Bueno , pués aquí entro yo para sembrar la discordia y desorientar, que diga orientar.
Durante 20 años llevo siendo usuario de 4 X 4 puros, un Cherokee 4.0 Limited del año 90 que con 530.000 km sigue dando guerra por casa y dos Grand Cherokee , que ya no tengo. Acabo de entregar un SUV de Renting japo de lujo y sacar otro de la misma marca, amén del Volvo que me quedé porque lo iba a entregar con 60.000 km y estaba nuevo....
Así que me encuentro un poco cualificado para responderte en tu cuestión, pero introduciendo el XC 70 como elemento en discordia.
Si vas a meterte por pistas complicadas no te valdrá ni el 90, ni el 70 ni el 60 , si tu intención es meterte por caminos cualquiera de los tres cumplirá tus expectativas.
Para el agua o la nieve vas sobrado con cualquiera, pero si tu intención es tener habitabilidad, confort y conducción en asfalto prioritariamente y alguna pista esporádica, tu coche es el XC 70 . No lo dudes y dispuesto a rizar el rizo con el chasis Four C que te permite elegir el grado de dureza de la amortiguación , así en pistas irás confortable con el modo confort y en autopistas irás sobre railes en el modo Sport.
El 70 combinado con este chasis activo y cambio automático es una delicia en todos los sentidos.te permite lo mejor de todos además con el gaitronic puedes ir más fino sobre la nieve que con el manual...
Durante 20 años llevo siendo usuario de 4 X 4 puros, un Cherokee 4.0 Limited del año 90 que con 530.000 km sigue dando guerra por casa y dos Grand Cherokee , que ya no tengo. Acabo de entregar un SUV de Renting japo de lujo y sacar otro de la misma marca, amén del Volvo que me quedé porque lo iba a entregar con 60.000 km y estaba nuevo....
Así que me encuentro un poco cualificado para responderte en tu cuestión, pero introduciendo el XC 70 como elemento en discordia.
Si vas a meterte por pistas complicadas no te valdrá ni el 90, ni el 70 ni el 60 , si tu intención es meterte por caminos cualquiera de los tres cumplirá tus expectativas.
Para el agua o la nieve vas sobrado con cualquiera, pero si tu intención es tener habitabilidad, confort y conducción en asfalto prioritariamente y alguna pista esporádica, tu coche es el XC 70 . No lo dudes y dispuesto a rizar el rizo con el chasis Four C que te permite elegir el grado de dureza de la amortiguación , así en pistas irás confortable con el modo confort y en autopistas irás sobre railes en el modo Sport.
El 70 combinado con este chasis activo y cambio automático es una delicia en todos los sentidos.te permite lo mejor de todos además con el gaitronic puedes ir más fino sobre la nieve que con el manual...
