vale la pena pagar mas por el diesel 10e+???

S

sayopilig30

Miembro Habitual
8 Dic 2008
101
1
2025
Hola forer@s, a ver si alguien del foro, algun mecanico o alguien que sepa de esto, me puede decir si vale la pena pagar mas por el diesel10e+ o es una tonteria o es peor que el diesel normal!

yo soy un pardillo usuario del diesel10e+ y me da la sensacion que estoy haciendo el panolis!
me podeis confirmar si soy pardillo o no lo soy?:_llh:
No valen insultos gratuitos, teneis que argumentarlo al menos.

ya me contareis...
 
no vale la pena pagar para conducir un diesel, y no hace falta argumentar, esta claro! jejejeje
 
Creo que el diesel 10e+ está más refinado con lo cual será mas "limpio" para el motor, a la vez que mejora algo las prestaciones, siendo esta mejora en muchos casos efecto placebo.
YO no veo color al asunto de hechar el gasoil 10e+ debido a su precio.
 
Lo que noto es que con el 10+ hago como 80km más al coche en cada depósito. Si tu coche va bien con ese combustible yo no lo cambiaría. Es más caro, quizá más bueno que el normal, pero lo que es seguro es que no es más malo que el normal.

Un saludo
 
JAD

V4L

Miembro Master
Según hemos comentado recientemente por aquí, el 10e+ lleva más aditivos que reducen el desgaste y fricciones, de ahí se deriva que el coche gaste menos. Pero el efecto colateral es que es más contaminante, y eso no lo dicen. Yo he notado en el fiat que con la misma conducción, temperaturas y recorrido, con el e+ gasto 5.4 y con el 10e+ 5,1 a los 100. Creo que no está justificado el incremento. Ahora si el motor está mejor, lo mismo si.

Casi prefiero el invento de Arial1 del 10W en el depósito....
 
Hablo con conocimiento de causa ya que mi esposa trabaja en una refinería de una marca muy conocida.

El caro, salió para cumplir las nuevas disposiones de la UE acerca de la reducción de emisiones y por lo tanto es un combustible más limpio. esto se hace fundamentalmente reduciendo la cantidad de azufre que va a acabar lanzando a la atmósfera . Lleva otra formulación diferente al normal, pero también tiene menos poder lubricante que el normal y la lubricación es buena para la bomba y los inyectores.

Respecto al rendimiento y a la relación rendimiento/incremento de precio esta es insignificante.
Por lo tanto úsalo si tu conciencia ecológica te pide que emitas menos contaminantes, sino usa el normal.
 
arial 1 dijo:
Hablo con conocimiento de causa ya que mi esposa trabaja en una refinería de una marca muy conocida.

El caro, salió para cumplir las nuevas disposiones de la UE acerca de la reducción de emisiones y por lo tanto es un combustible más limpio. esto se hace fundamentalmente reduciendo la cantidad de azufre que va a acabar lanzando a la atmósfera . Lleva otra formulación diferente al normal, pero también tiene menos poder lubricante que el normal y la lubricación es buena para la bomba y los inyectores.

Respecto al rendimiento y a la relación rendimiento/incremento de precio esta es insignificante.
Por lo tanto úsalo si tu conciencia ecológica te pide que emitas menos contaminantes, sino usa el normal.
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Eso que dices del azufre. al respecto he de decir que a mi novia le dijeron que para su Toyota Auris no usara los diesel caros, ya que precisamente esa reducción de azufre perjudicaba al rendimiento o fiabilidad (no recuerdo bien) de sus motores. En cuanto al consumo si tengo entendido que sí se ahorra pero con uso continuado...aunque no creo que sea nada del otro mundo.
 
La conciencia ecológica debería empezar por el gobierno, y si de verdad quieren bajar las emisiones, que ofrezcan el diésel libre de azufre a un precio más acorde y no hagan recaer sobre los hombros de los de siempre el incremento de precio.

Yo sigo usando el gasóil más barato que encuentro, dentro de marcas reconocidas, nada de banderas blancas. Lo busco en esta página: http://geoportal.mityc.es/hidrocarburos/eess/


Sánfor.
 
Mi conciencia ecológica (situada en la cartera), me anima al más barato. Que se dejen de chorradas, si quieren fomentar que se contamine menos, que dejen más barato el producto menos contaminante, que con los márgenes que tienen bien pueden hacerlo.
Me parece una mala manera de incentivar "supuestos" buenos hábitos cobrar más por los mismos.
 
En su día sí lo hicieron con la gasolina sin plomo. Era más barata. Como por ahora no hay ninguna legislación que obligue a ello...pues no es más barata
 
yo al principio si le echaba al coche diesel del caro, ahora ya no, entre otras cosas porque ya le he oido a Arial mas de una vez lo que dice del azufre y a mi me ha convencido, en cuanto a si consume menos el caro, es probable, pero tambien pagas mas, asi que igual te quedas en las mismas, no lo se. saludos!
 
Muchas gracias a todos por vuestras opiniones.

Ahora estoy algo mas tranquilo, pensaba que estaba tirando el dinero por que si, pero veo que, en un principio no es así, y que tampoco soy el unico que lo usa.
Es que estuve cotilleando por otro foro y decian que era una tonteria, es mas que perjuicaba al motor por el tema de la lubricacion, que jodia los inyectores. Decian que cada 4 depositos que iba bien ponerle lubricate de motos de 2 tiempos. No se, yo si le echara algo, seria, algo especifico para los motores diesel o para los inyectores.

Alguno de vosotros suele añadirle periodicamente algun additivo para la limpieza y/o lubricacion de los inyectores?

Saludos.
 
Hola a todos.
Yo os hablo de la experiencia del dichoso 10 e+,aunque a sido con un passat de 2005 2.0 tdi de 140 cv.
Los datos de lo que os escribo son dados en el servicio oficial Wolsvagen de Granada.
El problema que tenia este coche es que rompía los bomba inyector,al cambiarlos por 2 vez los cuatro(no os voy a decir lo que esto supone económicamente ya que a pasado hallowen y no quiero asustar a nadie)el jefe de taller me pregunta que diésel le doy de beber al coche y le comento que 10 e+,a lo que me dice que debido a la poca densidad de este gasoil y a su poca capacidad de lubricante es por lo que se fastidian los bomba inyector.
La verdad es que este gasoil es mucho mas liquido y es fácil hacer la prueba.
Yo ya no tengo diésel y no se si esta respuesta os valdrá de algo,pero no me gustaría que nadie pasara por lo que yo pase.

Un saludo
 
Yo también puedo opinar, mi mujer hace cada dia 110km por buenas carreteras siempre a 100km/h y la mayoria con control de velocidad y lo mas importante siempre es el mismo recorrido, he heco las pruebas y gasta lo mismo y corre lo mismo y suena igual asi que yo le hecho 4 o 5 depositos del normal y uno del bueno para que limpie un poco y el record lo tengo con el gas-oil normal 1140km con 49 litros cosa que el e+10 no ha superado.
 
luis.s dijo:
Yo también puedo opinar, mi mujer hace cada dia 110km por buenas carreteras siempre a 100km/h y la mayoria con control de velocidad y lo mas importante siempre es el mismo recorrido, he heco las pruebas y gasta lo mismo y corre lo mismo y suena igual asi que yo le hecho 4 o 5 depositos del normal y uno del bueno para que limpie un poco y el record lo tengo con el gas-oil normal 1140km con 49 litros cosa que el e+10 no ha superado.
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Si lo supera, pero en el coste, por lo demas, lo que tu dices, en el resto no se nota en nada. Eso si, tambien me recomendaron usar el normal por el tema de la lubricacion, pues gracias al azufre lubrica mas que el nuevo.
 
Realmente si tu coche tiene ya kilometros no sirve de nada, esto se nota en coches nuevos porque se acostumbran al "bueno", pero de todas maneras no se si es este año o el siguiente solo quedará en "bueno" asique mientras te puedas ahora unos euros hazlo

saludos!!!!
 
GPARDO dijo:
Hola a todos.
Yo os hablo de la experiencia del dichoso 10 e+,aunque a sido con un passat de 2005 2.0 tdi de 140 cv.
Los datos de lo que os escribo son dados en el servicio oficial Wolsvagen de Granada.
El problema que tenia este coche es que rompía los bomba inyector,al cambiarlos por 2 vez los cuatro(no os voy a decir lo que esto supone económicamente ya que a pasado hallowen y no quiero asustar a nadie)el jefe de taller me pregunta que diésel le doy de beber al coche y le comento que 10 e+,a lo que me dice que debido a la poca densidad de este gasoil y a su poca capacidad de lubricante es por lo que se fastidian los bomba inyector.
La verdad es que este gasoil es mucho mas liquido y es fácil hacer la prueba.
Yo ya no tengo diésel y no se si esta respuesta os valdrá de algo,pero no me gustaría que nadie pasara por lo que yo pase.

Un saludo
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Kakarike, el barato.
 
El barato lubrica más ya que lleva más cantidad de azufre , que es el que actua de lubricante.
 
kakarike dijo:
Pero a ver, para que me aclare, el que mas lubrica es el caro o el barato? porque hay respuestas para todo. saludos!
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Hola machote que tal andas?

Conclusión: El caro pagas más por el y a la larga favorece el paso por el taller, vamos una joyita el 10e+.

Un abrazo.
 
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