información compra S40 t4

[safi]

Hola,
soy nuevo en este foro.
Estoy mirando los S40 2.0T y t4 de 1998-2002.
Me gustaría saber como salieron estos motores y coches en general, sin dan muchos problemas y en que cosas hay que fijarse al comprarlo.
Se que con el restyling mejoraron cosas, sobre todo los turbos de los t4 y el consumo al aumentar la cilindrada.

Saludos

 

[moñetes]

yo tengo un t4 y la verdad mejor que no te diga nada de lo que pienso, por aqui hay mucha gente que tiene un t4 a ver si te dicen algo.
pasate por presentacion primero si no te importa y date a conocer.
un saludo.

 

[Paketti]

El mio es un T4 del restyling, los problemas que he tenido son tonterías, considero que nada que en un coche de 7 años toque cambiar para rejuvenecerlo. Piensa que son coches con potencia, por lo tanto lo pueden haber tratado muy bien o muy mal...

Los T4 anteriores al 2000 solían fallar por el turbo, suena como un grillo (busca en youtube), así como loas tuberías de refrigeración del turbo que se jode una junta y te tira aceite por ahí, también una fácil reparación. Si buscas uno yo contaría con algo de dinero extra para ponerlo como nuevo, hacer un stage1 como se suele decir por aquí y cambiar bujías, tubos varios, filtros, sondas lambda, de temperatura del motor, termostato... todo depende del estado y km del coche, pero considero que es recomendable para la 1ª revisión y evitar otros problemas.

Saludos y anímate, que son lobos con piel de cordero...

 

[safi]

He visto un restyling del 2001 que está muy bien, y un prerestyling del 1999 que tiene buena pinta, ademas de tener el turbo casi nuevo.
Lo de stage1 te refieres a una reprogramación o la revisión de mantenimiento?

 

[Paketti]

Me refiero a cambiarle una serie de piezas que con s años van perdiendo sus "propiedades" y que hacen que el coche consuma más, menos potencia, etc, una buena revisión de mantenimiento, vamos. Lo de la repro es recomendable una vez hechos estos cambios, sobretodo para evitar problemas mayores con el motor.


Saludos,

 

[Dani T4]

Lo peor de este coche son los frenos

 

[moñetes]

Lo peor de este coche son los frenos

como? en el mio es lo unico que a ido bien siempre es mas, me sorprende la estabilidad y como frena en una frenada de emergencia a mas de 200km/H. puedes flipar como se para y no se muebe nada. eso es lo unico que no me a fallado y a ido bien asta ahora. para mi gusto es uno de los mejores coches que he tenido que frena muy bien y super estable.
yo sinceramente tengo muy mal sabor de boca del t4, aunque no a tenido averias grabes pues la verdad no termina de ir bien, tiene fallos tipicos que le pasa a todos los del 98, turbo, juntas de engrase del turbo, bomba de gasolina y poco mas..... pero hay una averia que es la que nos tiene de cabeza y ya somos 2 con el mismo problema es que el coche cuando arrancas huele cantidad a gasolina por la parte del filtro de gasolina, no termina de arrancar como deve, no acelera como deve y va a tironcitos pequeños, lo metes en la maquina y te dice que es una toma de aire pero donde coño esta. yo llevo mas de un año con esa averia, el coche va bien te puedes ir de viaje y demas pero es como si llevas un 120cv em velocidad aceleracion y demas. se ve que los del 98 y 99 pecan de eso, por lo demas el coche cuando a ido bien es un puto tiro y va muy bien.

 

[Paketti]

Ya considero que frena bien, pero unos discos de 300 o más tampoco le hubieran sentado nada mal. En las preparaciones de este coche es de lo primero que le suelen cambiar a la que sube un poco más de potencia.

Yo como tampoco voy a tope porque siempre llevo a la familia, le montaré los manguitos por unos de Inox y mejora mucho el tacto, además de montar discos ventilados con pastillas mejores.

Saludos,

 

[Dani T4]

pos no se como haceis pero yo si voi un poco rapido bajando en un par de curvas ya tengo el pedal duro y no frena, ya le cambie el liquido de frenos le puse unas ebc redstuff y discos rallados, mejoro pero siguen siendo una mier*a, y cuando voi dandole bien freno en la primera curva y a la siguiente ya tengo el pedal duro, considerando que el 1.6 lleva los mismos frenos no deben ir mal en este pero al mio no le llegan.

En cuanto a lo de la potencia es cierto lo que dices cuando va bien anda mucho pero otras veces no va(casi siempre), estuve buscando informes acerca de averias y problemas de los s40 y encontre uno que se refiere a la falta de potencia, oscilaciones de potencia en frio, incluso que aveces se llega a parar(a mi me paso un par de veces), y resumiendo un poco lo que pone se trata de un fallo de sofware en todos los s40 gasolina turbo (creo que es de una mala interpretacion de la señal del sensor de picado) por lo cual no da el 100% de la potencia

SOLUCION: modelos del 98 a 00 sustituir unidad de mando motor (600 y pico euros)
00 en actualizacion de la unidad de mando motor

Lo que me parece raro es que este informe tiene fecha de publicacion del 2007
Cuando se la cambie ya os contare

 

[Paketti]

Está claro que para ir a muerte en un tramo de curvas no son los mejores frenos y se pueden quedar cortos, pero tampoco en dos frenazos... quizás en tres, jejejej En las preparaciones que he visto les montan delante pinza de 4 pistones de wilwood, con discos de 300 creo recordar, latiguillos metálicos, el kit quedaba en unos 1000 € hecho, pero como ha hecho Ramalogi seguro que haciéndolo uno mismo puede salir mucho mejor de precio.

No sabía de esos problemas en los T4 con la potencia, a ver si lo solucionas, yo en el mio no tuve problemas, como ahora está reprogramado esa actualización la puedo hacer? O la puedo tener hecha? Ya irás comentando...

Saludo

 

[moñetes]

pos no se como haceis pero yo si voi un poco rapido bajando en un par de curvas ya tengo el pedal duro y no frena, ya le cambie el liquido de frenos le puse unas ebc redstuff y discos rallados, mejoro pero siguen siendo una mier*a, y cuando voi dandole bien freno en la primera curva y a la siguiente ya tengo el pedal duro, considerando que el 1.6 lleva los mismos frenos no deben ir mal en este pero al mio no le llegan.

En cuanto a lo de la potencia es cierto lo que dices cuando va bien anda mucho pero otras veces no va(casi siempre), estuve buscando informes acerca de averias y problemas de los s40 y encontre uno que se refiere a la falta de potencia, oscilaciones de potencia en frio, incluso que aveces se llega a parar(a mi me paso un par de veces), y resumiendo un poco lo que pone se trata de un fallo de sofware en todos los s40 gasolina turbo (creo que es de una mala interpretacion de la señal del sensor de picado) por lo cual no da el 100% de la potencia

SOLUCION: modelos del 98 a 00 sustituir unidad de mando motor (600 y pico euros)
00 en actualizacion de la unidad de mando motor

Lo que me parece raro es que este informe tiene fecha de publicacion del 2007
Cuando se la cambie ya os contare

creo que el mio no tiene eso del sofware, estoy casi seguro que es una toma de aire donde sea y falta de presion en la rampa de casi 1bar. pero no encuentro la averia.

 

[safi]

¿Entonces aconsejais comprar antes la unidad del 2001 con algo más de 100.000km, que la unidad del 1999 reparada hace poco y con turbo nuevo?
¿Cambiaron los frenos en el restyling o seguian los mismos?

 

[Dani T4]

¿Entonces aconsejais comprar antes la unidad del 2001 con algo más de 100.000km, que la unidad del 1999 reparada hace poco y con turbo nuevo?
¿Cambiaron los frenos en el restyling o seguian los mismos?

yo compraria el restiling, los frenos no cambiaron pero si las geometrias del tren delantero y va mejor en cuanto a direccion y estabilidad

 

[Dani T4]

creo que el mio no tiene eso del sofware, estoy casi seguro que es una toma de aire donde sea y falta de presion en la rampa de casi 1bar. pero no encuentro la averia.

eso del sofware es problema de todos los t4, alomejor el tuyo va bien. si te falta presion puede ser el regulador delantero o el trasero, o la bomba. el mio a ralenti creo que daba 2.5bar, andando cuando soplaba el turbo llegaba a 4bar. el regulador delantero regula la presion segun la presion del colector de admision, y el trasero la mantiene en 4bar en la entrada del regulador delantero

 

[Dani T4]

Está claro que para ir a muerte en un tramo de curvas no son los mejores frenos y se pueden quedar cortos, pero tampoco en dos frenazos... quizás en tres, jejejej En las preparaciones que he visto les montan delante pinza de 4 pistones de wilwood, con discos de 300 creo recordar, latiguillos metálicos, el kit quedaba en unos 1000 € hecho, pero como ha hecho Ramalogi seguro que haciéndolo uno mismo puede salir mucho mejor de precio.

No sabía de esos problemas en los T4 con la potencia, a ver si lo solucionas, yo en el mio no tuve problemas, como ahora está reprogramado esa actualización la puedo hacer? O la puedo tener hecha? Ya irás comentando...

Saludo

pues no se si puedes hacer la actualizacion encima de la reprogramacion, alomejor con tu reprogramacion se soluciona ese fallo

 

[RAMALOJI]

eso del sofware es problema de todos los t4, alomejor el tuyo va bien. si te falta presion puede ser el regulador delantero o el trasero, o la bomba. el mio a ralenti creo que daba 2.5bar, andando cuando soplaba el turbo llegaba a 4bar. el regulador delantero regula la presion segun la presion del colector de admision, y el trasero la mantiene en 4bar en la entrada del regulador delantero

4 bars una exageracion ¡¡¡¡¡¡ imposible entre 0,5 a 1,5 es lo normal

 

[Dani T4]

lo normal son 2,5 bar con el motor a ralenti y 3bar andando. como dije el regulador de la rampa regula segun la presion del colector de admision, con el tubo de vacio desenchufado da 3bar justos. a ralenti da 2,5bar porque el regulador recibe vacio del colector de admision, y dandole llega a 4 bar porque el regulador recibe un bar extra al soplar el turbo, procedente de del colector de admision(los t4 soplan a 0.9)

Si no te lo crees solo tiens que enchufar un manometro de darle aire a las ruedas en la rampa y ya lo ves

 

[RAMALOJI]

lo normal son 2,5 bar con el motor a ralenti y 3bar andando. como dije el regulador de la rampa regula segun la presion del colector de admision, con el tubo de vacio desenchufado da 3bar justos. a ralenti da 2,5bar porque el regulador recibe vacio del colector de admision, y dandole llega a 4 bar porque el regulador recibe un bar extra al soplar el turbo, procedente de del colector de admision(los t4 soplan a 0.9)

Si no te lo crees solo tiens que enchufar un manometro de darle aire a las ruedas en la rampa y ya lo ves

para el carro ramaloji estamos hablando de la inyeccion de combustible?

vale ahora si ,me he confundido con la presion del turbo ;(

cosa de leer demasiado rapido y por encima .perdon

 

[Dani T4]

para el carro ramaloji estamos hablando de la inyeccion de combustible?

vale ahora si ,me he confundido con la presion del turbo ;(

cosa de leer demasiado rapido y por encima .perdon

ya me parecia a mi que pasaba algo raro

 

[Paketti]

yo compraria el restiling, los frenos no cambiaron pero si las geometrias del tren delantero y va mejor en cuanto a direccion y estabilidad

Yo también preferiría el del restiling, de hecho cuando estuve mirando esa fue mi decisión y no me arrepiento. Y la verdad que problemas de potencia y que se me pare el coche nunca me pasó. En garantía le costaba arrancar, ero me cambiaron el regulador de presión y se solucionó (además me actualizaron la centralita, igual ahí lo arreglaron...).

Si puedes, mira uno en la Volvo, con el primer año de garantía te puedes ahorrar mucha pasta en cosillas como me pasó a mí. Sale algo más caro pero yo por lo menos lo amorticé, y cuando pasó el año ya no tuve más problemas.

Saludos,