Discos delanteros alabeados

[Dani T4]

Coincido plenamente contigo. Es un aspecto en que el T4 flojea.

PD: veo que tienes una moto de enduro Yo tambien soy un amante de esta modalidad. Tengo una KTM 250

Joer que coincidencia: S40 T4, moto de enduro,algun dia tendre una KTM (2t por supuesto), solo te faltaba tener un boxer......

 

[T4]

Yo en puertos, y en montaña, para evitar castigar los frenos, utilizo el freno motor. He visto coches bajar un puerto pisando el freno sin soltar durante mas de 5 km... Si el coche se embala y no te retiene lo suficiente, haz una frenada momentanea mas fuerte, reduces de marcha, y sueltas freno para que se refrigere. El motor se revolucionará, pero a mas revoluciones, mas poder de retencion tendra el motor, y menos usarás el freno.

Este metodo funciona muy bien con los camiones cuando vas con 20-30 tm de carga. Con un coche tambien funciona.

A la hora de comparar tus frenos con otros coches, ten encuenta peso total, potencia, neumaticos, peso por eje... de cada uno. Nuestros S/V40 son de los mas ligeros de su categoria.



Pinza y latiguillos de serie. Pastillas... las que me puso el mecanico. Los discos, me pusieron esos con ese dibujo por el problema que tenia de vibraciones (antes de saber el verdadero motivo), y me dijeron que esos iban mejor. Buscare la factura, a ver que marca son, pero creo que no son nada del otro mundo. Normalitos.

Estoy de acuerdo con lo de freno motor, pero esto sirve para cuando vas de tranquis no? Yendo en plan rápido para disfrutar un poco a mi se me quedan MUY cortos, en bajada claro.

Lo del peso tienes razón, la gente alucina y no se lo creen porque aparenta un coche pesado. De todas maneras, creo que podrían ser bastante mejores! Dudo que el T5 lleve discos similares...

Por otra parte, gracias por lo que comentas sobre tu sistema de frenado

 

[patolucas]

Veamos...

Cuando abusas de un sistema de frenado, termina teniendo fading. Cuanto mejor es, mas tarda en aparecer el efecto, pero al final aparece de igual manera.

Si quieres algo de competición, está claro que los componentes deben ser distintos...discos cerámicos, pastillas especiales y dudo mucho que existan para nuestros modelos.

La siguiente mejora, en importancia tras usar repuestos de competición, pasan por cambiar la pinza por otra con mas pistones y cambiar el disco por otro de mayor diámetro. Hay que tener en cuenta que luego el conjunto entre en la llanta que tengamos. ( He visto una pinza de Porsche con su correspondiente disco en un Set Cordoba 00, el tio de la ITV flipaba...)


Y por ultimo, manteniendo las medidas originales, pasa por cambiar a discos ventilados, perforados y rayados, pastillas mas blandas y latiguillos metálicos, que dan menos extensión y por tanto mejoran el tacto. Aquí es donde hay que tener cuidado en no bajar calidad de componentes guiados por la publicidad racing/tuning.

Cuanto mas gastes en tu solución, mas tarda en aparecer el fading.

Mi consejo; pastillas mas blandas y latiguillos metálicos...

 

[gabach]

hola a todos

también pase por eso, con un coche de unos 11 años, y 95.000km (al comprarlo) pensaba que era hora de cambiar discos, lo hice con el kit EBC completo.... y se jodieron los discos delanteros de la misma forma que a ti.

hay dos cosas muy importantes que uno tiene que hacer al cambiar discos en un coche de esas edad y km.... y es limpiar perfectamente el asiento del disco y sobre todo desmontar la pinza, limpiarla bien, cambiar la junta y si necesario el pistón.

joder un disco ventilado es muy muy complicado, y sobre todo frenando, que sería triste que unos discos tan "caros" por un trozo de metal que es, se jodan usándolos normalmente, aunque abuses...

En la mayoría de los casos si se acaba jodiendo es porque el pistón se queda "gripado" en su posición y frena siempre... lo cual calienta el disco aunque no frenes, y luego le das una frenada fuerte y se acaba jodiendo.

Existen kits de renovación de las pinzas, es fácil de hacer, pero a consciencia y sobre todo con cuidado al volver a montarlo... (11€ para cada rueda, es barato para asegurarse de que todo funcione correctamente!)

http://www.partsforvolvosonline.com/product_info.php?products_id=3255

espero haber ayudado

saludos

 

[RLAVILLA]

Estoy de acuerdo con lo de freno motor, pero esto sirve para cuando vas de tranquis no? Yendo en plan rápido para disfrutar un poco a mi se me quedan MUY cortos, en bajada claro.

Lo del peso tienes razón, la gente alucina y no se lo creen porque aparenta un coche pesado. De todas maneras, creo que podrían ser bastante mejores! Dudo que el T5 lleve discos similares...

Por otra parte, gracias por lo que comentas sobre tu sistema de frenado

Te sirve igualmente. Cuando vas rapido, sueles estirar mas de rpm el motor y tardas mas en cambiar de marcha. Cuando lo llevas alto de rpm y sueltas el acelerador, el coche pierde velocidad rapidamente. Lo mejor es que lo pruebes, y que adaptes tu forma de conducir.

Probar, probar, probar... en cualquier momento, y para ver diferencias puedes probar lo sgte:
- Al llegar a un semaforo o retencion, levanta el pie, y deja que retenga el motor. Solo frena para parar al final (no pises embrage hasta que estes practicamente a ralentin).
- Intenta lo mismo, pero reduciendo una marcha (p.ej: de 4ª a 3ª).
- Lo mismo, pero mientras reduces de marcha, dale un aceleron rapido, para que no baje de rpm el motor.

Notaras que pisas mucho menos el freno, que gastas menos combustible, y que si necesitas parar muy rapido, necesitas algun metro menos. (medio metro basta para marcar la diferencia).

 

[mitchankro]

En la página parece que hay 2 medidas de pistones 54 mm y 38 mm, ¿sabeis si la de 54 es para las delanteras y la de 38 para traseras, o todas las pinzas son de la misma medida?.

Gracias

 

[Paketti]

Hola, yo llevo Brembo MAX y pastillas NECTO alto rendimiento, los frenos no chillan para nada y la verdad que frena bastante bien, aunque tampoco soy de hacer puertos de montaña a fondo, ya que siempre voy con la familia. Nuestros T4 necesitarían por lo menos unos 300mm de disco, no 280... pero bueno. He visto kits delanteros con pinzas de 4 pistones por 1000$, pero si te los curras tu a lo Ramalogi, pues seguro sale más barato.

En otros foros hay gente con los frenos del EVo 3, pero no tengo claro si el diámetro augmenta hasta los 300 mmm o más.

En el próximo mantenimiento le montaré los latiguillos metálicos de BfGoodrige y algo más mejorará supongo. Otros discos que me gustan son los Tar-OX G88, que son rayados.


Saludos,

 

[gabach]

los latiguillos no mejoran el frenado, sino el tacto que tienes de la frenada,

ojo que el latiguillo de origen es de goma y actua como fusible si la presión del circuito es demasiada alta. el latiguillo reforzado dará un tacto más directo (/aunque admito que no lo note tanto...) y anulará esa función de fusible

 

[Paketti]

Eso quiero, algo más de precisión en la frenada, y con los latiguillos debería conseguirlo.

Por otro lado, meterle frenos más gordos tal y como está le tema ITV... dejo de valorarlo, a no ser que haya alguna forma de hacerlo que no cante mucho...

Saludos,

 

[gabach]

en la ITV ni se enteran si los discos no son perforados... le montas discos normales pero más grandes y a pasar la ITV!!!

 

[CANNONBALL]

Hola.

Salvo para cuando gastas demasiado las pastillas, no entiendo el concepto de DISCOS RAYADOS (sí sé lo que es el perforado).

Respecto a lo de meter frenos más potentes en el T4 no lo entiendo, porque a fin de cuentas de llevarlos deberían llevarlos los diésel, que son los más pesados debido al motor y los que más recalientan los frenos. El resto depende de lo que pese el pie.

 

[T4]

Te sirve igualmente. Cuando vas rapido, sueles estirar mas de rpm el motor y tardas mas en cambiar de marcha. Cuando lo llevas alto de rpm y sueltas el acelerador, el coche pierde velocidad rapidamente. Lo mejor es que lo pruebes, y que adaptes tu forma de conducir.

Probar, probar, probar... en cualquier momento, y para ver diferencias puedes probar lo sgte:
- Al llegar a un semaforo o retencion, levanta el pie, y deja que retenga el motor. Solo frena para parar al final (no pises embrage hasta que estes practicamente a ralentin).
- Intenta lo mismo, pero reduciendo una marcha (p.ej: de 4ª a 3ª).
- Lo mismo, pero mientras reduces de marcha, dale un aceleron rapido, para que no baje de rpm el motor.

Notaras que pisas mucho menos el freno, que gastas menos combustible, y que si necesitas parar muy rapido, necesitas algun metro menos. (medio metro basta para marcar la diferencia).

Agradezco mucho tus consejos, pero ya los pongo en práctica cada día Es mas me gusta siempre notar que el motor retiene. Además, por otra parte, si uno quiere lograr consumos reducidos en este tipo de coche, más vale aprovechar el freno motor jeje.

Pero me remito a lo que os decía, si decides practicar una conducción rápida, APURANDO frenada,aguantar gas en la curva y salir a fondo, cuando llevas 4 frenadas adiós muy buenas.

 

[T4]

Hola, yo llevo Brembo MAX y pastillas NECTO alto rendimiento, los frenos no chillan para nada y la verdad que frena bastante bien, aunque tampoco soy de hacer puertos de montaña a fondo, ya que siempre voy con la familia. Nuestros T4 necesitarían por lo menos unos 300mm de disco, no 280... pero bueno. He visto kits delanteros con pinzas de 4 pistones por 1000$, pero si te los curras tu a lo Ramalogi, pues seguro sale más barato.

En otros foros hay gente con los frenos del EVo 3, pero no tengo claro si el diámetro augmenta hasta los 300 mmm o más.

En el próximo mantenimiento le montaré los latiguillos metálicos de BfGoodrige y algo más mejorará supongo. Otros discos que me gustan son los Tar-OX G88, que son rayados.


Saludos,

Hola Paketti! Me interesa mucho tu opinión. Por otra parte, de que precio estaríamos hablando más o menos? La verdad es que después de leer comentarios de foreros más arriba, tenía claro montar discos de serie...

 

[T4]

Hola.

Salvo para cuando gastas demasiado las pastillas, no entiendo el concepto de DISCOS RAYADOS (sí sé lo que es el perforado).

Respecto a lo de meter frenos más potentes en el T4 no lo entiendo, porque a fin de cuentas de llevarlos deberían llevarlos los diésel, que son los más pesados debido al motor y los que más recalientan los frenos. El resto depende de lo que pese el pie.

Lo de los discos rayados lo digo precisamente por eso

Respecto a los frenos del T4 y los diésel, creo que tu comparación no es válida. Me explico: estoy de acuerdo con mayor peso en los diesel delante, pero no compares la velocidad que vas a coger con ese diesel con la del T4! Además, es muy posible que la velocidad media durante toda la vida del coche sea mucho mayor en el T4, y en consecuencia, las frenadas más intensas y duraderas. Hace algún tiempo, me quede sin frenos al frenar a 200 y poco (una sola frenada). Creo que esto no es admisible des de mi punto de vista.

 

[Kique]

... Hace algún tiempo, me quede sin frenos al frenar a 200 y poco (una sola frenada). Creo que esto no es admisible des de mi punto de vista.

Diria que tienes URGENTEMENTE que cambiar el liquido de frenos, cosa que casi nadie hace y es necesario al menos cada dos o tres años. Lo tienes contaminado por humedad.

Saludos

 

[$UPER]

Diria que tienes URGENTEMENTE que cambiar el liquido de frenos, cosa que casi nadie hace y es necesario al menos cada dos o tres años. Lo tienes contaminado por humedad.

Saludos

Interesante e importante este dato!!!!!
+1 :_ok::_ok::_ok::_ok:

Igual es Tu Principal Problema!!!!

 

[Paketti]

Pues lo del líquido de frenos es para tomarlo en serio, sobretodo cuando vas subiendo-bajando el puerto, jejej. Cuando cambie los latiguillos lo cambiaré que ya le toca seguro.

Estoy de acuerdo con T4 sobre la comparación con el diésel... el T4 en cuarta ya tiene más velocidad punta por poner un ejemplo rápido, y llevan los mismos frenos. Por eso es interesante algo más de disco y buenas pinzas y pastillas.

Mi conjunto actual no va mal, pero en frío se nota que la pastilla no muerde tanto hasta que se calienta, y por autopista cuando llevo un rato sin tocar el pedal de freno también tengo la sensación que le cuesta al principio, aunque frenar frena siempre, claro. Cuando le cambie el resto ya veremos como se comporta.

Saludos,

 

[Dani T4]

Diria que tienes URGENTEMENTE que cambiar el liquido de frenos, cosa que casi nadie hace y es necesario al menos cada dos o tres años. Lo tienes contaminado por humedad.

Saludos

Aun con el liquido nuevo a 200 y pico se queda sin frenos igual.....

 

[T4]

Diria que tienes URGENTEMENTE que cambiar el liquido de frenos, cosa que casi nadie hace y es necesario al menos cada dos o tres años. Lo tienes contaminado por humedad.

Saludos

Muchas gracias Kique, lo tendré muy en cuenta

 

[CANNONBALL]

Sí, en ese sentido sí, aún así yo no me quejo de la frenada de mi coche, pero ese es otro tema.

¿Me explicáis lo que son los discos rayados?