Vibracion de volante y pedal de freno al frenar

JuanS40

JuanS40

Miembro Habitual
12 Nov 2009
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2025
Hola a to2
pues eso de un tiempo a esta parte noto al frenar vibraciones. revise presiones y equilibrado y se nota menos pero sigue estando la vibracion presente. pueden ser discos alabeados? por desgaste los frenos delanteros les deben quedar ya poco. hace poco se cambio las pastillas de detras. puede ser tambien debido al desgaste que se produzca esto sumando ambas cosas? es para ir con una idea clara antes de ir al taller. es un s40 del 98. gracias.
 
Buenos dias
A mi me paso en el anterior coche y si son discos alabeados, cambia los discos y las pastillas y tendras el problema solucionado
 
Sácale una foto al desgaste del disco y pastillas para saber como están. Pero es lo que dices, se van gastando y empiezan las vibraciones.

Un saludo
 
Te ilustro con mi experiencia. Esto me pasó hace unos 3 años:

- El coche empezó a vibrar cuando frenaba. En el taller, rectificaron los discos (40 € / disco) y pusieron pastillas nuevas. Es lo que se suele hacer y en la mayoria de los casos se soluciona.
- Unos 800-1000 km despues (cuando las pastillas se "acoplaron"), el coche volvia a vibrar. Ante la posibilidad de que los discos estuvieran "debiles", decidimos poner unos discos nuevos rallados (indicados para evitar vibraciones) y otro juego nuevo de pastillas (por si acaso).
- A los 1000 km (cuando se acoplaron las pastillas) otra vez vibraba el coche. Fui a otro taller, "especializado" en frenos, por que el taller anterior habia cerrado. Y la solucion fue rectificar los discos (otros 40 € / disco. yo estaba desesperado ¡¡ solo tenian 1000 km!!), pero mantener las pastillas (estaban nuevas).
- ¿Sabeis lo que paso 1000 km despues....? Vibraciones. Circule un par de meses asi, desesperado, frenando poco para que no se desmontara el coche, hasta que me recomendaron un 3er taller. La solucion (hasta hoy) fue hacer un 2º rectificado a los discos pero sin quitarlos del coche. Trabajo muy artesanal, (efectivo al 100%), que normalmente no quieren hacer en los talleres, bien por que no tienen el torno, o porque les lleva mucho trabajo y poco beneficio. No me ha vuelto a ocurrir, y solo me cobraron 40 € / disco.

Cuando me toque volver a cambiar los discos, veremos que pasa. Espero que te sirva.

Un saludo,
 
JAD

V4L

Miembro Master
RLAVILLA dijo:
... fue hacer un 2º rectificado a los discos pero sin quitarlos del coche...
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leí no se en dónde que puede ser de los anclajes del disco al buje, que hay que limpiar todo muy bien al poner los discos nuevos. Tiene lógica ya que si el disco no encaja correctamente por muy rectificados que estén, vibrarán. Y al leerte dices que los rectificaron sin sacarlos del anclaje...

Un saludo
 
gracias a todos por darme pistas. el disco cuando quite la rueda no se apreciaban con rayajos ni nada deben ser las pastillas que ya estaran a las ultimas. ah lo que tambien e notado es que sin frenar suena un chillido metalico equivalente a cuando frenas. puede ser eso debido al ligero alabeo y que se aya comido un poco las pastillas por la friccion?
 
mitchankro dijo:
leí no se en dónde que puede ser de los anclajes del disco al buje, que hay que limpiar todo muy bien al poner los discos nuevos. Tiene lógica ya que si el disco no encaja correctamente por muy rectificados que estén, vibrarán. Y al leerte dices que los rectificaron sin sacarlos del anclaje...

Un saludo
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Me dijeron que el fallo podia se por 2 motivos: mal asiento del disco al buje, o que el buje estuviera un poco tocado (por algun golpe). Si el buje esta tocado, la solucion es cambiar el buje, o rectificar los discos montados.

Lo mas probable, lo primero. Seguramente cuando doble los 1º discos, al desmontar y volver a montarlos rectificados, no limpiaron bien el asiento, y pusieron los discos en otra posicion, o cambiados de lado, y no asentaban bien, con lo que el disco no gira recto, sino ladeado, probocando que las pastillas muerdan mal y se coman el disco por zonas, provocando vibraciones cada vez mayores.

Saludos,
 
JuanS40 dijo:
gracias a todos por darme pistas. el disco cuando quite la rueda no se apreciaban con rayajos ni nada deben ser las pastillas que ya estaran a las ultimas. ah lo que tambien e notado es que sin frenar suena un chillido metalico equivalente a cuando frenas. puede ser eso debido al ligero alabeo y que se aya comido un poco las pastillas por la friccion?
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Yo tenia los discos alabeados, pero no se apreciaban ningun tipo de raya. Puede ser que veas surcos concentricos, que dependen del desgaste disco-pastilla, pero eso no es lo que provoca vibraciones. Si las pastillas estan en las ultimas, te frenará poco, y si las apuras, podrias rayar los discos si te comes todo el ferodo y llega hasta los remaches.

El chillido metalico sin frenar puede ser porque alguna mordaza de freno, despues de soltar el pedal, no vuelva correctamente a la posicion inicial, y provoche algun ligero roce disco-pastilla, o alguna chapa de proteccion que este deformada, o algun alambre pasador...

El alabeo de los discos podria provocar que nos gastes por igual las 2 pastillas de cada rueda, devido a que una de ellas reciba mas friccion que la otra.

Un saludo,
 
Por lo que comentas del chirrido incluso sin frenar parece que tienes las pastillas de freno en las ultimas, ya en el hierro y todo, prueba primero a cambiar eso y anda con el coche unos kilometros para ver si sigue haciendolo, si es asi entonces ya puede ser tema de discos.

Tambien como bien dicen puede ser que de tan gastadas que estan las pastillas el cilindro de la pinza no vuelva bien al haberse salido bastante y por eso roce.

Saludos compañero!!
 
pues si,juan,sustitulle los discos y pastillas y se acav el problemilla,,pq como esten los disco tocados,,y solo camvias las pastillas te duraran muy poco,,una vez sustituidos ambas piezaqs el tema estara solucionado,,lo se pq me paso lo mismito hace un año...suertee...
 
piquee dijo:
pues si,juan,sustitulle los discos y pastillas y se acav el problemilla,,pq como esten los disco tocados,,y solo camvias las pastillas te duraran muy poco,,una vez sustituidos ambas piezaqs el tema estara solucionado,,lo se pq me paso lo mismito hace un año...suertee...
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Eso si no te pasa como a mi... Ahora me estoy acordando de una linea que, en las facturas, ponian en la parte de descripcion de los trabajos realizados: "... ensuavecer correderas..." que supongo se referia a ponerle un poco de grasa o algo asi para que al soltar el freno las pastillas retornaran correctamente a su posicion... o no.

Un saludo.
 
GUS. dijo:
ni se te ocurra engrasar ahí. recuerda que si llega a salpicar el disco entonces si te quedas sin frenos.
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Hombre, yo entiendo que se trata de engrasar las partes mobiles de la pinza, no la parte disco-pastilla (se de uno que lo hizo para quitarle el silbido al frenar... pobre diablo... que mal lo paso.... ). Todas las partes mobiles deberian ser engrasadas para un correcto funcionamiento.

Saludos,
 
si queres lubricar esas es mejor utilizar un spray con lubricante en seco, (es raro pero es una especie de puntura libre de grasa) mañana te pongo el nombre, se aplica facil y no corres el riesgo de salpicar el disco y balatas. Saludos.
 
No sé no sé, un spray parece poco preciso, ten en cuenta que hay que engrasar superficies muy pequeñas, sobre todo en las pinzas (en la parte trasera de las pastillas tiene menos peligro) precisamente para eso, para que no salpique a los discos y ferodos.

Yo le dí una pasta con la punta de un destornillador donde indica el VI*DA y 0 problemas.

salu2
2005 XC70 2.5T manual
 
Esos sprays tienen un tubito largo para poder rociar en sitios pequeños y de dificil acceso igual que tienen los 3 en 1, de todas formas hay varios productos que no producen fallo en la frenada.
 
si el coche vibra SOLO al frenar y te transmite eso al volante, seguro son los discos. cambia todo y desaparecera. no olvidar limpiar el buje para un correcto asentamiento del disco.
larga vida al volvo!
 
Hola a todos.

Este es mi primer post, así que intentaré ser breve y conciso.

A mi me pasó lo mismo en un S60 2003 230.000 km con discos y pastillas nuevas a los 100 km de la sustitución. Frenando a 120 parecía que se me desmotaban el volante y el pedal del freno!!!.

En taller me indicaron que volviese a cambiar discos, o que los rectificase......

Fui a en mi taller de confianza levantaron el coche y con una palanqueta comprobaron el estado de los unos amortiguadores del trapecio de la dirección: Estaban rajados!!!! Con una leve presión se movía todo el trapecio......

Me los cambiaron por 110 € y se me eliminaron todos los problemas""

Las piezas que cambiaron fueron unos cilindros horizontales de goma de unos 10 cm de longitud total y unos 5 cm de diámetro, con un recubrimiento exterior de acero, y en cada cara del cilindro de goma salían unas "orejas" rectangulares, tambien horizontales con un agujero para atornilar....

Necesitaron un gato hidráulico para sustituir la pieza del trapecio.

Realicé paralelo de los dos ejes y el resultado fue fantastico!!!

Le hice todas las perrerías posibles y el comportamiento de la dirección y freno fue espectacular. Para probar definitivamente, superé ampliamente el limite de velocidad permitido (225 km/h) y la frenada fue perfecta, con ausencia absoluta de extramos.

Te recomendaría revisar los elementos de goma de los trapecios.

Espero haber ayudado en algo.

Muchas gracias a todos los foreros.
 
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