Fijate, y en el mio marca el cambio a los 10 años o 240mil km!!
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GRAN PROBLEMON
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10 años o 240.000km me parece excesivo, aunque si pone esa cifra, será por que en Volvo habran echo las suficientes pruebas de extres y desgaste como para estimar esa cifra ¿no?
¿Que pasaria si se te rompe a los 5 años y llevas 120.000 km? Estaria a medio uso ¿no? En ese caso, ¿la casa se haria cargo?
Me parece que en cuanto se pasen los 2 años de garantia... virgencita, virgencita, que me quede como estoy... :_eli:
¿Que pasaria si se te rompe a los 5 años y llevas 120.000 km? Estaria a medio uso ¿no? En ese caso, ¿la casa se haria cargo?
Me parece que en cuanto se pasen los 2 años de garantia... virgencita, virgencita, que me quede como estoy... :_eli:
Por supuesto que no se hacen cargo. En el mejor de los casos, podrian tener un detalle a modo de descuento, pero cuenta con pagar, pues son piezas de desgaste.
Es cierto que una correa de distribución nueva no se diferencia mucho de una vieja, pero al menos en nuestros coches lo que suelen fallar son los tensores, y eso, generalizando, no se rompe de un día para otro. No me creo que rompan poco después de no ver nada en una revisión, si está bien hecha.
Al menos en mi coche, al estar todo el sistema dentro de la carcasa de plástico y con no muy buen acceso, no hay manera de saber como está, pero si sacas la tapa y miras los tensores (que no pierdan grasa ni tengan holguras y giren bien) es difícil que luego te lleves sorpresas. Otra cosa es que no se hagan estas revisiones porque sencillamente no se quita ni la tapa de la correa (con lo que cuesta meterla luego) ni tampoco se cobra, claro, este tipo de cosas o te las haces tú o vas aviado....
Cuando cambié la distribución también puse nuevo el tensor de la correa auxiliar, que ya estaba en las penúltimas, y ahí sí se veía fácilmente, hacía ruido y tenía un poco de juego, pero claro, está más accesible.
salu2
2005 XC70 2.5T manual
V4L
Miembro Master
eso es verdad antes mas omenos hacias unas chapucillas en el coche y tenias todo amano ahora quye si llaves especiales y demas parafernaria solo para sacarnos la pasta del bolsillo es una pena yo entiendo que los talleres quieran ganar pero se pasan o te haces muy amigo del mecanico o a pringar:_lee:
Está claro que es una pieza de desgaste pero una marca como Volvo no deberia permitirse estos problemas, insisto no es un inyector, no es un problema electrico ni un fallo de los famosos ordenadores que ahora llevan nuestros coches, es porque un simple tensor de la correa de distribuión se ha roto y con ello la culata. Como marca si es responsable deberia de hacerse cargo de las piezas que para eso me dicen en el "CONCESIONARIO OFICIAL VOLVO VEDAT" que no me preocupe antes. Claro si se te rompe antes en lugar de cobrarte el cambio de correa y darte un año de garantia de esa pieza, pues te toca "la china "y te soplo 6.000 eurazos por todo el motor. Sigamos manteniendo los concesionarios que por lo visto solo estan para eso.
en mi t5r, se le cambia la correa a los 120000 km o a los 5 años. en un coche, que solo sale los fines de semana ( algunos solo hace 100 km) es muy dificil hacerle los 120000 km, y yo se la e cambiado hara un mes por precaucion,y ya puestos le e cambiado la bomba del agua, el aceite del cambio y el aceite del motor.
prefiero tirar 100€ a que se me joda la culata por rotura de la correa o gripado de algun rodamiento.
yo considero, que una correa que pasa de los 100000 km, no esta en buenas condiciones,cuantas vuestas habra dado esa correa?
en las grandes ciudades, con muchos atascos,el tiempo que el motor esta al ralenti, no sale reflejado en los km y tambien van sumando.
resumiendo: si te dice el fabricante que se cambia a los 120000, cambiala a los 100000, por seguridad.
prefiero tirar 100€ a que se me joda la culata por rotura de la correa o gripado de algun rodamiento.
yo considero, que una correa que pasa de los 100000 km, no esta en buenas condiciones,cuantas vuestas habra dado esa correa?
en las grandes ciudades, con muchos atascos,el tiempo que el motor esta al ralenti, no sale reflejado en los km y tambien van sumando.
resumiendo: si te dice el fabricante que se cambia a los 120000, cambiala a los 100000, por seguridad.
en mi t5r, se le cambia la correa a los 120000 km o a los 5 años. en un coche, que solo sale los fines de semana ( algunos solo hace 100 km) es muy dificil hacerle los 120000 km, y yo se la e cambiado hara un mes por precaucion,y ya puestos le e cambiado la bomba del agua, el aceite del cambio y el aceite del motor.
prefiero tirar 100€ a que se me joda la culata por rotura de la correa o gripado de algun rodamiento.
yo considero, que una correa que pasa de los 100000 km, no esta en buenas condiciones,cuantas vuestas habra dado esa correa?
en las grandes ciudades, con muchos atascos,el tiempo que el motor esta al ralenti, no sale reflejado en los km y tambien van sumando.
resumiendo: si te dice el fabricante que se cambia a los 120000, cambiala a los 100000, por seguridad.
prefiero tirar 100€ a que se me joda la culata por rotura de la correa o gripado de algun rodamiento.
yo considero, que una correa que pasa de los 100000 km, no esta en buenas condiciones,cuantas vuestas habra dado esa correa?
en las grandes ciudades, con muchos atascos,el tiempo que el motor esta al ralenti, no sale reflejado en los km y tambien van sumando.
resumiendo: si te dice el fabricante que se cambia a los 120000, cambiala a los 100000, por seguridad.
A ver el fabricante me dice que la cambie a los 160.000 y mi coche tiene 97.000, hace practicamente diez km al dia por un pueblo, yo no vivo en ciudad. Si voy al condexionario oficial y le digo cuando hay que cambiarla, me dice que todavia no , que hago lo obligo o bien me fio de ellos porque son ""CONCESIONARIO OFICIAL"". Está claro que cuando se termina la garantia no hay que volver a ellos porque lo único que hacen es sacar el dinero.
Suerte con el tira y afloja con Volvo. La verdad que yo también opino que se harán los "suecos" y puede que como mucho te ofrezcan un descuento. Ánimos !!!
Ya nos mantienes informados de cómo va avanzando la cosa.
Saludos
Ya nos mantienes informados de cómo va avanzando la cosa.
Saludos
yo no entiendo absolutamente nada.....por un lado dices que el coche lo compraste nuevo...en otro post que no en otro tiene 8 años en otro 6 y ahora dices que cuando se te acabe la garantia no vuelves a volvo????? que garantia en un trasto de 8 años?
para empezar yo hecho mil pestes sobre volvo, marca, concesiones, mecanicos, coches etc etc etc...pero en tu caso tienes un coche con 8 años....y 100000km ( prefiero un coche con 2 años y 300000km que uno con 8 y 50000km) que es lo ams logico que parte por algun lado...la putada esque lo tuyo a sido gordo...te a tocado la china mas, como me toco a mi,pero vamos...........
luego te quejas de los 6000e de reparacion...que quieres si te ponen una cartel de 2mx2m a la entrada del conce en el que pone claramente que cobran 72e mas iva la hora? que no ronaldiño gana eso....
no vallas ni a abogados ni a gaitas, no tienes absolutamente nada que hacer si de verdad tu coche tiene 8 años......y encima tiraras mas dinero...vete a un taller de confianza presupuesta y a rascar el bolsillo que te aseguro que si es solo cambio de culata y correo no llega a 2000e, si ya partieron balancienes y demas otra cosa sera...
para empezar yo hecho mil pestes sobre volvo, marca, concesiones, mecanicos, coches etc etc etc...pero en tu caso tienes un coche con 8 años....y 100000km ( prefiero un coche con 2 años y 300000km que uno con 8 y 50000km) que es lo ams logico que parte por algun lado...la putada esque lo tuyo a sido gordo...te a tocado la china mas, como me toco a mi,pero vamos...........
luego te quejas de los 6000e de reparacion...que quieres si te ponen una cartel de 2mx2m a la entrada del conce en el que pone claramente que cobran 72e mas iva la hora? que no ronaldiño gana eso....
no vallas ni a abogados ni a gaitas, no tienes absolutamente nada que hacer si de verdad tu coche tiene 8 años......y encima tiraras mas dinero...vete a un taller de confianza presupuesta y a rascar el bolsillo que te aseguro que si es solo cambio de culata y correo no llega a 2000e, si ya partieron balancienes y demas otra cosa sera...
Putada gorda !!!!!!
Mira , yo soy mecanico, tengo un taller y por supuesto el mantenimiento de los coches de mi casa se hace en el.
Te cuento, un dia el magnifico Seat leon de mi mujer, con 6 añitos y 70.000 km , se para de golpe........Grua y para el taller , un rodillo de la distribucion , de plastico!!!!, roto el coche fuera de punto y rotura de valvulas y algun que otro taque.
No le correspondia ni por kilometros ni por años la sustitucion del kit de distribucion, pero se partio el dichoso rodillo y la formo.
Por supuesto nadie tiene la culpa de la dichosa y costosa averia, como consuelo???.......tengo claro que los coches podrian fabricarse mucho mas fiables, continuo con el mismo mantenimiento y confio en la suerte.
Animo compañero.
Mira , yo soy mecanico, tengo un taller y por supuesto el mantenimiento de los coches de mi casa se hace en el.
Te cuento, un dia el magnifico Seat leon de mi mujer, con 6 añitos y 70.000 km , se para de golpe........Grua y para el taller , un rodillo de la distribucion , de plastico!!!!, roto el coche fuera de punto y rotura de valvulas y algun que otro taque.
No le correspondia ni por kilometros ni por años la sustitucion del kit de distribucion, pero se partio el dichoso rodillo y la formo.
Por supuesto nadie tiene la culpa de la dichosa y costosa averia, como consuelo???.......tengo claro que los coches podrian fabricarse mucho mas fiables, continuo con el mismo mantenimiento y confio en la suerte.
Animo compañero.
Desde un principio he dicho que mic oche es del 2004 el 25 de mayo cumplirá los ocho años exactos, y sinceramente no creo que antes de la averia mi coche fuera ningún TRASTO como tu lo llamas. La verdad tienes razón en cuanto a los Concesionarios y sus supuestos mecánicos de hecho ya saque el coche de alli y me lo están arreglando en otro taller. Tampoco voy a lanzarme en tema legal si mi abogado no me deja claro que puedo meter mano al concesionrio, pero lo que si te digo es que voy a ser esa mosca cojonera que haya donde pueda voy a explicar mi caso. Creia que en este foro se me entenderia pero bueno siempre hay opiniones para todo.
Una de las diferencias entre un coche y una lavadora es la gravedad de las lesiones personales que puede provocar un fallo mecánico en uso normal, no negligente. Por esta razón, un fabricante como Volvo no sólo está expuesto a pérdida de prestigio y de negocio, sino también al pago de indemnizaciones millonarias por lesiones o muerte si, digamos, una correa de distribución se rompe prematuramente a alta velocidad y esto causa un accidente grave. En cambio Siemens puede tener que pagarte los Levi's, pero que yo sepa los abrigos de visón no se meten en la lavadora.
Si Volvo dice que la correa se cambia a los 160.000, yo también la cambiaría antes pero podéis estar seguros de que ha superado pruebas y ensayos que garantizan que dura más.
Realmente, apenas superando la mitad del kilometraje de servicio, el consejo del taller es correcto. A mi juicio la clave del asunto está en que, tal como nos has contado, después de la revisión apareció un ruido, lo hiciste saber y el mecánico le restó importancia sin revisarlo. También es crucial conocer el historial de mantenimiento. No podrás comprometer a Volvo si el coche no tiene un historial de mantenimiento impecable en servivio oficial.
Aquí es donde estoy en mayor desacuerdo. La industria automovilística es extraordinariamente competitiva. Los fabricantes utilizan muchos medios para reducir al máximo los costes y para mejorar la calidad. El servicio que ofrecen es, DEBE SER, de escelente, con personal especializado, en permanente formación y con instrumental específico muy costoso. Además hecen frente, DEBEN HACER FRENTE, a las reclamaciones ocasionadas por la garantía. Todo esto es caro. Caro pero bueno. Los talleres independientes pueden ser tan buenos como los oficiales o incluso mejores. A veces son más baratos, pero también pueden costar lo mismo o más. Ajustan los precios de varias formas, entre ellas recurrir al recambio paralelo que, digan lo que digan, cuando es más barato también de calidad inferior. Si tuviera que aconsejar a alguien sobre qué operacion de mantenimiento debe hacer obligatoriamente en el servivio oficial lo tengo claro: la correa de distribución.
Saludos
En esto voy a discrepar, los fabricantes, si utilizan muchos medios, pero más que nada para que tengas que ir al concesionario a narices, lo de mejorar la calidad, mejor no digo nada, me remito a la obsoletizacion programada. En cuanto a lo de reducir costes, tienes toda la razón, pero reducir costes para ellos, no para nosotros.
En el tema del servicio, efectivamente, como bien dices, debería ser excelente y con personal cualificado, que para eso lo cobran a precio de oro. La realidad, es que muchos de los que allí trabajan, están en periodo de prácticas, tienen eso si algún profesional, pero en ningún caso te garantiza que la atención (muchísimo mas cara) sea mejor que en un taller ajeno a la marca.
En definitiva, lo único que tiene a su favor un concesionario oficial, es que tiene información privilegiada respecto a un taller no oficial, eso sí, a cuenta de un importante sobrecoste.
[h=2]e: GRAN PROBLEMON[/h]
yo considero, que una correa que pasa de los 100000 km, no esta en buenas condiciones,cuantas vuestas habra dado esa correa?
en las grandes ciudades, con muchos atascos,el tiempo que el motor esta al ralenti, no sale reflejado en los km y tambien van sumando.
resumiendo: si te dice el fabricante que se cambia a los 120000, cambiala a los 100000, por seguridad.
Una de las diferencias entre un coche y una lavadora es la gravedad de las lesiones personales que puede provocar un fallo mecánico en uso normal, no negligente. Por esta razón, un fabricante como Volvo no sólo está expuesto a pérdida de prestigio y de negocio, sino también al pago de indemnizaciones millonarias por lesiones o muerte si, digamos, una correa de distribución se rompe prematuramente a alta velocidad y esto causa un accidente grave. En cambio Siemens puede tener que pagarte los Levi's, pero que yo sepa los abrigos de visón no se meten en la lavadora.
Si Volvo dice que la correa se cambia a los 160.000, yo también la cambiaría antes pero podéis estar seguros de que ha superado pruebas y ensayos que garantizan que dura más.
hace 22 años que me dedico a la reparacion de electrodomesticos, y en estos 22 años e visto como la calidad de muchas marcas premium ( bosch,electrolux, aeg, etc,etc) a caido en picado.
reparaciones que cuestan mas de la mitad de una maquina nueva, plazos de entrega de repuestos de mas de una semana ( cuando cualquiera de los del foro, a comprado en estados unidos y no tardan mas de una semana,para ser exactos en 3 dias esta es españa, el resto es la "burrocracia" española),etc,etc
resumiendo,yo pago ( se supone) por un producto de calidad, pero realmente no lo es, no interesa que dure, es antieconomico para el fabricante, es lo que se conoce ( como e leido por aqui) LA OBSOLESCENCIA PROGRAMADA.
por cierto, para los que no lo sepais, bosch, siemens,balay,superser,lynx y alguna mas que me dejo, es lo mismo.
yo considero, que una correa que pasa de los 100000 km, no esta en buenas condiciones,cuantas vuestas habra dado esa correa?
en las grandes ciudades, con muchos atascos,el tiempo que el motor esta al ralenti, no sale reflejado en los km y tambien van sumando.
resumiendo: si te dice el fabricante que se cambia a los 120000, cambiala a los 100000, por seguridad.
Una de las diferencias entre un coche y una lavadora es la gravedad de las lesiones personales que puede provocar un fallo mecánico en uso normal, no negligente. Por esta razón, un fabricante como Volvo no sólo está expuesto a pérdida de prestigio y de negocio, sino también al pago de indemnizaciones millonarias por lesiones o muerte si, digamos, una correa de distribución se rompe prematuramente a alta velocidad y esto causa un accidente grave. En cambio Siemens puede tener que pagarte los Levi's, pero que yo sepa los abrigos de visón no se meten en la lavadora.
Si Volvo dice que la correa se cambia a los 160.000, yo también la cambiaría antes pero podéis estar seguros de que ha superado pruebas y ensayos que garantizan que dura más.
hace 22 años que me dedico a la reparacion de electrodomesticos, y en estos 22 años e visto como la calidad de muchas marcas premium ( bosch,electrolux, aeg, etc,etc) a caido en picado.
reparaciones que cuestan mas de la mitad de una maquina nueva, plazos de entrega de repuestos de mas de una semana ( cuando cualquiera de los del foro, a comprado en estados unidos y no tardan mas de una semana,para ser exactos en 3 dias esta es españa, el resto es la "burrocracia" española),etc,etc
resumiendo,yo pago ( se supone) por un producto de calidad, pero realmente no lo es, no interesa que dure, es antieconomico para el fabricante, es lo que se conoce ( como e leido por aqui) LA OBSOLESCENCIA PROGRAMADA.
por cierto, para los que no lo sepais, bosch, siemens,balay,superser,lynx y alguna mas que me dejo, es lo mismo.
Pues menos mal que se me rompió el tensor llevando los niños al colegio, que si hubiera sido llevando a toda la familia por la autopista. Y otro detalle que no os he comentado es que cuando retiré el coche de Volvo Vedat y lo llevé a otro taller los inyectores me los habian dejado en el maletero más secos que una "pansa", menudos "técnicos profesionales"·
aunque hubieras ido por autopista a 180 km/h, no te hubiera pasado nada, sencillamente se te hubiera parado el coche, lo se por experiencia.