Motor 2.4T con 200.000 km dudas

[Manuel1965]

Anda al final estamos deacuerdo¿?¿?¿?¿? ajjajajajjaja

saludos

Si hombre, yo también lo estirare, pero no es lo mismo llevar con el 200.000 quilometros y seguir estirandolo tras cumplirlos, que comprarlo ya con los 200.000 realizados por otro. Aqui es donde entra en funcion el precio.
Con ese quilometraje tiene que ser bastante bajo para que sea interesante comprarlo. El anuncio que se puso en el hilo, me parece caro para esos quilometros.
Y por supuesto, puede durar mucho mas, el mio tiene 263.000. Es el diesel eso si.
Ah, aun tengo el primer embrague y los primeros discos de freno, tanto delanteros como traseros, aunque a los delanteros ya les toca cuando cambie pastillas.

 

[Nightmare]

En los foros americanos, se ven bastantes 2.4 y 2.5 automáticos con mas de 300000km...

Creo que eso lo dice todo.

Sí y también su famosa gasolina de 91 octanos, equivalente europea 100 octanos ...

En EEUU entienden que una mala gasolina es una buena de aquí a 98 octanos, por lo que se retarda la explosión(mayor octanaje mayor capacidad antidetonante) y se obtiene un menor desgaste.

En mi pueblo hay un XC70 2.4T con algo más de 400.000 km y aún huele casi a nuevo, aunque el dueño muchas veces según llega a casa, se baja a la cochera y lo limpia a mano, interiores, exteriores, por no hablar de su mantenimiento escrupuloso, cambio de aceites 5W40 sintético cada 7000 km.

Si está al corriente de mantenimiento, pruébalo, si te convence, negocia un poco a la baja, e incluso pasar una revisión en HAD en Madrid.

 

[ventura5]

De que año es el coche? segun mi opinion es caro.

 

[lacroire]

Yo tengo el mismo motor en el S60, con 169000 kms a la fecha. Si ha tenido un mantenimiento correcto y se le han cambiado las cosas típicas de "desgaste" de este modelo (ETM, bobinas, soportes de motor...) el motor no debería tener problemas, aunque hay que tener en cuenta que al ser turboalimentado tiene más elementos que pueden fallar respecto a un atmosférico, lógicamente. Por otro lado te digo que un XC70 para callejear no es la opción más recomendable: radio de giro y consumos avalan mi afirmación. Eso sí, una vez en carretera la conducción es una maravilla sentado en esos butacones y con el motor solicito a responder a las órdenes de nuestro pie derecho con contundencia.

Y por supuesto, piensa que al comprarlo le pueden ir saliendo "cositas" de mayor o menor envergadura que irán sumando a la factura total del coche, alejándola del precio inicial.

Sea lo que sea nos vas contando, un saludo!

 

[Nolot5]

Hola, un par de preguntas:
¿Qué es HAD?
¿Cómo compruebo que el 4x4 funciona más facilmente?

 

[jimny]

Hola, un par de preguntas:
¿Qué es HAD?
¿Cómo compruebo que el 4x4 funciona más facilmente?

Pues la forma mas sencilla seria levantar las dos ruedas delanteras con un gato y ver si con una velocidad metida anda (metodo rudimentario) o en un elevador de 4 patas lo levantas un poco y ves si giran las 4 al meter una velocidad.

respecto al HAD desconozco lo que es.

saludos

 

[850GLT]

Asegurate de que el coche está en buen estado ya que el precio para mi gusto es elevado.

Te digo esto por que es cierto que para estos motores 200.000km no son muchos pero depende del trato ya que hay coches por ahí con menos de 100.000km reales hechos trizas, y ten en cuenta que un turbo si ha pasado por las manos de un "carbonilla" te puede dar alguna jugosa averia (para los de el taller) haciendote un buen boquete en la cuanta corriente.
Solo con que se te estropee la caja de cambios ó el turbo ya tienes un pastizal.
Y te lo digo por que he tenido un automático que lo tenia de luxe y se le fué la caja, y tengo un turbo actualmente en el cual llevo 3000 euros gastados.

 

[satelitel]

Yo soy de los que limpian el coche cada vez que lo uso, de lis que si llueve, al meyerlo en el garaje les doy una pasadora de cera y los seco... Aceites 0w40 Castrol Edge sport y todos lis filtros cada 15000 km, y eso no me quita de alguna que otra cosilla.

Cuidando los coches así, se que pasan de lis 500000, de hecho, con alguno rodé mas de 450000 y sigue con mas de 650000, y el motor como nuevo.

Lo que pasa, que tanto la psicología, como las ganas de un cambio suelen poder con nosotros. Todo depende de quien haya hecho los kilómetros.

Yo miraría que el aceite ni manche el papel, que el aceite del cambio automatico este totalmente limpio, así como todos lis líquidos y con eso y el estado general del coche, ya podría hacerme una idea de como ha sido usado. Si sales a dar una vuelta mira el consumo medio y comprueba que no sube la media aunque circules alegre. Si esta por debajo de lis 10 litros, no le han pisado en exceso...
Un coche con 60000 km puede estar peor que uno con 200000. Todo depende del uso que se le haya dado.

Y por lo general, la norma de multiplicar años por 15000 en gasolina y entre 20000 y 25000 en diesel, no suele fallar a la hora de calcular lis kilómetros que debiera tener un coche. Suerte que ya lis apuntan en itv.

 

[jimny]

quizas lo mas arriesgado de ese coche en cuestion sea efectivamente la caja automatica

 

[850GLT]

quizas lo mas arriesgado de ese coche en cuestion sea efectivamente la caja automatica

+1 totalmente de acuerdo, la caja y el turbo.

 

[Nightmare]

Hola, un par de preguntas:
¿Qué es HAD?
¿Cómo compruebo que el 4x4 funciona más facilmente?

Voy a proceder a solventarte la primera duda, HAD.

Hispano Alemana de Diagnosis.

Es una empresa específica de diagnosis de vehículos,que se dedica principalmente a revisar vehículos que proceden de la Unión Europea.

El vehículo lo prueban en bancos, simulando condiciones de carretera, de forma visual, y de gestión electrónica.

Realizan pruebas de dirección, suspensión, frenos, eléctrico, de potencia, vamos lo que realmente es una comprobación completa, con la ventaja que tiene validez judicial porque están autorizados a realizar un informe pericial, aunque todo dependerá de lo que quieras pagar ...

También gestionan garantías mecánicas, pero para eso es preciso pasar una revisión completa en sus instalaciones.

Yo personalmente no los he probado, pero si tengo buenas satisfacciones de algunos conocidos, uno de ellos fue a comprar un A4 2.5 tdi 180 cv del 2002, el año pasado, con supuestamente 190.000 km y la sorpresa fue cuando le comentaron que ese vehículo se encontraba en perfecto estado aún a pesar de tener casi 800.000 km, previa limpieza visual del vendedor (ventajas de memorizar los km en varias centralitas del vehículo).

 

[850GLT]

Los precios de estas pruebas varían desde los 6,25 euros (análisis de la suspensión) hasta los 187,51 euros (cotas del chasis). Una revisión completa puede costar entre 62,50 euros (turismos convencionales) a 124,96 euros (vehículos de gama alta o superdeportivos).


Hispano Alemana de Diagnosis revisa los vehículos de una forma muy especial: analiza los principales componentes mecánicos y eléctricos del automóvil en menos de 35 minutos usando simuladores que imitan condiciones de conducción real.

	En este último centro, se estudian los siguientes elementos: -Dirección: Su estudio sirve para conocer los valores de la geometría del vehículo, tanto del eje delantero como posterior, y verificar que se encuentran dentro de unos mínimos señalados por el fabricante. Si estos valores no se cumplen, las reacciones del automóvil pueden ser inesperadas y, por tanto, peligrosas. - Suspensión: Se mide la calidad de respuesta del sistema de suspensión ante el contacto con el suelo. Las máquinas de Hispano Alemana de Diagnosis someten al vehículo a las mismas condiciones que puede sufrir en una conducción extrema. - Frenos: Mediante una serie de pruebas, se obtienen resultados como la frenada total, la diferencia de frenada frente al bloqueo de ruedas, fuerza que tendremos que hacer con la pierna para obtener una parada completa, alabeo de discos y tambores, efectividad del freno de mano, etc. - Potencia: Su análisis se realiza en un simulador que imita las condiciones reales en carretera. Averigua el verdadero rendimiento del motor y cualquier funcionamiento incorrecto. - Electricidad: En este test se comprueba el estado de alternador, batería, etc y los datos obtenidos se comparan con los valores máximos emitidos por el fabricante.

 

[Nightmare]

Mejor explicado, imposible para mi gusto

 

[lovic]

Buenas, a me presentaré en el foro que soy nuevo un pelín más tarde, yo tengo un v70xc de gasolina, del 2002 (el que tiene para cintas), lo compré con 100.000 y ya voy para los casi 200.000, el motor yo creo que es lo que menos problemas te va a dar, el mayor fallo de este coche, según mi experiencia y la de otro conocido con el mismo coche, es el eje delantero. Hemos tenido que cambiarle varias piezas (no baratas) del eje delantero, me gustaría decirte el nombre pero de mecánica cero patatero, una de aluminio con 3 brazos, rodamientos, unos clips de sujeción.... es el mayor handicap.

Aún así estoy enamorado de mi coche y de cómo se comporta, en nieve y en todo.

EDIT: Barra oscilante creo que se llama lo que hemos tenido que cambiar.

 

[jimny]

Buenas, a me presentaré en el foro que soy nuevo un pelín más tarde, yo tengo un v70xc de gasolina, del 2002 (el que tiene para cintas), lo compré con 100.000 y ya voy para los casi 200.000, el motor yo creo que es lo que menos problemas te va a dar, el mayor fallo de este coche, según mi experiencia y la de otro conocido con el mismo coche, es el eje delantero. Hemos tenido que cambiarle varias piezas (no baratas) del eje delantero, me gustaría decirte el nombre pero de mecánica cero patatero, una de aluminio con 3 brazos, rodamientos, unos clips de sujeción.... es el mayor handicap.

Aún así estoy enamorado de mi coche y de cómo se comporta, en nieve y en todo.

EDIT: Barra oscilante creo que se llama lo que hemos tenido que cambiar.

seran las barras estabilizadoras quizas¿?¿?¿. Por cierto contestando a algun compañero que por ahi arriba decia que le parecia un poco caro. Si un coche como el mio que en su factura original del año 2001 costo 48000 euros se vende ahora por 6000 y es caro, cuanto pagariamos por un ibiza (por decir un modelo) del 2001????? que nos pague el dueño por llevarnoslo no????? jajajajaja efectivamente como tambien dice otro compañero nuestras inquietudes por llamarlo asi nos hacen cambiar de coche mas y antes de lo debido. Mi padre tenia un chirsler 150 GT al que hizo 460000 kms , un motor super antiguo y gasolina, tras este tubo un Fiat regata TDS muy mono que al año cambio , estaba siempre roto el mu cabron (que coche mas malo) Este lo cambio por un ford sierra 2.0 gt que tiro en el año 2005 con 721000 kms cuando compro su X5 3.0 d una mierda de coche (el motor) , ahora pasa de coches y va en una motillo que le compre por los reyes pasados : pero tienen para el y mi madre un almera 1.5 gasolina con 200000 asi que 200000 de mi volvo son el rodaje te lo digo yoooooooo