Buenas a toods, estoy a punto de hacer la reserva del XC60 Premium Edition de 136 Cv porque creo que viene muy bien equipado y con un muy buen precio. De momento he conseguido que me den un PVP de 31.950€ añadiendo imp. matriuclación + cristales tintados + pintura metalizda + pack family (el de los niños), pero me entran las dudas de última hora: 1.- pienso que quizá se quede corto de motor, según tengo entendido acelera en 11, y pico de 0 a 100€, no sé quizá sea un poco tronco. 2.- puesto que le hacen un restyling después del verano, creeis que si espero un poco más se podrá mejorar el precio de compra? y por otro lado me compraría un coche que va a quedar desfasado en unos pocos meses ... 3.- por último el concesionario me pide 2.500€ de reserva ... honestamente me parece una pasta y me huele que los precios pueden bajar pero así te tienen enganchado por los ...Gracias de antemano por vuestras impresiones.
buenas, busco opiniones sobre el nuevo XC60 premum edition com D3 de 136 cv.
- Iniciador del tema pnavarrm
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Los precios no bajarán. Sacan esta promo para que no haya un parón de ventas hasta que salga el modelo nuevo. La verdad es que le precio es muy bueno. Tendrás un modelo desfasado, en cuanto veas el nnuevo tendrás esa sensación, pero a cambio te ahorras 8.000 euros.
Otra cosa es que en el conce te hagan descuentos, de hasta el 10% o más en cualquier momento. Debes valorar si esperar al modelo nuevo si estás seguro de que te van a hacer ese descuento.
136 CV empujan menos que 163, 215... Pero dependiendo del uso que le vayas a dar puede ser suficiente.
Otra cosa es que en el conce te hagan descuentos, de hasta el 10% o más en cualquier momento. Debes valorar si esperar al modelo nuevo si estás seguro de que te van a hacer ese descuento.
136 CV empujan menos que 163, 215... Pero dependiendo del uso que le vayas a dar puede ser suficiente.
Sinceramente, poco motor para tanto coche, yo estaba como tú y después de probarlo he decidido esperar. Si fuera más alegre sin dudarlo estaría reservado, pero para cogerlo y estar arrepintiéndome durante años......
Es una opinión personal, para mi se queda cortito, pero también depende el uso que le des. En el V40 para mi es un motor muy redondo.
Saludos.
Es una opinión personal, para mi se queda cortito, pero también depende el uso que le des. En el V40 para mi es un motor muy redondo.
Saludos.
V4L
Miembro Master
La verdad q sigo hecho un lío, todavía no me he decidido pero me parece un preciazo para ese pedazo de coche ... Me encanta. Aunque el motor no tenga un gran tirón, lo cierto es q yo tampoco le doy mucha zapatilla al coche y lo quiero para ir a trabajar a Madrid, es decir m40 y pa q me lleve a mi y a los niños. La playita en verano... En fin q me lo sigo pensando. Si alguien ya lo tiene y nos puede dar sus impresiones sería de gran ayuda. Gracias a todos
Yo tengo un xc60 con ese motor, para el uso que le doy lo veo bien.
Mezclo un poco d todo, nacional, autovía y ciudad. Caminos lo justo y acondicionado.
No soy una persona aficionada al esquí ni práctico montañismo por lo que tampoco toco montaña con él.
Vengo de un xantia con 90 cv y necesitaba más espacio, a mi pareja no le gustan los Vy también tenemos una furgo por lo que queríamos algo un poco elevado.
Le llevo hechos 4000km y me marca 6l de media para todo eso.
Él tirón y la potencia...pues si quieres meterte por carreteras nevadas, montaña o así pues se te quedará corto pero para eso también es prácticamente obligatorio un awd. si te gusta salir de los semáforos cuando está parpadeando él de los peatones, tampoco pero en carrera, si tuvieras alguna necesidad puntual, jugando con moverte sobre las 2000rpm, que es donde da más par, iría bien.
Yo por ese precio no me lo pensaba, eso si, por lo que he visto en el configurador, el gps es opcional. Igual no te interesa por lo de actualizar luego los mapas y es un pico que puedes bajar.
Mezclo un poco d todo, nacional, autovía y ciudad. Caminos lo justo y acondicionado.
No soy una persona aficionada al esquí ni práctico montañismo por lo que tampoco toco montaña con él.
Vengo de un xantia con 90 cv y necesitaba más espacio, a mi pareja no le gustan los Vy también tenemos una furgo por lo que queríamos algo un poco elevado.
Le llevo hechos 4000km y me marca 6l de media para todo eso.
Él tirón y la potencia...pues si quieres meterte por carreteras nevadas, montaña o así pues se te quedará corto pero para eso también es prácticamente obligatorio un awd. si te gusta salir de los semáforos cuando está parpadeando él de los peatones, tampoco pero en carrera, si tuvieras alguna necesidad puntual, jugando con moverte sobre las 2000rpm, que es donde da más par, iría bien.
Yo por ese precio no me lo pensaba, eso si, por lo que he visto en el configurador, el gps es opcional. Igual no te interesa por lo de actualizar luego los mapas y es un pico que puedes bajar.
Hola a todos, me he presentado nuevo en el foro hoy, yo también tengo encargado el Volvo xc60 D3 136cv, me lo dan en dos meses, y tengo las mismas dudas de si me habré quedado corto de motor, si bien en todos los lados me han dicho tanto los mecánicos de Volvo que fui a preguntarles y el comercial que me lo vendió , me dicen que no voy a notar la diferencia entre el 136cv y el 163cv, que es exactamente el mismo motor, pero limitado por las emisiones, que tiene el mismo par "400" etc etc....y que notare diferencia en velocidad punta y aceleración, pero nada significativo en una conducción normal.
Pero eso opinara mejor que nadie gente que tiene el 136 cv, si lo ve bien de motor, un saludo
Pero eso opinara mejor que nadie gente que tiene el 136 cv, si lo ve bien de motor, un saludo
Hola.
Yo tengo un XC60 D3 136 CV, y el motor para una conducción "normal" lo veo muy bien, tenía la misma duda que vosotros porque cuando lo fui a probar solo tenían el de 163 pero el vendedor me dijo lo mismo que el de 136 casi ni se notaba, y efectivamente, me lo dieron hace 1 mes y ya le hemos metido 3000 Km y todo perfecto, de consumo me parece un poco alto, pero con el tiempo ya bajará, ahora en Autovia a 130 km/h con el Cruise marca unos 7 litros.
Espero poder haber ayudado.
Saludos
Yo tengo un XC60 D3 136 CV, y el motor para una conducción "normal" lo veo muy bien, tenía la misma duda que vosotros porque cuando lo fui a probar solo tenían el de 163 pero el vendedor me dijo lo mismo que el de 136 casi ni se notaba, y efectivamente, me lo dieron hace 1 mes y ya le hemos metido 3000 Km y todo perfecto, de consumo me parece un poco alto, pero con el tiempo ya bajará, ahora en Autovia a 130 km/h con el Cruise marca unos 7 litros.
Espero poder haber ayudado.
Saludos
Yo también me acabé decidiendo por el D3 de 136cv en Premium Edition. Teniendo en cuenta que ese motor en este momento (porque al principio le limitaron el par a 350) tiene un par de 400 igual al 163 creo que el problema de las arrancadas y la agilidad en ciudad y bajas vueltas está cubierto, cuando salga a autopista mi velocidad de crucero será algo inferior pero lo cierto es que si respetas las normas nunca lo notarías, por otra parte este motor tiene un consumo menor y eso para los que le hagan kms va a resultar muy importante. Ahora bien el que sea fan de los cvs y quiera estrujar este se habrá equivocado de motor y quizas de coche... Yo sigo esperando mi XC60 D3 para mediados de mayo con ilusión.
PD: lo que es seguro que con una repro se pondrá a la altura del 163 cv sin duda eso si las emisiones se irán a la mierda....
PD: lo que es seguro que con una repro se pondrá a la altura del 163 cv sin duda eso si las emisiones se irán a la mierda....
Todo depende de tu grado de exigencia con el coche. Si circulas fundamentalmente por ciudad y autopista, respetas escrupulosamente los límites de velocidad y no aprovechas toda su capacidad de carga, el coche te sirve de sobra. Además, la oferta tiene una muy buena relación calidad/precio.
Personalmente, que me gustan los coches prestacionales, no entiendo que un XC60 se pueda vender con menos de 163 CV, y si tuviera que comprarme un coche de este estilo, sería sólo si alcanzo a unidades con más de 200 CV y con tracción total. Creo que es en esta última característica donde reside su más genuina razón de ser: su uso esporádico en caminos en mal estado, con mayor altura al suelo y su sistema de tracción. Si no voy a salir de la carretera, mi coche "práctico" sería un V60, con menos inercias, más prestaciones y menos consumo y gastos de mantenimiento a igualdad de propulsor.
Saludos
Personalmente, que me gustan los coches prestacionales, no entiendo que un XC60 se pueda vender con menos de 163 CV, y si tuviera que comprarme un coche de este estilo, sería sólo si alcanzo a unidades con más de 200 CV y con tracción total. Creo que es en esta última característica donde reside su más genuina razón de ser: su uso esporádico en caminos en mal estado, con mayor altura al suelo y su sistema de tracción. Si no voy a salir de la carretera, mi coche "práctico" sería un V60, con menos inercias, más prestaciones y menos consumo y gastos de mantenimiento a igualdad de propulsor.
Saludos
Maybach ha dado una opinión de lo más racional. Yo lo veo igual. Pero la compra de un coche nunca es racional, y el tema de los SUV está triunfando por algo... aunque sea sin AWD y con menos de 200cv....
Maybach ha dado una opinión que respeto pero quizás haya más variables a tener en cuenta. Yo mido 1.91 y antes tuve un C5 en el que una vez sentado iba muy cómodo pero entrar y salir no era muy fácil, luego tuve un Qashqai y descubrí que existía un mundo en el que no tenía que quebrar mi espalda para entrar en el coche, y ahora que lo cambio por un XC60 he buscado un coche con esa cualidad, no busco uso offroad ni busco potencia (mi qashqai tiene 106 cv y pesa casi igual) porque si de verdad alguien piensa que el XC60 sirve para algo más que para pisar el barro de las cunetas por mucho AWD que te compres creo que tampoco sabe lo que esta comprando. Estos coches derivan originalmente de la idea que crearon los Range Rover y los Discovery que si eran coches 4x4 con acabados premium y como no puede ser de otra manera con amortiguación regulable para poder bajar el coche en carretera pero conforme la idea fue "degenerando" en las marcas generalistas lo que ha premiado es el uso en carretera con la "ilusión" de sacarlo al campo algún día. Al final son mono volúmenes familiares que no parecen furgonetas al menos yo lo veo así y por eso han tenido tanto éxito en todas las marcas y sobre todo las versiones 2wd.
Estoy de acuerdo en que los motivos principales de compra de los SUV son, para el comprador habitual, de tipo práctico y estético. Así lo demuestra el hecho de que existan versiones que considero submotorizadas y sin AWD: suponen colocar valores como la imagen y la comodidad, por encima de las prestaciones y la eficiencia. También cuenta en esta ecuación la más que cuestionable creencia popular de que, por su volumen y peso, son coches más seguros que los "convencionales".
En definitiva, comprendo que para quien valore su coche como un mero medio de transporte, que proporcione movilidad con estilo, seguridad y comodidad, la opción comentada pueda ser más que satisfactoria. Y, por supuesto, los equipos de marketing de las marcas así lo contrastan y por eso, porque hay demanda, se da vida a estas versiones.
En lo que no estoy de acuerdo es en que las versiones AWD tengan pobres capacidades off-road. Por supuesto que no son un Defender, aunque tampoco lo pretenden; sin embargo, los AWD son capaces de llevar a sus conductores mucho más allá de lo que la mayoría les puede llegar a exigir. Y como muestra, este par de botones:
2013 Volvo XC60 T6 AWD Colorado Mountain Off-Road Drive & Review - YouTube
Morvan 12-2012 - Une volvo XC60 surprenante ! - YouTube
Saludos
En definitiva, comprendo que para quien valore su coche como un mero medio de transporte, que proporcione movilidad con estilo, seguridad y comodidad, la opción comentada pueda ser más que satisfactoria. Y, por supuesto, los equipos de marketing de las marcas así lo contrastan y por eso, porque hay demanda, se da vida a estas versiones.
En lo que no estoy de acuerdo es en que las versiones AWD tengan pobres capacidades off-road. Por supuesto que no son un Defender, aunque tampoco lo pretenden; sin embargo, los AWD son capaces de llevar a sus conductores mucho más allá de lo que la mayoría les puede llegar a exigir. Y como muestra, este par de botones:
2013 Volvo XC60 T6 AWD Colorado Mountain Off-Road Drive & Review - YouTube
Morvan 12-2012 - Une volvo XC60 surprenante ! - YouTube
Saludos
Cierto es que el AWD tiene su valor, para mi desde luego la mayor seguridad en firmes mojados es la más importante en estos coches por encima de su supuesta capacidad offroad, la cuestión es si compensa el gasto por el ratio de uso que le vas a dar. Lo que siempre me llama la atención es el empeño de muchos compradores de alabar las cualidades offroad de sus coches cuando ni siquiera montan neumáticos M+S que son absolutamente imprescindibles si realmente quieres tener capacidad offroad. No es el primero que se lleva una sorpresa cuando lleva a la nieve a su pequeñin AWD y desliza como todo el mundo con sus neumáticos convencionales. Lo único que quiero poner de manifiesto es que estos coches en el fondo son un resultado como muy bien dice Maybach de un buen estudio de mercado y de campañas de marketing para vendernos coches más caros y grandes de lo que en muchos casos necesitamos. Otro factor clave en la elección de SUV y corregidme si me equivoco es la posición alta de conducción que transmite y sobre todo a muchas mujeres(al menos la mía opina así y yo lo comparto) una sensación de mayor seguridad y control sobre la carretera.
Por otra parte es cierto que comprar estos coches con motorizaciones "pequeñas" no deja de ser una pena pero dentro de la locura de gastarse más de 30 mil euros es un medio de transporte según los casos tenemos que hacer concesiones sobre lo que nos gustaría. En mi caso impera la razón sobre el corazón, de imponerse el corazón empezaría por jamás comprarme un diesel, tanto hablar del tema y mi mente se pone a pensar en un XC60 T5 R-Design con todos los extras y tiemblo..... ;-)
Por otra parte es cierto que comprar estos coches con motorizaciones "pequeñas" no deja de ser una pena pero dentro de la locura de gastarse más de 30 mil euros es un medio de transporte según los casos tenemos que hacer concesiones sobre lo que nos gustaría. En mi caso impera la razón sobre el corazón, de imponerse el corazón empezaría por jamás comprarme un diesel, tanto hablar del tema y mi mente se pone a pensar en un XC60 T5 R-Design con todos los extras y tiemblo..... ;-)
Por cierto viendo los videos me acordé de un familiar que rompió carter de un Range Rover en una salida por el monte de este tipo. En el fondo y en la forma estos coches no tienen ni la altura libre al suelo, ni el recorrido de suspensión, ni las protecciones en los bajos, ni el suficiente paso de rueda, etc etc etc los videos enseñan como de despacito y con cuanto cuidado tienes que ir por una pista sencillita con un coche de este tipo para no quedarte tirado (por cierto la mayoría de servicios de atención en carretera no te recogen en estos lugares). Bueno reconozco que siento cierta envidia por no tener mi AWD para hacer pequeñas excursiones camperas.
