Caída negativa excesiva en tren trasero C70 II

[vibayo]

Hola a tod@s, mi C70 está gastando un poco más de la cuenta el interior de las ruedas del tren trasero, asi que lo he llevado a alinear y me han dicho que no encuentran donde ajustarle la caida en el tren trasero y que está fuera de valores (-2.55 y -2.44) y buscando buscando me he encontrado con un technical journal que habla precisamente de esto (Archivo pdf adjunto)

La solución según el documento es poner unos brazos de control superiores (traducción de la señorita Pepis) y con eso se podría ajustar la caída para meterlo en valores adecuados de nuevo. Aunque hay un apaño anterior (RTJ 15309 que tampoco lo he encontrado) mediante el cual se podría corregir hasta 0.7 grados, lo cual en mi caso lo metería en valores correctos (según el sitio donde lo llevé a alinear, 1.43º +-1º) Aunque no me queda muy claro si es el mismo apaño pero han cambiado los valores umbral para hacerlo.

También dice que para mi coche, el valor a partir del cual habría que hacerle el apaño es -2.6, pero ya que está cerca por eso ando buscando información por la red.

¿Alguien sabe algo de esto? Si alguien lo ha hecho,¿Cuánto le ha costado?

Por cierto, hay muchas referencias al RTJ 19674 pero este si que no lo he encontrado por ningún sitio ¿Alguien lo tiene?

En fin, a ver si alguien me sabe decir algo, que en la casa ni siquiera se han dignado a contestarme el correo que les mandé.


Un saludo!


Ver el adjunto 2011-09-13_165906_tie.pdf

 

[Hasala]

El c70 lleva eje rígido atras verdad? Has mirado si hay tornillos excéntricos disponibles para el eje trasero de tu coche? La suspension KW que llevo incluye dichos tornillos delante y permiten bastante margen.

De todas formas esa es mucha caída, no se que posibilidades de ajuste tendrá ese eje trasero (me imagino que pocas) pero me hacen muy raro esas cotas si no hay ninguna pieza doblada.

Saludos!!!!

 

[vibayo]

Bueno, lo primero decir que es un C70 de 2006, de segunda generación.
No se qué tipo de eje lleva, la verdad, según me dijeron en el taller no lleva ningún tipo de ajuste de caida en el tren trasero, me lo enseñaron y tocando cada uno de los ajustes, me demostraron que ninguno era de caída. La caída que debería llevar según el taller es de -1.44
Y como se ve en el adjunto, a partir de -2.6 debería aplicarse esta modificación.
Lo de los tornillos excéntricos no tengo ni idea de dónde ni cómo buscarlo.

¿Alguien con acceso a VIDA podría enviar o postear los RTJ en Español aquí?

Un saludo y a ver si damos con la solución entre todos, que si no me voy a comer los neumáticos nuevos en menos que canta un gallo.

 

[vibayo]

Bueno, lo primero decir que es un C70 de 2006, de segunda generación.
No se qué tipo de eje lleva, la verdad, según me dijeron en el taller no lleva ningún tipo de ajuste de caida en el tren trasero, me lo enseñaron y tocando cada uno de los ajustes, me demostraron que ninguno era de caída. La caída que debería llevar según el taller es de -1.44
Y como se ve en el adjunto, a partir de -2.6 debería aplicarse esta modificación.
Lo de los tornillos excéntricos no tengo ni idea de dónde ni cómo buscarlo.

¿Alguien con acceso a VIDA podría enviar o postear los RTJ en Español aquí?

Un saludo y a ver si damos con la solución entre todos, que si no me voy a comer los neumáticos nuevos en menos que canta un gallo.

 

[Hasala]

Ah vale, pensaba en el primer modelo. Siendo el segundo se puede regular de una forma u otra, si te han dicho que no se puede en la volvo, vete a un taller grande de neumáticos donde seguro que saben tocarlo. Los tornillos excéntricos son para el caso en que no haya posibilidad de ajuste o al llevar el coche muy bajado el margen de ajuste de serie sea insuficiente.

Busca en google "camber bolts" y verás a lo que me refiero, son unos tornillos cuya cabeza está desplazada respecto al centro del mismo, con lo que el eje queda en distinta posición segun fijes la cabeza.

Saludos!!!

 

[vibayo]

Pues nada, que no tiene posibilidad de ajustarlo, he visto lo de los tornillos, pero ¿dónde los tendría que poner?

De todas maneras me parece increíble que habiendo un RTJ publicado, en la casa no sepan nada de nada y aún llevándoselo impreso sean incapaces de decirme nada. Tendré que ir a otro taller de Volvo en algún momento.

 

[RLAVILLA]

Yo tengo un S40 MY2003, y hace poco lo lleve a cambiar ruedas delanteras y alinear. Yo estaba convencido de que mi coche no se puede tocar del eje trasero, y el mecanico me sorprendió diciendome que si se puede hacer algo, aunque poco. Me ajustó uno de los brazos traseros de la suspension, el que va anclado casi en el centro del coche. Tampoco es que fuera mal del eje trasero, pero el chaval lo ajusto un poco.

No se si será tu caso, pero espero que te sirva.

Saludos,

 

[vibayo]

No, si el eje trasero si que le pueden tocar la convergencia y el angulo de empuje, pero no la caida y eso es lo que me está dando problemas, si pasara por aquí algún propietario de C70 que haya tenido este problema sería de gran ayuda a ver como lo resolvió

 

[Hasala]

Yo a lo que voy, es que si con el coche de serie no se puede llevar a sus cotas de casa y no hay posibilidad de ajuste, es que hay alguna pieza doblada.

 

[vibayo]

No, la cosa es que pasa sin golpes ni nada, porque los C70 de 2006 y 2007 traían de serie demasiada caída negativa y poco a poco, se van "abriendo de patas" y como no hay ajuste de caida posible en el tren trasero, pues por eso hay un RTJ de Volvo acerca del tema y la solución de ponerle esos "brazos de control superiores"

Al final voy a dirigirme directamente a Volvo España a ver que me dicen, porque en dos concesionarios no me han contestado ni siquiera...

Un saludo

 

[vibayo]

Bueno, Volvo aún no me ha contestado, pero he encontrado alguna cosilla

Rear suspension stay, arm, joint. Fits: 2006 Volvo C70 | VolvoPartsWebstore.com

Ahí si mirais la pieza nº 2

de los tres part number, hay uno que dice

2

31201356

Control arm upper Service solution to counteract tyre wear Y esa es la pieza que habría que ponerle, que cuesta $149 y que es de Volvo Control arm. This fits your 2006 Volvo C70. Stock Code 31201356 Fitment Notes List Price $ 186.22 Your Price $ 148.89 You save $ 37.33 (20%) Installation Instructions N/A Additional Notes Alternate Stock Code Categories Suspension and steering Assemblies Rear suspension stay, arm, joint ( upper Service solution to counteract tyre wear); Rear suspension stay, arm, joint awd ( upper Service solution to counteract tyre wear); Rear suspension, stay, arm, joint 2WD nivomat ( upper Service solution to counteract tyre wear) Manufacturer Volvo OEM A ver si me responden de Volvo España o alguien por aquí Un saludo!!

 

[vibayo]

Pues Volvo aun no me ha contestado despues de más de una semana, me parece que va a pasar como con los concesionarios; Que me voy a quedar sin saberlo.

¿Alguien sabe algún teléfono al que poder llamar?

Un saludo

 

[roknal]

Bienvenido al "servicio" Volvo ....

 

[V-T4]

Mirad lo que se "lleva" ahora en la moda del tuning japones
Caída negativa de suspensión extrema, lo último en tuning

 

[vibayo]

Bueno, al menos mi C70 no se ve tan ridículo como estos ^_^*

 

[V-T4]

Bueno, al menos mi C70 no se ve tan ridículo como estos ^_^*

Es que el tuyo es muy muy bonito!:_emo:

 

[oscaryfer]

No esperes respuesta, y si te contestan no te van a solucionar nada. Así es volvo España

 

[vibayo]

Es que el tuyo es muy muy bonito!:_emo:

Gracias gracias, me voy a sonrojar:_roc:

 

[vibayo]

No esperes respuesta, y si te contestan no te van a solucionar nada. Así es volvo España

Si antes lo dices...

Me contestan 19 días después.

En primer lugar nos gustaría agradecerla (será que Victor es nombre de mujer y además tienen laismo) haya contactado con Volvo Car España.

Le agradecemos su atento escrito en el que nos traslada su consulta refente al desgaste irregular del tren trasero de su vehículo Volvo C70.

Referente al mismo, le informamos que el servicio de asesoramiento técnico se encuentra actualmente delegado en los talleres pertenecientes a la Red Oficial de Concesionarios Volvo. Todos nuestros Servicios Oficiales están en permanente comunicación con el Dpto. Técnico de Volvo Car España que colabora activamente en la resolución de las incidencias y cuestiones técnicas planteadas por nuestros clientes.


A ver, ¿qué parte de "Anteriormente contacté con el concesionario de Volvo en Tenerife ( [email]lmanzano@orvecamegc.com[/EMAIL] ) que no tienen equipamiento para realizar alineado pero no he recibido respuesta alguna en 17 días y es por ello que contacto con ustedes." no entienden?

En fín, que me voy a tener que cojer un día de las vacaciones para poder ir al taller y a ver si tengo la maravillosa suerte de que entiendan de lo que les hablo. Y si no a ver dónde demonios encuentro un taller que me pueda instalar la pieza en cuestión.

 

[oscaryfer]

Lo que yo te decia buscate la vida