Biodiesel a 0´20€ !!!
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Joder lleva un curro que te cagas.Hay que tener un sitio bastante grande para poner todos esos tanques y lo más importante ;un conocimiento en churrería o similar para que te proporcionen el aceite......Yo rompí en el minuto 24 donde matan al perro.....
PD:El panel de control me pone;D.....si lo pilla mi enano número 2 volamos todos al espacio sideral y más allá.
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Me gustaría saber cuánto se ha dejado en los depósitos de inox, porque ha dicho que son en 316, llevan resistencias vacuómetro y termómetro. También los motores de nevera, y las bombas.
Entiendo que esa infraestructura en 2 o 3 ciclos, a lo sumo en 10, está amortizada.
El proceso me parece genial.
Buen video y gracias por compartirlo.
Entiendo que esa infraestructura en 2 o 3 ciclos, a lo sumo en 10, está amortizada.
El proceso me parece genial.
Buen video y gracias por compartirlo.
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Mira más vídeos del señor. Hay un aparte en la ley de hidrocarburos que esta práctica, hasta final del año 2012, la producción de biodiesel y bioetanol para uso particular está exenta de impuestos, pero no para venta. Como te cacen vendiendo te meten un puro de aúpa.
Es curioso pero viendo vídeos en youtube hay kits para la producción de biodiesel por 1400 euros. Si haces cuentas, a los 1400 litros lo amortizas, que son 56 depósitos.
Con los consumos de nuestros coches eso es un año.... Si tienes dos coches, lo amortizas en seis meses.
Ahora bien, por ejemplo, mi subaru dice que no anda con bioetanol. Lo dice bien clarito en el depósito.
Ahora los de gasolina, si se adaptan para usar bioetanol, puedes destilarlo en casa y eso no tiene mala pinta...
Es curioso pero viendo vídeos en youtube hay kits para la producción de biodiesel por 1400 euros. Si haces cuentas, a los 1400 litros lo amortizas, que son 56 depósitos.
Con los consumos de nuestros coches eso es un año.... Si tienes dos coches, lo amortizas en seis meses.
Ahora bien, por ejemplo, mi subaru dice que no anda con bioetanol. Lo dice bien clarito en el depósito.
Ahora los de gasolina, si se adaptan para usar bioetanol, puedes destilarlo en casa y eso no tiene mala pinta...
Solo un apunte / duda. Las veces que he estado de andaduras por Finlandia / Suecia / Dinamarca allí el Bioetanol se estila bastante, y creía (por conversaciones con lugareños y transportistas) que el consumo es de casi un 150%-200% sobre la Gasolina - Diesel.
Es decir que en las estaciones de servicio que lo sirven es más barato, alrededor de un 50 %, pero debías repostar el doble.
Mira que me comí 1100 km con un Ford Focus C-Max Flexi Fuel y no probar a echarle...
Esto solo lo digo porque en el caso de que lo destilaras, al ser el consumo del motor mayor, la amortización se realiza antes.
¡Saludos!
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CrazyHorse
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Solo un apunte / duda. Las veces que he estado de andaduras por Finlandia / Suecia / Dinamarca allí el Bioetanol se estila bastante, y creía (por conversaciones con lugareños y transportistas) que el consumo es de casi un 150%-200% sobre la Gasolina - Diesel.
Es decir que en las estaciones de servicio que lo sirven es más barato, alrededor de un 50 %, pero debías repostar el doble.
Mira que me comí 1100 km con un Ford Focus C-Max Flexi Fuel y no probar a echarle...
Esto solo lo digo porque en el caso de que lo destilaras, al ser el consumo del motor mayor, la amortización se realiza antes.
¡Saludos!
Pues ahora que lo dices, yo ando ahora por California y me están dando coches de alquiler de flexi fuel, pero mira que intento echar/buscar gasolineras que tengan bioetanol y no encuentro.... Eso que este estado es de los más "pro"-verde (sino el que más)...
El otro día estuve en la tienda de Tesla en Santa Mónica y había un gráfico muy chulo que hablaba de la procedencia de la energía eléctrica por estados y me llamó la atención que más del 45% de la energía eléctrica aquí viene del gas natural, la atómica el 20% el 30% del carbón e hidráulica y el resto de viento/solar.... Sin embargo Oregon el 60% es hidroeléctrica... Me llamó la atención del dato porque como son tan verdes aquí, sólo el 10% viene de energías renovables... aunque un 10% aquí puede ser como un 50% en españa....
Muy interesante, pero yo no le hecho biodiesel ni borracho.Me han dicho taxistas que si de nuevo utilizas siempre biodiesel ok, pero si lo utilizas después este combustible tiene un poder detergente tal que arrastra mucha suciedad y puede hacer una avería muy importante...
Si, ya se hablo en un post anterior sobre el biodiesel, más suciedad(posibles averias), menos potencia(inapreciable) y tienes razon, yo tampoco lo usaria, a no ser que tendria un coche con muchos años/km´s y me daria igual que cascase
Nosotros ya estamos haciendo los yogures,el pan,las mermeladas,los bizcochos,las natillas y las gelatinas en casa pa ahorrar y vamos a poner un huertecillo en el patio....... si me pongo a fabricar gasofa es que ya no tengo tiempo pa dormir.....eso sí a lo mejor me animo a hacer guisqui casero :_jojo:
Por cierto como añadido, y por experiencia cercana, hay que cambiar los manguitos porque el aceite es más agresivo, también otra cosa, las únicas bombas que no rompen son las bosch.
CrazyHorse
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En Alemania llevan con la maquinaria agrícola usando biodiesel muuuchos años, y son las mismas mecánicas que en el resto de Europa, en cuanto a agricultores conozco a un chico que lo usa desde hace varios años (lo fabrica el mismo), en un Fiat, lo que ahora es New Holland, y contento.
El biodiesel casero yo lo he probado en una mecánica 1.9 tdi del grupo VAG, con una reducción leve de consumo, reducción drástica de gases, y un aumento de filtros sucios (cada 10mil kms cambio).
Es falso que no se deba usar cuando ya has usado el gasoil de toda la vida, pero el problema radica en que el gasoil genera mucha suciedad, por lo que al ser una especie de agente detergente arrastra toda la suciedad, solución efectiva, hacer una limpieza exaustiva del depósito, así eliminas problemas futuros.
En cuanto a Mercedes que es el caso directo que conozco, lo usa en un 90-10 aceite-gasoil, pero con modificación de bomba para precalentar en invierno, aditivos específicos para el biodiesel antibactericidas ya que ese aceite ayuda a la rápida proliferación de bacterias que corroen más rápido las tuberías de goma.
El biodiesel casero yo lo he probado en una mecánica 1.9 tdi del grupo VAG, con una reducción leve de consumo, reducción drástica de gases, y un aumento de filtros sucios (cada 10mil kms cambio).
Es falso que no se deba usar cuando ya has usado el gasoil de toda la vida, pero el problema radica en que el gasoil genera mucha suciedad, por lo que al ser una especie de agente detergente arrastra toda la suciedad, solución efectiva, hacer una limpieza exaustiva del depósito, así eliminas problemas futuros.
En cuanto a Mercedes que es el caso directo que conozco, lo usa en un 90-10 aceite-gasoil, pero con modificación de bomba para precalentar en invierno, aditivos específicos para el biodiesel antibactericidas ya que ese aceite ayuda a la rápida proliferación de bacterias que corroen más rápido las tuberías de goma.
Es interesante cambiar también las juntas de la bomba de inyección.....y por lo que he leido suele dar problemas el paso a aceite por el arrastre de la porquería acumulada en los depósitos pero se soluciona cambiando los filtros cuando se atasquen....yo tengo un w124 td y le meto ,a veces, girasol de supermercado.Incluso una vez me equivoqué y le metí 12 euros de gasofa y no pasó nada......me da la sensación que le puedes echar de todo a ese puto tanque de guerra.....
La gasolina siempre viene bien para la limpieza del depósito y del circuito de inyección, amén de potenciar ligeramente el cetán.
Lo de las juntas es obvio, por lo que se ha comentado de las gomas, toda junta suele ser de goma.
Lo de las juntas es obvio, por lo que se ha comentado de las gomas, toda junta suele ser de goma.
![volvo4life[DTR]](/data/avatars/s/29/29638.jpg?1529258785){kind=avatar}
Hola a todos.
Este tema del Biodiesel lo llevo estudiando desde hace meses, y ya lo tengo todo preparado para ponerme con ello, pero lo que me hace falta ahora es tiempo (por los exámenes de septiembre). Tal como acabe con estos exámenes, me pondré a preparar el biodiesel.
Ante todo esto, me he informado muy bien para no pifiarla y no pagar caro mis errores.
Referido a lo de la suciedad, es cierto, ya que el BD ofrece mayor característica detergente y arrastra la suciedad anteriormente generada por el Diesel, lo que conviene cambiar el/los filtros de combustible a las 3 semanas de usar BD por primera vez.
Después de esto, también comentar que el BD ofrece mejor lubricidad y genera menos carboncilla que el Diesel convencional, por lo que el motor puede alargar su vida de funcionamiento y contaminar bastante menos el medio ambiente.
Otra preocupación son los retenes, tóricas y manguitos del combustible, cosa que algo antes del año 2000 se comenzaron a instalar en la planta de montaje estas piezas con mejores propiedades (vitón) ante la presencia de BD. Para quien tenga un coche anterior de esta época se recomienda cambiarlo.
El BD puede contener algo mas de cetano que el Diesel convencional, sin embargo puede utilizarse en CUALQUIER vehículo. Si, bueno, hay quien dirá que las unidades más recientes no pueden, pero realmente si, ya que el propio ordenador controla la necesidad de combustible con la mezcla de aire creando la misma o mejor eficiencia que el Diesel.
Saludos!
Este tema del Biodiesel lo llevo estudiando desde hace meses, y ya lo tengo todo preparado para ponerme con ello, pero lo que me hace falta ahora es tiempo (por los exámenes de septiembre). Tal como acabe con estos exámenes, me pondré a preparar el biodiesel.
Ante todo esto, me he informado muy bien para no pifiarla y no pagar caro mis errores.
Referido a lo de la suciedad, es cierto, ya que el BD ofrece mayor característica detergente y arrastra la suciedad anteriormente generada por el Diesel, lo que conviene cambiar el/los filtros de combustible a las 3 semanas de usar BD por primera vez.
Después de esto, también comentar que el BD ofrece mejor lubricidad y genera menos carboncilla que el Diesel convencional, por lo que el motor puede alargar su vida de funcionamiento y contaminar bastante menos el medio ambiente.
Otra preocupación son los retenes, tóricas y manguitos del combustible, cosa que algo antes del año 2000 se comenzaron a instalar en la planta de montaje estas piezas con mejores propiedades (vitón) ante la presencia de BD. Para quien tenga un coche anterior de esta época se recomienda cambiarlo.
El BD puede contener algo mas de cetano que el Diesel convencional, sin embargo puede utilizarse en CUALQUIER vehículo. Si, bueno, hay quien dirá que las unidades más recientes no pueden, pero realmente si, ya que el propio ordenador controla la necesidad de combustible con la mezcla de aire creando la misma o mejor eficiencia que el Diesel.
Saludos!
Que yo haya leido se habla de tuberías de goma y las tóricas no son tuberías y no todas las juntas son de goma.....Ese Vitón es el material que se recomineda para usar el girasol como combustible.....