V50 1.6 D, información para compra

S

superbitxo

Miembro Novato
7 Abr 2008
21
5
2025
Hola a todos,

Estoy valorando la posibilidad de comprarme un v50 1.6D Kinetic [+ Cruise y Xenon] del año 2006 [97000 y libro de revisiones en regla], estoy un poco escamado porque el coche actual que tengo [A Class 160 Elegance] me ha dado bastante el coñazo, busco algo muy fiable y de bajo consumo.
Mi coche anterior fué un 460 GLE 1.8i, y la verdad es que no me dió ningún problema, de hecho sigue andando por ahí con casi 300.000 Kms.
Tengo claro que el proceso de fabricación del modelo nuevo no será el mismo, pero tengo una gran debilidad por volvo.
Me gustaría saber algún dato para estar seguro de no equivocarme.

  1. ¿Qué mantenimiento, precios... hay que hacerle la próxima vez? [Tiene 97000Kms].
  2. ¿Problemas sabidos del modelo?
  3. ¿Consumos?
  4. ¿Fiabilidad a la larga?
Por el tema de la potencia tengo claro que no correrá mucho pero es lo que necesito porque hago muchísimos quilómetros [>500 a la semana].
Corregidme si me equivovo pero he leído por ahí que el modelo 2.0D tiene un problema con la centralita¿el 1.6d padece de lo mismo?¿se ha corregido?

Muchas gracias, si veo favorable la compra en breves tendréis unas fotos.

Otra vez gracias
 
Contesto en tus preguntas; :_DD_002:



superbitxo dijo:
Hola a todos,

Estoy valorando la posibilidad de comprarme un v50 1.6D Kinetic [+ Cruise y Xenon] del año 2006 [97000 y libro de revisiones en regla], estoy un poco escamado porque el coche actual que tengo [A Class 160 Elegance] me ha dado bastante el coñazo, busco algo muy fiable y de bajo consumo.
Mi coche anterior fué un 460 GLE 1.8i, y la verdad es que no me dió ningún problema, de hecho sigue andando por ahí con casi 300.000 Kms.
Tengo claro que el proceso de fabricación del modelo nuevo no será el mismo, pero tengo una gran debilidad por volvo.
Me gustaría saber algún dato para estar seguro de no equivocarme.

  1. ¿Qué mantenimiento, precios... hay que hacerle la próxima vez? [Tiene 97000Kms].
** Nada extraordinario. La distri es sobre los 200 mil creo ,asi que por eso tranquilo. Aceite, filtros y poco mas
  1. ¿Problemas sabidos del modelo?
** Tonterias tipo ruidos aerodinamicos, que la botonera del lado del conductor se refleja en el cristal por la noche, acceso a plazas delanteras a veecs complicado.
  1. ¿Consumos?
** Yo tengo el 2.0d, y es algo bebedor pero sin ser preocupante. Supongo que el 1.6 será mas contenido, aunque creo que no lleva 6 velocidades.
  1. ¿Fiabilidad a la larga?
** Mucha, sin duda. Eso si, es un turbodiesel y como tal ha de conducirse, no como un gasolina. La falta de potencia no se debe conseguir a golpe de acelerador.



Por el tema de la potencia tengo claro que no correrá mucho pero es lo que necesito porque hago muchísimos quilómetros [>500 a la semana].
Corregidme si me equivovo pero he leído por ahí que el modelo 2.0D tiene un problema con la centralita¿el 1.6d padece de lo mismo?¿se ha corregido?

** Ni idea eso de la centralita, el mio no desde luego.

Muchas gracias, si veo favorable la compra en breves tendréis unas fotos.

Otra vez gracias
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Muchas gracias

Lo probé el viernes y me ha sorprendido de veras la potencia, creí que sería un motor insulso pero se ve que anda bien, obviamente habrá que dejarle desarrollar de forma progresiva, sobre todo en autopista, pero seguro que anda ahí ahí con mi clase A, con las tonterías el mercedes pesa 1200 Kg, con el motor 1.6 gasolina de 102 CV va bien [para mi manera de conducir] y con la nueva normativa pondré el cruise a 115 y a rodar.
Otra vez gracias patolucas si crees necesario añadir algo dimelo sin tapujos. He visto también un 1.8 misma caja y equipo aunque es el kinetic pelao y a mi el cruise me viene muy bien para la autopista y el xenon para carretera, además está bastante tocado de chapa y de precio me lo dejan igual....a mi juicio no hay discusión ¿qué opináis?:

Por una parte tengo un 1.6D de 100 CV con cruise + xenon y 97000Km
Por la otra un 1.8i creo que de 115? pelao y con 120000

Antes de entrar en el típico debate de Diesel Vs Gasolina deciros que todos mis coches han sido gasolina [ME GUSTA MÁS LA GASOLINA] pero mi uso actual requiere gran fiabilidad y muy bajo consumo, la velocidad me da igual.

PD: Patolucas te confirmo que tiene 5 velocidades, al menos la unidad que probé yo.
 
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cogete el diesel, el 1.8 tiene 125cv y fijo que anda menos y consume mas, te digo porque mi padre tiene el s40II 1.8 y yo el 2.0d y anda bastante mas el mio. nunca probe un 1.6d pero dicen que anda muy bien para la potencia que tiene, ademas si va ser por autopista, no necesitas mucha potencia para mantenerte a una velocidad constante.
En cuanto a consumos, yo ando entre los 5 y los 6,5 dependiendo de la chicha que le des, yo tampoco es que pase de 140, siempre con luces y climatizador puesto. y lo del problema de la centralita igual te refieres a la EGR, te meten un nuevo software en el conce y sino directamente se puede desconectar, aunque a partir del 2006 o 2007 lo solucionaron. saludos! y ya nos contaras.
 
Última edición:
JAD

V4L

Miembro Master
superbitxo dijo:
Muchas gracias

Lo probé el viernes y me ha sorprendido de veras la potencia, creí que sería un motor insulso pero se ve que anda bien, obviamente habrá que dejarle desarrollar de forma progresiva, sobre todo en autopista, pero seguro que anda ahí ahí con mi clase A, con las tonterías el mercedes pesa 1200 Kg, con el motor 1.6 gasolina de 102 CV va bien [para mi manera de conducir] y con la nueva normativa pondré el cruise a 115 y a rodar.
Otra vez gracias patolucas si crees necesario añadir algo dimelo sin tapujos. He visto también un 1.8 misma caja y equipo aunque es el kinetic pelao y a mi el cruise me viene muy bien para la autopista y el xenon para carretera, además está bastante tocado de chapa y de precio me lo dejan igual....a mi juicio no hay discusión ¿qué opináis?:

Por una parte tengo un 1.6D de 100 CV con cruise + xenon y 97000Km
Por la otra un 1.8i creo que de 115? pelao y con 120000

Antes de entrar en el típico debate de Diesel Vs Gasolina deciros que todos mis coches han sido gasolina [ME GUSTA MÁS LA GASOLINA] pero mi uso actual requiere gran fiabilidad y muy bajo consumo, la velocidad me da igual.

PD: Patolucas te confirmo que tiene 5 velocidades, al menos la unidad que probé yo.
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Entre ambas unidades, te aconsejo el diesel. Si fuera un motor gasolina turboalimentado y puedes "soportar" un gasolina, te diria el gasolina, pero ante esos dos, por 15 cv...el diesel sin duda. Menor consumo, los diesel son ya mas agradables de conducir ( sobre todo por el turbo) y mucho mas refinados.

Si vas a hacer mucha carretera, sin duda con control cruise...y el xenon es mi espinita, debe ser una gozada tenerlo...
 
patolucas dijo:
Entre ambas unidades, te aconsejo el diesel. Si fuera un motor gasolina turboalimentado y puedes "soportar" un gasolina, te diria el gasolina, pero ante esos dos, por 15 cv...el diesel sin duda. Menor consumo, los diesel son ya mas agradables de conducir ( sobre todo por el turbo) y mucho mas refinados.

Si vas a hacer mucha carretera, sin duda con control cruise...y el xenon es mi espinita, debe ser una gozada tenerlo...
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Ombre eso de que los Turbodiesel son mas refinados que su homologo de gasolina como que no, si por una cosaque destacan los gasolina respecto a los Turbodiesel es que son mas refinados,suaves y agradables de conducir.

Un saludo ;)
 
Me parece a mi que al final será el diesel, me chincha pero estoy harto de las facturas del gasolina, gusta el sonido, el nervio y es cierto que es progresivo. Pero a dia de hoy un diesel con un turbo bien afinado va como la seda. Creo que los dos tenéis razón, pero tu nascar no reparas en mi necesidad, sino en tu criterio, que por cierto es muy parecido al mio. La eterna lucha de los gasolina y los diesel me parece una auténtica chorrada [que nadie se sienta ofendido] pero a día de hoy hay motores diesel muy progresivos y potentes con unos consumos muy buenos. Siempre he tenido gasolina y siendo razonables creo que lo que necesito en este momento es un diesel. Gracias a todos por vuestra ayuda, si alguien cree que debe añadir alguna cosa sobre el modelo no dudéis en comentar,

Saludos
:)

PD: nascar, creo que patolucas se refería a que los diesel de ahora son más refinados que los de antes, no que son más refinados que los gasolina, yo puedo añadir que he probado motors diesel modernos que van super refinados.
 
Última edición:
nascar dijo:
Ombre eso de que los Turbodiesel son mas refinados que su homologo de gasolina como que no, si por una cosaque destacan los gasolina respecto a los Turbodiesel es que son mas refinados,suaves y agradables de conducir.

Un saludo ;)
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Ya te digo, el 1.8 de mi padre no se oye un ruido, a veces en algun semaforo me pregunto si esta arrancado, pero las necesidades mandan y por eso necesitamos diesel, sino fuera así yo tendria un turbo gasolina :_sh::_sh:
 
Lo de los problemas con la centralita del 2.0d no lo había oido. Había oido lo de los problemas de la egr, que se desconecta y punto.
Yo estoy con los compis, si vas a hacer muchos km, el diesel. En prestaciones deben andar bastante parejos, pero en consumo el 1.6 tiene que ser menos tragón.
Estos coches son muy fiables. Yo he tenido el 2.0d y de miedo, el S80 2.9 y muy bien, ahora tengo el V70 3.2 y estoy encantado. Pero ya sabes que en todas las marcas hay "ovejas negras".
Asegurate que ha pasado todas las revisiones y, salvo que estés seguro del vendedor, yo le llevaría a un mecánico de confianza a que le hiciera una buena revisión.
Asegúrate que todas las puertas cierren perfectamente y que el maletero encaje a la perfección. Mira que la rueda de repuesto encaje bien en su sitio y que no esté desplazada. Mira los soportes del motor, que todo sea del mismo color y que las soldaduras sean uniformes e iguales en ambos lados. Con esto te aseguras que no haya sufrido ningún golpe fuerte que afectara al chasis o la estructura.
Mira que el desgaste de pedales, tela y volante esté acorde con los km y si pueden darte un certificado de la aseguradora de no siniestralidad, mejor que mejor.
 
Mil gracias por la info molina.daza, he comprobado soldaduras [de origen], puertas [suenan perfectas y encajan bien], tornilos del vano del motor y aletas [ni una sola mordedura], columna central [perfecta], he meneado el coche hacia los lados sujetando desde el marco y no chirrian nada los amortiguadores. En la prueba dinámica no tira para ningún lado, frena de lujo y a bajas revoluciones en ligera pendiente [5ª] no tiene ni un solo rateo. De todos los coches que he visto, muchos ya, creo que este es el que mejor ha pasado las pruebas, si tengo que buscarle un defecto tiene rayaduras en la chapa....bueno porque no las han intentado ocultar...malo porque las intentaron corregir con un corrector cutre y además mal, seguro que fué en propietario anterior [un profesional hubiera usado al menos el mismo tono del coche] con el tiempo tendré que pintarlo.
Las gomas tienen fecha de fabricación de primeros del 2010, se instalarían a mediados y están, a mi juicio a un 80%, con lo cual el último año parece que no se ha ultilizado demasiado aunque haciendo el promedio en 5 años 97000 da más o menos 20.000 al año, no demasiado. Me he olvidado de mirarle los discos, si no se han sustituido seguro que tienen bastante perfil pero lo comprobaré antes de comprarlo aunque dificil con los tapacubos. Tengo que mirar también lo de la rueda de repuesto, la vi pero no me fijé en ese dato que me comentas.

El coche proviene de renting y eso tiene dos ventajas:
1.- Los Km's son garantizados con libro de revisiones [viendo las fechas se ve si cuadra o no, miraré con ojo que no se haya usado el mismo boli para todos]
2.- Las empresas de renting envían informe de siniestros [aunque una vez visto me atreveríaa decir que no tiene nada]

Me dan garantía de 12 meses que tras mirar las limitaciones le he dicho que con esa garantía no le compro el coche [1500 euros en mecánica, 750 en electricidad...] una braga vaya. Al final me pone la garantía más potente con 3000 en mecánica, 1500 en electricidad, y otra cobertura que no acabo de acordarme [6000-8000 euros en total]. Por cierto, sobre todo para novatos MUCHO OJO CON LAS GARANTÍAS, la mayoría no cubrirían ni la mano de obra de una avería seria. Sería interesante abrir un hilo sobre esto, si no lo hay ya, me gustaría participar.

THX!
:)

PD por lo que me comentáis todo se ve que lo que he oído el tema de la centralita es lo de la válvula EGR, por cierto hay alguna manera de provocar el fallo por si estuviera fallando o se presenta de forma aleatoria?
 
Última edición:
Yo no me lo pensaba mucho, la verdad. Sus y a ellos!!.
La verdad es que has realizado una comprobación en profundidad. Parece que está de miedo.

Respecto a lo del hilo de garantías, me parece una gran idea. Ábrelo sin ningún tipo de problemas, yo ya estoy deseando leerlo.[ok]
 
Viendo los comentarios que han puesto, tu caso, y mi experiencia con gasolina/diesel, he de decirte:....
Para una persona que ha conducido siempre gasolina y atmosférico, he de decirte que un diesel turbo NECESITA conducción distinta. Nada de apurar revoluciones hasta el tope, no subirlo de vueltas en frío, y demás.
Sobre tu decisión de elegir diesel, te diría: ojito, puede que el gasoil se ponga en España más caro que la gasolina. Calcula EN TU CASO km/ año, consumos en los años que vayas a tener el coche, y decide. Normalmente las reparaciones de los diesel suelen ser más costosas, y el precio de aquisición más alto. Cierto que consumen menos combustible, pero si tienes que desembolsar por adelantado, por ejemplo, 2.000 € ¿cuantos depósitos llenas a fecha de hoy de gasolina?
Creo que ambos motores son Ford/psa. Ambos parecen buenos, pero de siempre han tenido más fama los gasolina de duros. El de gasolina creo con 125 c.v, y el diesel 110. Yo lo único que te puedo decir es de un vecino que es viajante y tiene un s40 con el 1.6 d drive, y se queja de falta de potencia.
En casa hay un v40 1.8 con 122 cv (motor volvo) y el consumo en carretera es de 8 litros aprox, y un v70 2.4 d, con 130 cv (motor volvo) y el consumo es de 6,8-7 litros. Más reprise en autovía el diesel.
Resumen: dependiendo de tu tipo de conducción, y si el diesel está bien, ya que te convence, y lo vas a conducir suave, coge el diesel: eso sí, son motores con menos cilindrada, y llevan más presión de turbo, con lo cual las averías cuando las tengas, serán más caras. Pide prueba de conducción y sal de dudas. Más fiable en sentido mecánico creo que es el gasolina. Reitero lo de la prueba.
 
v70hf dijo:
Viendo los comentarios que han puesto, tu caso, y mi experiencia con gasolina/diesel, he de decirte:....
Para una persona que ha conducido siempre gasolina y atmosférico, he de decirte que un diesel turbo NECESITA conducción distinta. Nada de apurar revoluciones hasta el tope, no subirlo de vueltas en frío, y demás.
Sobre tu decisión de elegir diesel, te diría: ojito, puede que el gasoil se ponga en España más caro que la gasolina. Calcula EN TU CASO km/ año, consumos en los años que vayas a tener el coche, y decide. Normalmente las reparaciones de los diesel suelen ser más costosas, y el precio de aquisición más alto. Cierto que consumen menos combustible, pero si tienes que desembolsar por adelantado, por ejemplo, 2.000 € ¿cuantos depósitos llenas a fecha de hoy de gasolina?
Creo que ambos motores son Ford/psa. Ambos parecen buenos, pero de siempre han tenido más fama los gasolina de duros. El de gasolina creo con 125 c.v, y el diesel 110. Yo lo único que te puedo decir es de un vecino que es viajante y tiene un s40 con el 1.6 d drive, y se queja de falta de potencia.
En casa hay un v40 1.8 con 122 cv (motor volvo) y el consumo en carretera es de 8 litros aprox, y un v70 2.4 d, con 130 cv (motor volvo) y el consumo es de 6,8-7 litros. Más reprise en autovía el diesel.
Resumen: dependiendo de tu tipo de conducción, y si el diesel está bien, ya que te convence, y lo vas a conducir suave, coge el diesel: eso sí, son motores con menos cilindrada, y llevan más presión de turbo, con lo cual las averías cuando las tengas, serán más caras. Pide prueba de conducción y sal de dudas. Más fiable en sentido mecánico creo que es el gasolina. Reitero lo de la prueba.
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Eso es cierto. Y con la conducción tambien hay que ser cuidadoso, es verdad. Yo no pasaba de las 3000 rpm para cambiar, nunca. Y antes de apagarlo debes esperar un minuto, al menos, en parado.

¿Es cierto que va a subir el gasoil por encima de la gasolina?. No había oido nada.
 
Piensa que en algunos países de Europa vale más el gasoil que la gasolina (Alemania, reino unido...). Y como ahora hay afán recaudatorio + fiebre de diesel..... pues como hoy en día los "borregos" sólo piensan/pensamos en presente, pues de repente, zas...patero... como hay más demanda de gasoil, lo ponemos más caro que la gasolina, ya que costará más atender a la demanda...
Comparativa real: enero 2009, gasolina a 0,805€, gasoil a 0,773 €. Febrero 2011, gasolina a 1,301 y gasoil a 1,267 (en Cáceres). De aquí a 1 año,... impredecible, dicen que se pondrá con la crisis y gaitas árabes el combustible a 1,70 €
 
Ok V70hf, aunque en este caso creo que mi mejor opción será el diesel, no siempre ha sido así, me siento muy identificado con lo que dices porque yo he dicho lo mismo muchas veces, es cierto lo de la manera de conducir, no tiene sentido conducir un diesel a "chancletazos" para empezar porque no va bien, hay que dejarlo fluir y de hecho creo que esa es la forma de optimizar más el consumo, la mayoría de mis desplazamientos son por carretera o autopista y estoy bastante concienciado con la velocidad, hace 5 años conducía a 150 y ahora conduzco a 120 [excepto en contadísimas ocasiones], es por eso que pienso que no notaré mucho la potencia, mal que bien tiene 10 CV más que el mío actual [MB A160i], seguro que no tiene el mismo nervio pero en autopista estoy totalmente convencido de que será más ágil. De acuerdo en lo de las reparaciones a lo que añado que son más pesados y más contaminantes pero no estoy del todo de acuerdo con los consumos que mencionas. En mi coche los consumos los mido de la siguiente forma: lleno el depósito lo utilizo y después lleno otra vez el depósito, miro Km's y litros. Mi coche a 110 consume 7,5 litros de promedio, a 120-130 ya se va a un 8,5 y en ciudad o en autopista pisandole se va a los 10 litros. Por otra parte, continuando con el consumo, lo que para mi mata al gasolina es la diferencia de consumo en función del régimen, el gasolina si le pisas y estiras las marchas [no digo hasta el corte] consume una auténtica barbaridad. Esta última semana he hecho una prueba porque hago muchos quilómetros y tenía que bajar el consumo como fuese, primera para arrancar, a 2000rpm segunda, otra vez al mismo régimen 3ª y de ahí a 5ª, baja de las 1000 pero poco a poco estira, ojo en 5ª sin pasar de 90 y me ha hecho un consumo de 7,2. El año pasado le conseguí a mi hermano un Accord Tourer iCtdi de 140 CV, me lo llevé un tramo de 600Km y casi no bajé de los 140 en todo el camino, ni en las rampas y me hizo un 7,8. en el mío hubiera sido más de un 10, no tanto llaneando y bajando, pero mantener esa velocidad en rampa en un gasolina sale realmente caro. Al final creo que también es cuestión de gustos, yo si algún día puedo me encantaría comprarme un v6 o un v8 gasolina, pero ahora toca joderse. :p

Gracias
 
Nascar, como te han indicado, me referia a los anteriores diesel, que eran mas toscos, pesados y perezosos...

Sobre la disputa de gasolina-diesel...hay argumentos de todos los gustos en ambas mecánicas, pero actualmente en rendimiento/litro si no tienes el pie pesado es claramente ganador un diesel...un turbodiesel mas bien...

Como te dije en su momento en este hilo, un turbodiesel hay que saber conducirlo...y como bien te han indicado, el turbo es la pieza clave...siempre un buen aceite de motor, no pasarse en los km de cada cambio de aceite, no pisarle en frio y cuando se le pise, no parar inmediatamente el motor, sino dejar un minutillo...incluso si es para repostar en la gasolinera...de esta manera tendrás coche para rato...

Lo de las averías mas caras los diesel y demás...desmitifiquemos el tema...antiguamente pudiera ser, pero ahora, de un diesel, la averia mas cara era la bomba...1000 aurelios o el turbo...que tambien se han abaratado ya que hay mucho mas parque de motores turbo...y puedes poner unno nuevo o uno reparado...

La pintura de los volvo, le soplas y se raya...lastimosamente...y ahora que recuerdo, un problemilla tonto que puedes encontrar es el ruido aerodinamico en las ventanillas delanteras...pero en la volvo te lo solucionan...

Creo que verdaderamente vas a quedar encantado del coche cuando lo tengas...
 
Ok patolucas, tomo nota, cierto es que hay detalles que no sabía, por ejemplo lo de la espera antes de apagarlo, lo haré a rajatabla, lo del aceite normalmente a todos mis coches les hecho un buen aceite, siempre 100% sintético y si puede se un aceite de calidad, no me entero mucho con lo de los diesel pero ya preguntaré esos detalles en su momento. Muchas gracias a todos! :)
 
superbitxo dijo:
Ok patolucas, tomo nota, cierto es que hay detalles que no sabía, por ejemplo lo de la espera antes de apagarlo, lo haré a rajatabla, lo del aceite normalmente a todos mis coches les hecho un buen aceite, siempre 100% sintético y si puede se un aceite de calidad, no me entero mucho con lo de los diesel pero ya preguntaré esos detalles en su momento. Muchas gracias a todos! :)
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El intervalo es de 20 mil km...deberás ponerle aceite tipo "long life", es algo mas caro pero permite esos intervalos tan altos de cambio...cambiar siempre el filtro de aceite en cada cambio y no estirar los 20 mil km, que aunque el aceite lo permita, el residuo que ya posea es el que puede escacharrar el eje del turbo.
 
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