¿QUÉ MOTOR ELEGIR?

[Ju@nCarlos]

Muy buenas,

A colación del tema " Qué versión del XC60 comprar?" se me ha ocurrido lanzar este otro sobre el motor a elegir.

El motivo para sacarlo es la disparidad de opiniones y gustos sobre la potencia que debería llevar el coche. Unos buscan consumo, otros equilibrio y sin embargo otros alegan "cuantos mas CV mejor".

¿Se quedan cortos 163CV? ¿Son suficientes 175 CV? Si cuantos mas CV mejor......deberíamos llevar 300 CV, o mas, como mínimo, para ir seguros? ¿Cual es la potencia ideal para el XC60? ¿En qué condiciones vamos a sacarle la máxima potencia al motor? ¿Llegamos a utilizar en algún momento 160 CV? ¿Debemos sacrificar seguridad por economía? ¿Debemos rascarnos el bolsillo gastando 13 L/100 km para ir seguros?

Son unas cuantas preguntas que pueden servir para abrir el debate.

Un saludo!

 

[CBA]

Son muchas las opiniones que vas a recibir....

Lo primero que hay que valorar es el peso del vehiculo y nuestro querido XC-60, pesa 1.875 kilos y evidentemente para mover este peso con cierta "soltura" es necesario un motor potente. Por otro lado, tenemos que valorar si queremos un tracción delentera o un 4x4, de todos es sabido que la tracción 4x4 resta potencia al coche y para poder circular con esta versión, es necesario tener nuevamente potencia.


Yo personalmente creo que este tipo de vehiculos es mejor adquirirlos con tracción 4x4, ya que originalmente estan diseñados para ser vehiculos todo camino que aunque no te vas a poner a subirlo por los montes, por su diseño, altura, peso, etc, creo que aporta mayor seguridad al montarlo con la tracción 4x4, aunque admito que para gustos y usos, colores....

Por tal motivo, en mi caso, que tengo claro que opto por un tracción 4x4 y diesel, tengo dos versiones una con 163 cv y otra con 205 cv y solo una diferencia de menos de 1.500 €, por tal motivo por dicho importe, no me lo pienso, voy al 205 cv.

Lo del consumo, aqui si que es algo complicado, ya que depende del estilo de conducción, unos consumen más y otros menos con el mismo motor, yo lo que tengo entendido es que de media el D5 manual de 205 cv, esta por los 8 litros y el automatico por los 9, seguro que los que ya tengan el coche, te podran decir más al respecto del consumo.

Un saludo.

 

[850GLTSTW]

Son muchas las opiniones que vas a recibir....

Lo primero que hay que valorar es el peso del vehiculo y nuestro querido XC-60, pesa 1.875 kilos y evidentemente para mover este peso con cierta "soltura" es necesario un motor potente. Por otro lado, tenemos que valorar si queremos un tracción delentera o un 4x4, de todos es sabido que la tracción 4x4 resta potencia al coche y para poder circular con esta versión, es necesario tener nuevamente potencia.


Yo personalmente creo que este tipo de vehiculos es mejor adquirirlos con tracción 4x4, ya que originalmente estan diseñados para ser vehiculos todo camino que aunque no te vas a poner a subirlo por los montes, por su diseño, altura, peso, etc, creo que aporta mayor seguridad al montarlo con la tracción 4x4, aunque admito que para gustos y usos, colores....

Por tal motivo, en mi caso, que tengo claro que opto por un tracción 4x4 y diesel, tengo dos versiones una con 163 cv y otra con 205 cv y solo una diferencia de menos de 1.500 €, por tal motivo por dicho importe, no me lo pienso, voy al 205 cv.

Lo del consumo, aqui si que es algo complicado, ya que depende del estilo de conducción, unos consumen más y otros menos con el mismo motor, yo lo que tengo entendido es que de media el D5 manual de 205 cv, esta por los 8 litros y el automatico por los 9, seguro que los que ya tengan el coche, te podran decir más al respecto del consumo.

Un saludo.

Para ir un poco bien (sólo un poco), máximo 12kg/CV (en turbodiesel), aunque esto también depende del par que tenga el coche...

 

[run-run]

Yo sin ser tan teórico te digo que con el de 175 Cv voy mas que satisfecho, y voy rapidito. Uso normal, ciudad y zona metropolitana de BCN. En autopista puedes ir tranquilamente por encima de 150-170, sin pisarle.
Pero seguro que el de 205 va mejor.

 

[gareca]

Buenos días. Hace muchísimo tiempo que no escribo en el foro. tengo un XC-60 2.4 Drive 175cv desde hace un año y medio y estoy a fecha de hoy todavía entusiasmado con el coche. Viajamos mucho, somos cuatro personas, de ella dos niños, casi siempre carretera y muchas veces también pistas, voy más que sobrado. Ypo quería lanzar una pregunta, ¿por qué han cambiado estos motores de 175 cv y ya no los comercializan? Realmente me di cuenta el ayer al entrar en este foro, ni me había enterado, espero que no halla habido ningun problema con estos motores, por favor, decidme algo si alguien sabe cualquier cosa de este tema. Gracias.

 

[elbicho]

HOLA A tODOS, soy nuevo por el foro. Tengo un xc60 d5 summun 205 cv automatico y la verdad es que es impresionante como anda. En adelantamientos me he comido a Audis Q7 de 230 cvs en varias ocasiones. El consumo a 140 kms con el control de crucero ronda los 9 litros. Llevo 45000 kms y cada vez que le hago un lleno y salgo de viaje lo chekeo. Mi opinión es que la potencia es seguridad, particularmente antes habria bajado de equipamiento (navegador, equipo de audio) que de motor.
Saludos.

 

[anrie67]

He de decir que aunque en carretera y en condiciones normales con los 205 cv voy más que sobrao, en ciudad cuando hay que pisarle para evitar al comerotondas que viene chirriando ruedas y ocupando todos los carriles, lo noto muy gandulote y perezoso. Casi demasiado.

 

[BRIONES]

Siempre se a dicho ande o no ande caballo grande

 

[850GLT]

Yo el único que utilizo de vez en cuando es un AWD de 205cv automatico y vá de lujo, depende de tú forma de conducción el que necesites más potencia ó no.
Respecto al reprise como bien dice anrie67 no es muy rápido pero lo suficiente para el vehiculo que es, ya que si queremos algo rápido de verdad optariamos por un vehiculo deportivo ó por un vehiculo grande pero bien potenciado como por ejemplo el Q7 4.2TDI que parece lento y torpón y es muy rápido y agil y sin embargo su compañero el 3.0 tdi para mi gusto se queda muy corto.
Yo soy partidario de el buen caballaje ya que si tiene menos potencia el vehiculo a igualdad de condiciones hay que pisarle más para ir a la misma velocidad, resultado: mayor consumo.
Un saludo.

 

[Ju@nCarlos]

En adelantamientos me he comido a Audis Q7 de 230 cvs en varias ocasiones.

Sinceramente, este dato no es nada significativo. Un 600 (seat) puede comerse tambien a ese Audi.

Mi opinión es que la potencia es seguridad, particularmente antes habria bajado de equipamiento (navegador, equipo de audio) que de motor.
Saludos.

Disculpa, pero siguiendo tu criterio, que no digo que sea malo, ¿por qué no has comprado el T6 de 300 CV? Tendrías mas seguridad por solo 3.500 Euros mas

 

[Ju@nCarlos]

.
Yo soy partidario de el buen caballaje ya que si tiene menos potencia el vehiculo a igualdad de condiciones hay que pisarle más para ir a la misma velocidad, resultado: mayor consumo.
Un saludo.

Es decir,,,,,los fabricantes están equivocados cuando dan consumos de los diferentes motores y dicen que un D5 consume mas que un D3 a 90 km/h??

me cuesta..me cuesta creerlo... ¿o nos están engañando?

 

[miguelrcbb]

Pues dependerá del conductor, pero si yo llevase un D3 creo que podría hasta consumir más que con un D5. Así que puede, en algunos casos, tener mucha razón 850GLT.

Los fabricantes de coches obviamente no se equivocan al homologar los consumos de sus productos, otra cosa es que tú te creas que en un uso "normal" llegues a conseguirlos... por tanto te deberías sentir engañado, ¿¿¿ o eres tú de los pocos mortales que son capaces de consumir lo que homologan ???

 

[Ju@nCarlos]

Pues dependerá del conductor, pero si yo llevase un D3 creo que podría hasta consumir más que con un D5. Así que puede, en algunos casos, tener mucha razón 850GLT.

Los fabricantes de coches obviamente no se equivocan al homologar los consumos de sus productos, otra cosa es que tú te creas que en un uso "normal" llegues a conseguirlos... por tanto te deberías sentir engañado, ¿¿¿ o eres tú de los pocos mortales que son capaces de consumir lo que homologan ???

A ver, a ver, miguel.....no estoy hablando de la validez o bondad de los consumos homologados que nos dan los fabricantes o de si me lo creo o me lo dejo de creer. Hablo del consumo de un motor que desarrolla una potencia determinada con respecto al consumo de otro motor con otra potencia diferente . ¿Dónde hablo yo de si soy capaz o no de conseguir o de creerme o no los consumos homologados?

Me he limitado a comentar que la frase "ya que si tiene menos potencia el vehiculo a igualdad de condiciones hay que pisarle más para ir a la misma velocidad, resultado: mayor consumo." no tiene ninguna lógica, lo mires por donde lo mires. Según esa "lógica", un motor de 300 CV debería consumir menos que uno de 150 CV en el mismo vehículo para una misma velocidad. Y.... como que no. Pero no es que lo diga yo.....lo dice la física y la termodinámica.

Por otro lado yo soy de los mortales (no sé si somos muchos o pocos) que considera que la frase "cuantos mas CV mayor seguridad" no es una verdad absoluta. Para mí la seguridad depende mucho mas de si voy a 200 km/h o si voy a 120 km/h. Para mí el consumo es una factor que considero importante y mucho mas cuando 250, 300 o los que sean de CV no voy a poder utilizarlos en una carretera de este pais, primero, porque me pongo en riesgo, y segundo, porque Rubalcaba me puede pasar una buena minuta. Y no me apetece ni lo uno ni lo otro.

¿Es mas seguro un deportivo de 400 CV a 250 km/h que un pobrecito corsa con sus 90 CV a 100 km/h? yo tengo mi opinión al respecto y supongo que cada uno tiene la suya. ¿Quien acierta? jejejjejejejje....

Saludos!!!!

 

[850GLT]

A ver creo que no me he explicado bien ó no me has entendido Juanc@rlos.

Si tú subes un puerto de montaña con un volvo 850 de 126cv a una velocidad de 90km/h con una pendiente del x % seguro que consumes más combustible que con un R con sus 250 cv ya que este ultimo irá a punta de gas el otro con el pié a fondo para ir a la misma velocidad. El tema de los consumos de catalogo ya los conocemos todos....aunque hay algunos "peatones" que aseguran que su vehiculo gasta menos de lo que dice el catálogo (alguno conozco).
Un saludo.

 

[850GLT]

cita de juanc@rlos : 250, 300 o los que sean de CV no voy a poder utilizarlos en una carretera de este pais,

No estoy de acuerdo.


Juanc@rlos un vehiculo de 2600kilos aprox. como es el Q7 más los ocupantes y maletas con 250cv vá justo en adelantamientos te lo digo por experiencia......

 

[elbicho]

Sinceramente, este dato no es nada significativo. Un 600 (seat) puede comerse tambien a ese Audi.

Buenas Noches, mi anterior coche era un XC90 de 163 cvs y a los Q7 no les podia seguir el ritmo por carretera nacional. en los adelantamientos se me perdian y ellos adelantaban donde yo no podía. Por eso opino que mas caballos mas seguridad.

Disculpa, pero siguiendo tu criterio, que no digo que sea malo, ¿por qué no has comprado el T6 de 300 CV? Tendrías mas seguridad por solo 3.500 Euros mas

El hecho de no comprarme un T6 de 300 cv es porque hago 50000 kms al año. Pero si hubiera un V6 de gasoil lo habría comprado sin dudarlo. MI hermano tiene un XC60 de 163 cv y va de maravilla pero no es comparable en nada al motor de 205 cv.

 

[Ju@nCarlos]

A ver.....

cuando inicié el hilo lo hice con la intención de abrir una discusión sobre el tema, el cual me parece que da mucho de sí en cuanto a opiniones, criterios, prioridades, etc.

Como en todo, esto de la potencia necesaria es también relativo. Cada uno tiene sus preferencias en base a gustos, a economía, a seguridad, etc, etc. Y opino que no hay un criterio absoluto y único al que todos debamos apuntarnos. Hablando para este vehículo en particular, ¿163 CV son suficientes? ¿Lo son 175? ¿Lo son 205? ¿O deberían ser 300 CV los mínimos? Cada uno tendremos una opinión diferente y seguro que todos tenemos parte de razón al elegir una u otra motorización.
Elbicho...por lo que he entendido, tú has utilizado ya el criterio de "economía" dejando en segundo término el de seguridad para no tener un T6. Tu listón en cuanto a consumos lo has fijado tú. Para otra persona ese listón puede estar muy alto pero para otra puede estar bajo aún.
Lo que sí está claro es que si para determinados conductores 175 CV por ejemplo son suficientes y para otros son escasos, los fabricantes establecen las motorizaciones para satisfacer los gustos de un amplio abanico de clientes pero siempre teniendo en cuenta unos mínimos que no dejen su coche arrastrándose por las carreteras. (esto no sería bueno para la marca).

En cuanto a la comparación del motor D3 con el D5 insisto (y asi los ha diseñado Volvo) en que la diferencia entre uno y otro se nota realmente a partir de las 3000 rpm. Hasta esas vueltas, el D5 solamente da un 5% mas de potencia que el D3 para un mismo régimen de motor (y no siempre). El D3 ya no da mas de sí por encima de 3000 mientras que el D5 sigue acelerando hasta las 4000 rpm que es donde alcanza los 205 CV. SI podeis echad un vistazo a las curvas de potencia y par de ambos motores. Es ahí donde se ve el comportamiento de un motor. Particularmente, en muy raras ocasiones yo paso de las 3000 vueltas, por lo que no tengo la necesidad de esa potencia adicional que me daría el D5, por lo que me ahorro unos euros en la adquisición y otros pocos en combustible. ¿me gustaría tener mas potencia? pues claro que sí, pero considero que el coste que me supone tener una potencia adicional que practicamente no utilizaré no me merece la pena. Ese es mi argumento.

En cuanto al Q7 que comentas, 850, que se queda justo con 250 CV, puede ser si finalmente tienen que mover 3 toneladas de peso. Pero de nuevo, hay que estudiar las curvas de potencia y par-motor para conocer cómo se comporta un coche. Es decir, hay que tener muy claro dónde te da el máximo par y dónde te da la máxima potencia. Un motor puede darte esos 250 CV pero a unas rpm tan altas y con un par tan bajo que cuesta un "güevo" llegar a ellas y, como consecuencia, no poder llegar a desarrollar esa potencia salvo en contadas ocasiones. Quizá le ocurra eso a ese Q7 (acabo de ver las curvas de un Q7 de 240 CV y efectivamente, da el par máximo a 1700 rpm y a partir de ese punto cae considerablemente con las vueltas. Y la potencia máxima es en las 4.300 donde el par se ha quedado muy bajo. Ten en cuenta también que un Q7 tiene un area frontal de 3,4 m2, lo que ofrece una resistencia aerodinamica de ordago a la grande cuando ya ha alcanzado altas velocidades. Por ejemplo, para pasar de 130 km/h a 150 km/h necesitaría sacarle al motor unos 33 CV adicionales para que le dé esos 20 km/h mas. la cuestión es ¿cuánto tarda en darselos?

Un saludo!​

 

[miguelrcbb]

joé Ju@nCarlos... qué despliegue de medios te has marcao. Ya puestos (porque no lo he encontrado...bueno, tampoco es que haya buscado mucho), ¿tienes una comparativa de datos de recuperación del D3 vs D5?. Me gustaría saber cuánto recupera mejor (es lo que asumo) un D5 comparado con un D3 (manuales los dos). A mí es que la potencia máxima me trae al pairo, así como la velocidad máxima... me importa más cómo recupera, y más siendo un bicho de casi 2 toneladas.

Un saludo