Chillido por el motor no encuentran averia

lecar88 dijo:
estaba seguro que el GDI de mitsubishi era de dsitribucion variable, de ahi el bajo consumo para ser gasolina, y a la vez la delicadeza del motor a la hora de sufrir diversas averias....pero no lo puedo asegurar al 100%, la verdad
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Eso del consumo bajo de los GDI es otra leyenda urbana porque consumen como los otros o mas...
Se joden tanto porque tienen mas piezas y sensores que los otros al ser inyeccion directa
Lo unico bueno que tienen los motores GDI es que no tiran ni gota de aceite, pero lo consumen que da gusto
 
Play dijo:
entonces que sugieres que lleve el coche a la volvo? porque arreglo tendra verdad?
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No hombre si ya lo tienes en el taller que te lo arregle el, comentale lo que te dije, y sino da hecho pues a otro taller o a la volvo
 
Dani T4 dijo:
No hombre si ya lo tienes en el taller que te lo arregle el, comentale lo que te dije, y sino da hecho pues a otro taller o a la volvo
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La verdad que el lunes recogere el coche, se ha llevado dos semanas en el taller y ya lo necesito par ir a trabajar, de todas formas si o llevare a la volvo, xq ste mecanico antes de que se lie mas prefiero llevarmelo y que me lo arreglen otro dia

Pongo una foto de un motor igualito al mio haber donde se encuentra el oil strap ese o por que zona hay que localizarlo
u_engs_%20024.jpg
 
Última edición:
Si sigues el tubo negro que va por el medio de l colector te deberia llevar hasta el
 
JAD

V4L

Miembro Master
He dejado esta mañana el coche en la volvo, realmente ya estoy mas seguro que antes con el otro taller, el jefe taller al quitarle el tapon del aceite ceso automaticamente el ruido y al ponerselo este volvio, comento algo de una valvula que silva de todas formas dijo algo de que la presion de los gases que se genera en el interior es perjudicial para el coche, en fin ya os contare cuando lo recoja, que es lo que tuvo.
 
Soluiconado

Ya solucionaron el problema del coche, han cambiado las tuberias que van al oil strap y el oil stran incluido, ya el coche no trabaja a destiempo, ni tampoco hay esa presion interna en el motor,.
Lo solucionaron en la volvo y el precio no es tan disparatado como yo creia,
saludos
 
Oil trap, es como un decantador de los vapores de aceite, sirve para condensar el maximo aceite posible y devolverlo al carter, el resto de los vapores van para la admision y se los ''come'' el motor
 
Hola, si te pasas llenando de aceite el motor, va a parar al oil trap por ejemplo, y corres peligro que los gases que se escapan no puedan volver a la admisión por la PCV por taponar con aceite las tuberías, consiguiendo una sobrepresión en el motor, en el post de Ramaloji creo recordar que está explicado, dado que cambió la válvula PCV al modificar la admisión.

Play, podrías indicar el coste del material y la mano de obra? En IPD vendían kit para cambiarlo todo, unos 250$ creo recordar, con las tuberías, depósito, válvula... No cuesta un poco cambiar todo el sistema, al tener que quitar los 4 colectores para acceder?

Muchas gracias y saludos,
 
Dani T4 dijo:
Eso del consumo bajo de los GDI es otra leyenda urbana porque consumen como los otros o mas...
Se joden tanto porque tienen mas piezas y sensores que los otros al ser inyeccion directa
Lo unico bueno que tienen los motores GDI es que no tiran ni gota de aceite, pero lo consumen que da gusto
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tienes razon, creo que equivoqué la inyeccion directa con la distribucion variable, yo sabía que el GDI tenía algo distinto y no estaba seguro....pero lo del consumo y las averias me lo dijeron, acabo de extender un poco mas la leyenda urbana, jeje
 
Paketti dijo:
Hola, si te pasas llenando de aceite el motor, va a parar al oil trap por ejemplo, y corres peligro que los gases que se escapan no puedan volver a la admisión por la PCV por taponar con aceite las tuberías, consiguiendo una sobrepresión en el motor, en el post de Ramaloji creo recordar que está explicado, dado que cambió la válvula PCV al modificar la admisión.

Play, podrías indicar el coste del material y la mano de obra? En IPD vendían kit para cambiarlo todo, unos 250$ creo recordar, con las tuberías, depósito, válvula... No cuesta un poco cambiar todo el sistema, al tener que quitar los 4 colectores para acceder?

Muchas gracias y saludos,
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escaneare la factura y la cuelgo
 
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