ahí va una de cambio automático...!

V

victor.vsh

Miembro Habitual
5 Nov 2008
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Barcelona
Hola a todos!
Pues os comento que el cambio de mi S60 hace una cosa extraña... cuando estas parado por ejemplo en un semáforo y dejar el freno pero sin tocar gas los automáticos se mueven hacia adelante... bien ahí viene el problema! este se mueve pero dando unos tironcitos... solo lo hace en parado, en conducción el cambio va de fábula! la verdad me tiene mosca...! me comentaron que cambiara las bujías... y lo hice! las cambié y a las dos semanas me dio fallo del cilindro 5, lo cambié y otras bujías nuevas! pero lo sigue haciendo...

Mi pregunta es sobre el ATF, he oído por muchos sitios que cuando cambias el aceite del cambio, desaparecen la gran mayoría de problemas relacionados con el cambio, como tirones, cambios bruscos de una marcha a otra... mi pregunta es si vale la pena pagar 300€ ... ya que no sé si cambiando el ATF se puede solucionar...

alguien me da alguna idea?? o si os ha pasado lo mismo???
El coche es un S60 2.4 auto.

Graciasss! :_wlm::_wlm::_wlm:
 
1:SI TE COBRAN 300 EUROS POR CAMBIARTE EL ATF TE ESTAN ENGAÑANDO

2:El liquido de la caja de cambio tiene que ser original de volvo es el unico liquido con el que el coche va realmente bien y te ahorras problemas a la larga

3:Comprueba el nivel de liquido de la caja de cambio (tienes una varilla amarilla en el lado de la caja)

4:Con un destornillador plano comienza a quitar el filtro de aire e intenta quitar el tubo negro que va del filtro al motor (es negro y hace una curva) todo con sumo cuidado
Encontraras una palometa limpiala con mas cuidado aun metiendo los dedos y moviendola pero SIN FORZARLA si la ves negra por los filos limpiala con gasolina.

Esa pieza es la mariposa torito mad tiene un post recien hecho donde lo explica perfecto

un saludo

Si sigue con los fallos quita con un destornillador TORX el plastico del motor donde pone volvo y comprueba lo mejor posible el estado de los cables de las bujias (si alguno ha sido machacado por colocar el plastico negro te dara problemas)
 
Gracias por tu respuestaaa!! te comento al lado:

NEOFAIRFORCE dijo:
1:SI TE COBRAN 300 EUROS POR CAMBIARTE EL ATF TE ESTAN ENGAÑANDO . sí, aunque pensé que al ser en taller Volvo era normal...:S

2:El liquido de la caja de cambio tiene que ser original de volvo es el unico liquido con el que el coche va realmente bien y te ahorras problemas a la larga

3:Comprueba el nivel de liquido de la caja de cambio (tienes una varilla amarilla en el lado de la caja). Antes tenia un S70 y veía esta varilla que dices, pero en el S60 no lo veo)

4:Con un destornillador plano comienza a quitar el filtro de aire e intenta quitar el tubo negro que va del filtro al motor (es negro y hace una curva) todo con sumo cuidado
Encontraras una palometa limpiala con mas cuidado aun metiendo los dedos y moviendola pero SIN FORZARLA si la ves negra por los filos limpiala con gasolina.

Esa pieza es la mariposa torito mad tiene un post recien hecho donde lo explica perfecto . Hace unos meses me limpiaron la mariposa en un taller Volvo. me dijeron que estaba sucia. por cierto, sabes si da muchos problemas en S60? con el S70 si que me dió problemas.

un saludo

Si sigue con los fallos quita con un destornillador TORX el plastico del motor donde pone volvo y comprueba lo mejor posible el estado de los cables de las bujias (si alguno ha sido machacado por colocar el plastico negro te dara problemas)
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Hola, es imprescincible cambiarle el ATF cada 80.000 100.000 kms, compra el aceite en la volvo, unos 7 litros y que te lo cambien en un taller de confianza, a ser posible donde tengan la máquina para extraerlo por la varilla. Saludos.
 
JAD

V4L

Miembro Master
Varias cosas.

1) Como dice VolvoClass, cambiar el ATF cada 80k-100k km es una idea fenómena. No necesariamente tienes que ir al volvo. En caso de que tengas un Geartronic en un s80 con 4 marchas la especificación es Dexron III-G (importante la G). Mira aquí http://www.volvoxc.com/forums/showthread.php?t=11368. Si tienes otro hay que buscar, pero por lo que vale, merece la pena gastarse el dinero en él en Volvo.

2) Extraerlo por la varilla, en el caso del S80 no me gusta, ya que tienen 7,5 litros, y ese litro y medio queda por ahí "pululando" por el sistema y por el serpentín de los radiadores. Además, hay que mover la palanca y encender muy poco tiempo el motor para que salga. Al final, el mejor procedimiento es algo parecido a esto http://volvospeed.com/Repair/s80_transmission.html. Y digo parecido porque este sr tampoco drena totalmente el circuito porque hay que sacar el resto del circuito. Añadiría que, una vez terminado lo que dice del enlace, sacaría la tubería que entra al radiador y dejaría sacar algo más, por lo que hubiese quedado remanente.

3) Cambiarlo en un taller de confianza dudo que te deje llevar "tu" acéite. Miraría exáctamente que acéite necesitas y sería muy puntilloso con el mecánico que te lo haga para que lo ponga... Y no se olvide de cambiar el filtro (que el s80 lo lleva pero no se el tuyo).

Pero creo que no es del ATF lo tuyo. Miraría la válvula de relentí (sucia o el filtro del aire sucio o mierda por ahí cercana) o comprobaría el encendido (has notado falta de rendimiento en el motor?????). Es una idea, que en esto de la mecánica soy muy profano....
 
Y de acuerdo con NEO! 300 EUROS ES UN ROBO A MANO ARMADA. En un taller de barrio, de relativa confianza, con filtro y todo creo recordar que fueron unos 120+iva... 61 por el acéite y otros 59 por el filtro o algo así... + iva, claro..
 
Los tironcitos en este situacion sín chivatos o mensajes en el tablero, pueden venir en mi opinion, de un ralenti inestable o un sistema hidraulico sucio en la transmision, generalmente hablando.
- entonces a comprobar el ralenti, eventualmente limpiar la valvula
- a sustituir el ATF por completo si no lo has hecho en los ultimos 60-80.000kms.
Un saludo
/R
 
riwax! la verdad que el coche tiene 148.000km y no le he sustituido nunca el ATF! el tema del relentí no tiene nada que ver con la mariposa o si? la mariposa la limpiaron (o al menos me cobraron por ello :_ojo:) hace unos meses.

Ahora el tema es bucar algún sitio especializado en Barcelona donde sepan tocar cambios automáticos...
 
Pkt dijo:
Varias cosas.

1) Como dice VolvoClass, cambiar el ATF cada 80k-100k km es una idea fenómena. No necesariamente tienes que ir al volvo. En caso de que tengas un Geartronic en un s80 con 4 marchas la especificación es Dexron III-G (importante la G). Mira aquí http://www.volvoxc.com/forums/showthread.php?t=11368. Si tienes otro hay que buscar, pero por lo que vale, merece la pena gastarse el dinero en él en Volvo.
La verdad que no le sustituido nunca, así que ya toca...

2) Extraerlo por la varilla, en el caso del S80 no me gusta, ya que tienen 7,5 litros, y ese litro y medio queda por ahí "pululando" por el sistema y por el serpentín de los radiadores. Además, hay que mover la palanca y encender muy poco tiempo el motor para que salga. Al final, el mejor procedimiento es algo parecido a esto http://volvospeed.com/Repair/s80_transmission.html. Y digo parecido porque este sr tampoco drena totalmente el circuito porque hay que sacar el resto del circuito. Añadiría que, una vez terminado lo que dice del enlace, sacaría la tubería que entra al radiador y dejaría sacar algo más, por lo que hubiese quedado remanente. Muy bueno este manual, aunque no me veo yo tocando esas partes del coche...:_no:

3) Cambiarlo en un taller de confianza dudo que te deje llevar "tu" acéite. Miraría exáctamente que acéite necesitas y sería muy puntilloso con el mecánico que te lo haga para que lo ponga... Y no se olvide de cambiar el filtro (que el s80 lo lleva pero no se el tuyo).

Pero creo que no es del ATF lo tuyo. Miraría la válvula de relentí (sucia o el filtro del aire sucio o mierda por ahí cercana) o comprobaría el encendido (has notado falta de rendimiento en el motor?????). Es una idea, que en esto de la mecánica soy muy profano....
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el rendimiento del motor es perfecto, no he notado nada! el filtro del aire puede afectar a este tema?

Gracias :_porfi::_porfi:
 
victor.vsh dijo:
el rendimiento del motor es perfecto, no he notado nada! el filtro del aire puede afectar a este tema?

Gracias :_porfi::_porfi:
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Hombre, si no lo has cambiado nunca (cosa que dudo....) tiene que estar hecho una mieeeeeeeeeerda de tomo y lomo. Lo extraño sería que te arranque el coche..... Si hace mucho que lo cambiaste, tendrías más problemas en más regímenes... Sospecho que más cuanto más demandes al motor (a más vueltas, más problemas.....), pero no sé yo, si dices que no tiene más problemas, y la mariposa la han limpiado, lo mismo es la admisión, que tiene algo de mierda......... ya más no sabría qué aportar...... :-(
 
me refería al ATF! el filtro del aire lo he cambiado varias veces... :_emo::_emo::_emo:

ahora tengo que buscar un sitio donde me puedan cambiar el ATF... alguien conoce alguno por barcelona o alrededores??
 
A mí en la Volvo aquí en madrid me dijeron que 150 euros así que no me complicaré la vida y lo llevaré a la casa ellos te cambian el líquido el filtro, tienen herramienta para todo ello y si tienen un problema seguramente puedan hacer frente a ello a diferencia de un talller de barrio, que si te estropean la caja de cambios ya puedes rascarte bien el bolsillo.
Lo de aspirar el aceite es completamente desaconsejable lo primero por que queda ATF dentro y lo segundo e IMPORTANTISIMO es cambiar el filtro ya que si no lo haces puede volver a llenarse el ATF de suciedad.
 
victor.vsh dijo:
riwax! la verdad que el coche tiene 148.000km y no le he sustituido nunca el ATF! el tema del relentí no tiene nada que ver con la mariposa o si? la mariposa la limpiaron (o al menos me cobraron por ello :_ojo:) hace unos meses.
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es la valvula de ralenti que acciona el ralenti y no la mariposa que ella permanece completamente cerrada provocando asi en el colector de admision una gran depresion, que actua sobre la valvula reguladora de presion ATF.
y olvide el filtro, los automaticos modernos del fabricante Aisin, es decir las cajas AW50-42LE y AW55-50SN por ej. no lo tienen montados.

850GLT dijo:
A mí en la Volvo aquí en madrid me dijeron que 150 euros así que no me complicaré la vida y lo llevaré a la casa ellos te cambian el líquido el filtro, tienen herramienta para todo ello y si tienen un problema seguramente puedan hacer frente a ello a diferencia de un talller de barrio, que si te estropean la caja de cambios ya puedes rascarte bien el bolsillo.
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claro, opino como tu :_DD_002:
un saludo a los 2
/R
 
Muy bien por el compañerismo esto da gusto, en cambios manuales vosotros cambiaríais la valvulina del cambio sobre los 100.000km, y en caso afirmativo también tiene que ser volvo para no tener problemas?.
 
luis.s dijo:
Muy bien por el compañerismo esto da gusto, en cambios manuales vosotros cambiaríais la valvulina del cambio sobre los 100.000km, y en caso afirmativo también tiene que ser volvo para no tener problemas?.
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Un cambio manual no es tan complicado ni tan delicado como un automático, el problema de los cambios automáticos es que necesitan un mantenimiento que yo personalmente para la diferencia que hay de precio entre la casa volvo y un taller de fuera ni me lo pienso ya que en la casa estoy seguro de que lo han hecho más veces y fuera nó lo se.....
De todas formas hay gente que piensa que no debe cambiarse nunca y eso no me dicen por poner un ejemplo los taxistas de la emisora que utilizo normalmente de los cuales casi todos llevan DSG y me comentan que le cambian el ATF cuando toca.
En un cambio manual sí lo llevaría a mi taller habitual a cambiarle la valvulina.
Un saludo.
 
Hola 850GLT!
Sí, había pensando llevarlo al taller oficial, por si acaso... aunque también es cierto que me jode pagar 265€ por la bromita... pero bueno prefiero ir a tira seguro!
 
Hola a todos, quería volver a cambiar el aceite en la caja de cambios automática (la anterior solo cambiaron 3 l.) de mi XC70, D5 del año 04, quería preguntaros si el aceite es el DEXRON-III G, en el manual viene un número de producto (1161540-8), pero no te especifican que es. Respecto a lo de taller oficial ó nó, en los distintos hilos que he podido ir leyendo desde algún tiempo, en los conces oficiales tampoco te cambian todo el aceite completo, y te crujen que da gusto. esta vez lo cambiaré en un taller de confianza,. Saludos.
 
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