Aceite en líquido refrigeración

[Paketti]

Buenas,

Después de pensar que tenía la junta culata jodida, pues finalmente se ha jodido el enfriador del aceite, de manera que se comunicaba el aceite con el líquido de refrigeración y lo pringó todo de mala manera, saliendo la mezcla por el tapón del depósito de refrigeración y inundando todo.

Mañana me lo entregan , a ver cuanto sale la broma, sólo el pequeño radiador cuesta algo más de 200 €, pero bueno, lo prefiero a la junta culata...

Saludos y ya os contaré que tal.

 

[RAMALOJI]

mala suerte.animo

 

[Paketti]

Por lo menos podré ir a una boda en Valencia la semana que viene sin problemas, que era el principal problema además de la pasta después de las vacaciones.

Y mañana me entregan el cable OBDII con wifi... veremos que nos cuenta el coche!!

Saludos,

 

[Dani T4]

me alegro de que solo fuera eso

saludos,

 

[mitchankro]

Todos los coches (gasolina y diesel) llevan ese enfriador de aceite, ¿hay fotos de la pieza? ¿dónde se localiza?.

Un saludo

 

[CrazyHorse]

No, todos no. Sólo los automáticos. Ese enfriador de aceite refrigera parcialmente el ATF. A veces, por no decir que casi siempre, desde ese radiador de aceite sale una tubería hacia el radiador del coche que ayuda a refrigerar el ATF, y de ahí, vuelta a la caja (previo paso por la bomba, aunque la bomba no me acuerdo exactamente si "chupa" después del radiador del coche o empuja antes del de aceite).

Al menos es lo que yo he visto hasta ahora...

 

[Paketti]

El mio no es automático, pero es algo bastante generalizado para los coches con turbo de gasolina y algunos diésel.Es un mini radiador de 150x100x70 más o menos, cera del filtro de aceite, la verdad que no lo he visto de donde ha salido porque el coche ya estaba bajado.

Igual los automáticos llevan otro para el cambio y refrigerar el ATF, pero el del aceite sería otro a más a más. Bucovich tiene un T4 automático, igual nos puede confirmar algo más.


Saludos,

 

[mitchankro]

Entonces la localización si es un mini radiador, sería en el frontal del coche para que le de el aire al caminar, ¿verdad?.

Un saludo

 

[Paketti]

Queda debajo del coche al lado del filtro creo, lo que refrigera no es el aire, es el agua que circula por su interior y refrigera el aceite, luego si le da el aire pues ayudará, pero la función principal la realiza el agua. Debe estar situado después de pasar el agua caliente de retorno del motor por el radiador de agua frontal. A ver si alguien tiene un despiece del VADIS y lo puede poner.

Saludos,

 

[CrazyHorse]

Vale, vale... he captado la indirecta... Esta noche te lo posteo aquí, si no te ha aparecido a las 11, mándame un MP que últimamente me toca darel paseos al chaval en el coche para que se duerma...... porqué los críos no tendrán un botón de Off, oñe!?

 

[Paketti]

Gracias Pkt, yo no puedo que tengo el Vadis jodido hasta que lo vuelva a instalar...

Saludos,

 

[CrazyHorse]

A ver si esto te vale. Si no es así, dime modelo de motor y año (y caja de cambios si es auto) y te lo miro más exácto...

Ver el adjunto s40-2004-d4192T3-r&#1.pdf




Por cierto, ese radiador de aceite no lo encuentro... lo más que se le parece es algo en la imagen donde está el cárter de aceite que hay un "oil cooler" pero no es lo que busco..... y en el pdf hay un apartado para reemplazar el "oil cooler"...

Nu sé.... :_mm:

 

[bucovich]

HOLA AMIGOS FOREROS.

El enfriador de aceite esta abajo de la polea del cigueñal o damper su funcion es enfriar el aceite del motor con el anticongelante, en mi caso mi coche no trae otro enfriador de aceite para la caja lo que he leido y visto es que hay motores y cajas automaticas que si traen a parte otro sistema en el radiador frontal para enfriar el aceite de la caja pero depende del año del coche no todos.
al principio pense que la falla que tenia que era la misma aceite en el tapon del anticongelante era este enfriador pero pude ver que mi coche tiraba agua por el escape en las mañanas cuando esta frio y entonces es problema de junta de culata y por el momento lo pude resolver con un tapa fugas de monoblock marca KWX. SE QUE MAS ADELANTE TENDRE QUE CAMBIAR LA JUNTA DE LA CULATA, pero nada mas de pensar en que me tienen que desarmar la cabeza del motor me preocupa un poca de que lo vuelvan armar bien , en ninguna de las fotos esta el enfriador no lo veo hay una especial donde viene solo esta en el vadis en motor como cambiarlo, SALUDOS Y ANIMO....YA NOS CONTARAS COMO QUEDO TU VOLVO.

 

[CrazyHorse]

HOLA AMIGOS FOREROS.

El enfriador de aceite esta abajo de la polea del cigueñal o damper su funcion es enfriar el aceite del motor con el anticongelante, en mi caso mi coche no trae otro enfriador de aceite para la caja lo que he leido y visto es que hay motores y cajas automaticas que si traen a parte otro sistema en el radiador frontal para enfriar el aceite de la caja pero depende del año del coche no todos.
al principio pense que la falla que tenia que era la misma aceite en el tapon del anticongelante era este enfriador pero pude ver que mi coche tiraba agua por el escape en las mañanas cuando esta frio y entonces es problema de junta de culata y por el momento lo pude resolver con un tapa fugas de monoblock marca KWX. SE QUE MAS ADELANTE TENDRE QUE CAMBIAR LA JUNTA DE LA CULATA, pero nada mas de pensar en que me tienen que desarmar la cabeza del motor me preocupa un poca de que lo vuelvan armar bien , en ninguna de las fotos esta el enfriador no lo veo hay una especial donde viene solo esta en el vadis en motor como cambiarlo, SALUDOS Y ANIMO....YA NOS CONTARAS COMO QUEDO TU VOLVO.

Anda, pues si, al final era eso lo que buscaba. Buscaba algo cuadrado grande y negro.... jajajaj !!! En la imagen del medio aparece... pero vamos llamar radiador a eso

Por dinero es casi tanto dinero cambiar la junta de la culata que cambiar el radiador (yendo al mecánico claro...).

 

[Paketti]

Hola, no sale en ninguna de las fotos, en la del medio es el intercooler!!! O por lo menos eso parece por la forma y los tubos.

El enfriador está pegadito al cárter, por lo menos en mi modelo. Si encuentro un momento el domingo que hoy está lloviendo, pues miro de tirar una foto, a no ser que los plásticos no me dejen verlo con claridad.

El coche ya va bien, pero bueno, a costado 532 €, 340€ de materiales+3horas+IVA, así que ya puede ir bien ya. Ahora a pensar en la próxima revisión de marzo del año que viene porque le cambiaremos tubos y sondas a tutti pleni, eso si no tengo que cambiar de nuevo el anticongelante, ya que seguro que aunque se ha limpiado todo el circuito algún resto de aceite puede quedar.


Saludos y gracias.