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Estoy con el resto, mandar a realizar la prueba de los inyectores y posteriormente repararlos (intercambiar algunas piezas), creo que por inyector te saldría unos 30€.
Suerte!!!
Suerte!!!
EL RENOLVO SE LO BEBE A LITROS!
- Iniciador del tema lecar88
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CrazyHorse
Miembro Master
Haré el intento de hacer correr al T6 con patatas, pero antes de nada miraré el OBDII a ver qué dice (si dice algo). Por cierto, listillo, no veo que se te haya ocurrido prenguntarle al coche qué le pasa a través de leerle los códigos.... Lo mismo te da alguna pista
No me puedo creer que un coche del año 2000 aprox no tenga sonda lambda..... pero si los americanos las hicieron obligatorias para el control de emisiones... y claro los euro-peos lo importamos.... aunque fuese bosch su inventor, un europeo... pero el caso es que algo tendrá no?
La sonda Lambda la usan sólo los motores con catalizador, además no se si los Diesel con FAP llevan.
¿Y no has notado bajada de potencia? Conocí un caso parecido por el tema del consumo y del humo negro pero también había notado pérdida de potencia. Al final fue de un inyector.
¿Y no has notado bajada de potencia? Conocí un caso parecido por el tema del consumo y del humo negro pero también había notado pérdida de potencia. Al final fue de un inyector.
V4L
Miembro Master
no hay perdida de potencia apreciable, y no lleva sonda lambda seguro, igual es porque es un motor de inyeccion directa pero sin common-rail, no sé....
no le meto yo 200 euros al coche ni jarto vino....antes los saco y los meto en disolvente,je,je
ahhh, pkt, para leer los codigos hay que enchufar el coche, y eso cuesta 60 eurillos......y no estoy por la labor, primero pregunto aqui que es gratis
no le meto yo 200 euros al coche ni jarto vino....antes los saco y los meto en disolvente,je,je
ahhh, pkt, para leer los codigos hay que enchufar el coche, y eso cuesta 60 eurillos......y no estoy por la labor, primero pregunto aqui que es gratis
CrazyHorse
Miembro Master
Si vas a pasar por madrid en algún momento te puedo dejar en mi casa el lector de OBDII. Te pasas y lo recoges. En la próxima quedada me lo das. Si tienes un portátil o un pc con bluetooth es casi inmediato. Del software tampoco te preocupes....
muchas gracias por el ofrecimiento, de corazon....pero soy un negado con la informatica y si le meto mano al coche no vuelve a ser de provecho fijo:_jojo:
aunque no lo creas, podría incluso enchufar mi pc de sobremesa -portatil macgiver- al coche ya que posteo a 2 mts de él.....yo en el salon y él en el patio , desde mi sillon veo el techo ,je,je
y por cierto, tu para ir a suiza no pasas por aqui, verdad?
CrazyHorse
Miembro Master
Bueno, voy y vuelvo todas las semanas. Hasta hoy iba los lunes por la tarde y volvía los jueves por la noche, y si putyjet quiere eso no se convierte en mitad de la madrugada (dios que putos paquetes son!). Pero desde el lunes voy a holanda en el primer avión de la mañana del lunes (0650am) y vuelvo en el último avión de la tarde (2230) del viernes, así 7 semanas.... así que... Existe también la opción de correos, pero el 29 de abril mandé unas fotos a londres y todavía no han salido de heathrow... y no me fío...Por eso te doy la opción de que vengas a por el. O si algún amigo tuyo viene a madrid también valdría que te lo acercara...
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CrazyHorse
Miembro Master
Lecar, esto te pasa desde que le metiste mano al aforador o desde antes? Puede haber caido mierda a los inyectores desde el depóstio->filtro->bomba? Aunque está el filtro antes... pero creo que mierda no lo pillaría, creo que agua únicamente.... (no se me escurre mucho más, ya sabes que soy limitadito...)
te equivocas, es inyeccion directa con bomba inyectora electronica y centralita, incluso el acelerador es electronico. La unica diferencia con los demas motores diesel es que no es common-rail y el turbo es fijo.....el tema es que es OBD, no OBD II, igual ahi radica la diferencia
Última edición:
me ocurre desde antes, pero al tener el nivel loco no podía estar seguro, ahora que ya pirula he visto mas claro el tema
por cierto, el filtro del aire estaba lleno mierda ( hace dos meses estaba limpito) y la rejilla del caudalimetro negra como el sobaco de un grillo, como dijo michankro.....he puesto nuevo filtro y he limpiado la rejilla, pero no encuentro el spray de residuo cero y no he podido limpiar el cauda.....he viajado 260 km y me ha bajado el consumo a 6L/100KM, pero claro, en carretera y a 120 de velocidad maxima....pero aunque el ordenador dice ese consumo, en realidad baja el nivel mas de lo que corresponde al gasto....
CrazyHorse
Miembro Master
Pero es algo muy sencillo comparado con los C.R. Es una bomba macánica rotatoria que manda más o menos caudal en función de la señal del acelerador y del caudalímetro. No tiene mucho misterio.
¿No miraste lo primero el filtro de aire? Fallo nuestro. Es de lo primero que tienes que mirar porque es lo más sencillo.
en esta puñetera bomba de inyeccion hay 4 sensores electronicos -uno de ellos fué el culpable de una averia fantasma que nos costó descubrir- es decir, es una bomba rotativa clasica pero "reconvertida" en electronica para aumentar las prestaciones y reducir el consumo y emisiones del motor de 90 CV al mio de 95CV, no es tan sencillo descubrir un mal funcionamiento de ella sin desmontarla (300 euros) y mandarla al bombero ( 250 euros solo para conectarla al banco de pruebas) que pasé por ello.....
lo del filtro, pues si, no me explico que en 2 meses pasara de estar nuevo a estar hecho una mierda, dí por sentado que lo tenía en condiciones....