detallada ). esto me ha dado tranquilidad a medio plazo, para no hacer grandes inversiones y, mientras pueda, ir rematando cosillas que le he visto.. bueno, las normales de los años. Tiene los 3 cristales traseros tintados ( hay certificado de montaje ), y tanto de neumaticos como de estado general exterior no hay mucha queja.
Interiormente es donde mas trabajo tendre, pues fallan cosas como el interruptor de ventilacion, que no da contacto siempre, y hay que darle un pequeño "toque".. quizas algun fallo mas de calefaccion, pues le cuesta calentarel habitaculo ( falta flujo de aire ), ignoro si sera el ventilador interno debil, o bien ( ? ), que si lleva filtro de polen estea obturado y cueste circular aire. He observado que, si bajo el ritmo ( hubo momentos de circular a 80 km/h ), la temperatura de motor baja en exceso (quizas de ahi el problema de calentar el habitaculo ), creo yo podria ser falta de buen purgado de circuito, o que el termostato no vaya bien del todo....
La tapiceria he de hacer una buena limpieza ( me gustaria me dijerais si conoceis algun producto especifico... mas alla del amoniaco.. pues si bien es lo mas efectivo que hay, el olor permanece tiempo en el coche ).. y mas cuando la tela, aunque tiene los laterales de piel ( o simil piel ), es de u ntacto algo distinto a lo que estoy habituado.
Lo mismo con el volante, bastante descolorido ( ¿conoceis algo especial para devolverle algo de color y vida? ).
Hay algunos guarnecidos interiores que habre de buscarlos en algun desguace (el del montante parabrisas lado conductor esta "quemado" de cigarrillos ), asi como falta alguna cosilla de anclaje en el maletero.
Habre de buscar algunos accesorios ( goma de maletero, pues la tela esta algo gastada y sucia, y en breve he de hacer una mudanza ), asi como una baca.
He leido que en estos modelos en general, la valvula EGR suele embozarse, creo que por algun lado vi un brico de como limpiarla o bien, directamente, anularla. Este proximo fin de semana he de hacer bastantes Km, asi que podre tener mas impresiones del motor ( darle alguna estirada en marchas intermedias para observar si echa humo negro por detras ).
Se me olvidan mas cosas, pero, esto en si, es solo una presentacion, asi que, poco a poco, ire preguntando y intentando averiguar mas cosas del mantenimiento y de cosas en general de este coche.
Si bien ya deje el oficio lo deje hace años, ( esto de la electronica moderna se me hace grande ), os dejo un par de links de mi "creacion".. si bien quedan un par de cosas por rematar.... por falta de tiempo, este fue u nsueño que pude hacer realidad, el construirme un coche practicamente completo. Cierto que hice muchos cuando trabajaba en el oficio, pero, ya sabeis, las prisas, presupuestos y demas.. no dejan realmente a uno hacer las cosas a su manera. Aqui estuve casi 2 años y inverti mas de 1500 horas en ello. Por motivos diversos, a penas hago uso de el, pero, lo mas emocionante, para mi, fue el proceso de como lo fui haciendo tornillo a tornillo, pieza a pieza.
os dejo el link de la primera pagina del primer post.. y la ultima del ultimo post.
Alfa 75 turbo WEB - Registro Alfetta España - Proceso de montaje Alfa 75 America 3.0 V6.....PARTE 1 - Foro General
Alfa 75 turbo WEB - Registro Alfetta España - Proceso de montaje Alfa 75 America 3.0 V6.....PARTE 2 - Foro General
Os dejo aqui un par de fotos que tengo de el.
