Si bien es cierto que de todos los exitos deportivos de Volvo los que mas repercusion mediatica tuvieron fueron las 3 victorias en el RAC y la victoria en el Safari del 65, no es menos cierto que hay otros episodios mucho menos conocidos que aportaron no poca gloria deportiva a la marca, donde los Volvos brillaron a gran altura sobre todo en rallys de tierra o con condiciones climaticas extremas que era donde mas daban de si sus cualidades de robustez y fiabilidad, los Volvo no ofrecian prestaciones deslumbrantes aunque si notables para su categoria pero su mejor arma es que ademas hacian gala de una dureza y fiabilidad muy por encima de la media , aunque bien es verdad que en algunas ocasiones, sobretodo los 544 con esa imagen algo "demodé", se mostraban indecentemente rapidos.
Y mas de uno de estos episodios mas o menos olvidados fueron en el mitico Monte Carlo, una prueba tan dura no podia venirle mal a los Volvos si bien era sobre asfalto y lo cierto es que Volvo a pesar de los multiples episodios gloriosos que protagonizó en esta prueba nunca llego a obtener una victoria absoluta, de hecho la relación entre Volvo y el Monte Carlo tiene mas solera de lo que alguno podria pensar, ya alla por los años 20, en una pelicula titulada "Monte Carlo or burst" salia nada menos que un PV4 que vaya usted a saber de donde lo sacaron, aunque la participacion activa data de la postguerra, en concreto en el 49 ya se inscribió un equipo privado con un 444 y logró acabar (ojo, con un 444A de 1,4 litros de cilindrada y 40 caballos medidos de "aquella manera")lo que les animó a volver al año siguiente.
Uno de estos episodios fue sin duda en el año 58, el primero de la edad de oro en la competicion para Volvo que duró hasta el 66, ya con el equipo de competicion oficial de la marca.
El caso es que la edicion del 58 fue una de las mas duras que se recuerdan, de las que tanto han contribuido a esa epica legendaria que siempre rodea al Monte Carlo, hasta el punto de que aquel año de 303 participantes inscritos solo 59 consiguieron finalizar la prueba. Volvo inscribió 5 PV 444, entre los que destacó el de los alemanes Löffler y Johansson que en constante lucha a brazo partido con la nieve y el hielo, acabaron cuartos en la general y primeros de su categoria (Hasta 2 litros de cilindrada y eso que los 444 todavia montaban el B16), pero es que de los 4 Pv 444 restantes 2 consiguieron acabar la prueba, curiosa la proporcion, un 60% de los Volvos consiguieron llegar a meta mientras que el porcentaje general sobre todos los inscritos no llegaba al 20%, por lo que Volvo ademas ganó el trofeo Charles Faroux al mejor equipo.
No es pues sorprendente que al año siguiente las inscripciones de Volvos entre oficiales y particulares se multiplicaran, lo que me viene de perlas a modo de introducción para una prueba de agudeza visual y de "curturilla" Volvo, he aqui una foto del parque cerrado del Monte Carlo del 59 una vez finalizada la prueba aunque es obvio que no están todos los vehiculos que finalizaron la prueba, incluso se puede apreciar que hay coches entrando todavia, a ver si alguien me puede decir cuantos Volvos pueden verse en esta foto...
Y mas de uno de estos episodios mas o menos olvidados fueron en el mitico Monte Carlo, una prueba tan dura no podia venirle mal a los Volvos si bien era sobre asfalto y lo cierto es que Volvo a pesar de los multiples episodios gloriosos que protagonizó en esta prueba nunca llego a obtener una victoria absoluta, de hecho la relación entre Volvo y el Monte Carlo tiene mas solera de lo que alguno podria pensar, ya alla por los años 20, en una pelicula titulada "Monte Carlo or burst" salia nada menos que un PV4 que vaya usted a saber de donde lo sacaron, aunque la participacion activa data de la postguerra, en concreto en el 49 ya se inscribió un equipo privado con un 444 y logró acabar (ojo, con un 444A de 1,4 litros de cilindrada y 40 caballos medidos de "aquella manera")lo que les animó a volver al año siguiente.
Uno de estos episodios fue sin duda en el año 58, el primero de la edad de oro en la competicion para Volvo que duró hasta el 66, ya con el equipo de competicion oficial de la marca.
El caso es que la edicion del 58 fue una de las mas duras que se recuerdan, de las que tanto han contribuido a esa epica legendaria que siempre rodea al Monte Carlo, hasta el punto de que aquel año de 303 participantes inscritos solo 59 consiguieron finalizar la prueba. Volvo inscribió 5 PV 444, entre los que destacó el de los alemanes Löffler y Johansson que en constante lucha a brazo partido con la nieve y el hielo, acabaron cuartos en la general y primeros de su categoria (Hasta 2 litros de cilindrada y eso que los 444 todavia montaban el B16), pero es que de los 4 Pv 444 restantes 2 consiguieron acabar la prueba, curiosa la proporcion, un 60% de los Volvos consiguieron llegar a meta mientras que el porcentaje general sobre todos los inscritos no llegaba al 20%, por lo que Volvo ademas ganó el trofeo Charles Faroux al mejor equipo.
No es pues sorprendente que al año siguiente las inscripciones de Volvos entre oficiales y particulares se multiplicaran, lo que me viene de perlas a modo de introducción para una prueba de agudeza visual y de "curturilla" Volvo, he aqui una foto del parque cerrado del Monte Carlo del 59 una vez finalizada la prueba aunque es obvio que no están todos los vehiculos que finalizaron la prueba, incluso se puede apreciar que hay coches entrando todavia, a ver si alguien me puede decir cuantos Volvos pueden verse en esta foto...
![mc59-310worner[1].jpg](https://www.volvo4life.es/data/attachments/7/7477-8757d4c605114e44a0eb04af7d409b3a.jpg "mc59-310worner[1].jpg")
