PROBLEMA . CAMBIO AUTOMATICO S80

Hola, me llamo luisi y tengo un volvo c70, a mí también me da fallo 530D en una maleta bosch. El caso es que cuando acelero el fallo tarda en salir un segundo. Engrana primera pero en cuanto salta el fallo se pone en tercera. De tercera a cuarta cambia pero en las anteriores no. Tengo entendido que estas cajas de cambios tienen dos captadores, uno para 3 y 4 y otro para 1 y 2 velocidad. Hay uno de ellos que no tiene continuidad. Vosotros pensais que puede ser eso? Tampoco puedo borrar el fallo con la maleta.
Muchas gracias por vuestra respuesta,
 
luison92 dijo:
Hola, me llamo luisi y tengo un volvo c70, a mí también me da fallo 530D en una maleta bosch. El caso es que cuando acelero el fallo tarda en salir un segundo. Engrana primera pero en cuanto salta el fallo se pone en tercera. De tercera a cuarta cambia pero en las anteriores no. Tengo entendido que estas cajas de cambios tienen dos captadores, uno para 3 y 4 y otro para 1 y 2 velocidad. Hay uno de ellos que no tiene continuidad. Vosotros pensais que puede ser eso? Tampoco puedo borrar el fallo con la maleta.
Muchas gracias por vuestra respuesta,
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Hola Luisi
Cierto algo de eso llevan, ahora no lo recuerdo exactamente. A mi me cambiaron los dos pero creo que lo llamaban los sensores y vienen con un cable, de paso cambie el aceite de la caja. Desde entonces el coche va como la seda.
 
elrober10 dijo:
Hola Luisi
Cierto algo de eso llevan, ahora no lo recuerdo exactamente. A mi me cambiaron los dos pero creo que lo llamaban los sensores y vienen con un cable, de paso cambie el aceite de la caja. Desde entonces el coche va como la seda.
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¿te lo hicieron en la Volvo o tuviste que hacerlo en otro taller ? ¿recuerdas cuanto te costó ?

Gracias.
 
arial 1 dijo:
¿te lo hicieron en la Volvo o tuviste que hacerlo en otro taller ? ¿recuerdas cuanto te costó ?

Gracias.
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En la Volvo la verdad, dejaron muchisimo que desear, una autentica panda de ladrones y pise varios. Luego fuera del conc. of. unos me recomentaban TIRAR el coche, otros poner una caja NUEVA, y el que se molestó en mirarlo fue quien me lo arreglo, un mecanico del pueblo un manitas que me recomendaron, tal y como suena, tengo aqui la factura, cable 43 €, sensores 124 € (los 2), diagnosis 30 €, fuego aparte mano de obra y ATF. Te aseguro que ha ganado mas el porque tengo mas coches.
Cualquier duda pregunta.
Suerte
 
JAD

V4L

Miembro Master
Es lamentable que por una pequeña avería de 200 € te digan que hay que gastar 5.000 en una caja nueva !!!!!!!!!
 
elrober10 dijo:
En la Volvo la verdad, dejaron muchisimo que desear, una autentica panda de ladrones y pise varios. Luego fuera del conc. of. unos me recomentaban TIRAR el coche, otros poner una caja NUEVA, y el que se molestó en mirarlo fue quien me lo arreglo, un mecanico del pueblo un manitas que me recomendaron, tal y como suena, tengo aqui la factura, cable 43 €, sensores 124 € (los 2), diagnosis 30 €, fuego aparte mano de obra y ATF. Te aseguro que ha ganado mas el porque tengo mas coches.
Cualquier duda pregunta.
Suerte
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Hola otra vez. Gracias x contestar. Estoy un poco desesperao. El taller ese de tu pueblo esta muy lejos de valladolid??? De momento el del taller me lo manda a autocentro en Palencia, que,aunque es especialista en Audi, dice que también arregla Volvo. Le van a meter la maleta otra vez...
Saludos
 
Hola,
Yo tambien tengo un problema similar. En un XC70 D5 de 2005 con 125.000 km y caja de cambios automatica me indica un fallo "caja de cambios revision necesaria" y se queda en cuarta sin cambiar a ninguna marcha. Lo paro y al volver a darle marcha ya funciona cambiando de marchas bien, pero con el mensaje de fallo en la pantalla.
Esto me paso hace un mes y en el concesionario lo miraron y lo dejaron bien, pero me dijeron que la proxima vez que pasará que habria que cambiar la caja de cambios completa. Y me ha vuelto a pasar. (El aceite de la caja de cambios ya se le cambio no hace mucho tiempo). Alguno más le ha pasado este fallo. ¿Se podría solucionar reparando algún componente de la caja de cambios?. Conoceís algún taller especialista donde revisar la caja de cambios automatica cerca de Zaragoza.
Un saludo.
 
Debes de tener el cuerpo de válvulas defectuoso o estropeado. Es posible que sólo te cambien esa pieza que ronda los 1.800 € en la Volvo,sino tendrás que buscarte la vida por fuera.La referencia que tengo más cerca de tu zona es esta:http://www.cajadecambio.es/presentacion.html
Pero no se nada de ellos...
 
hola tengo un s60 del 2002 el motor es el 2.4T awd 200 caballos y mi caja es automatica y secuencial y lo que le pasa es que me da tirones al realizar algunos cambios. por ejemplo cuando va a cambiar de 2 a 3 el coche se queda como en punto muerto y si sigo acelerando se revoluciona y al ratin coge la marcha y hay claro, salta la tracion y el coche da un tiron. tambien hay veces que le pasa al reducir, que se queda en punto muerto y cuando coge la marcha tambien pega el tiron pero reduciendo. lo he llevado a la volvo y le metieron la maquina, lo unico que dijo la maquina es que estaba haciendo cambios bruscos "cosa que yo ya sabia jeje" y el jefe de taller solo me dijo que podian ser las vavulas flotantes sincronizadoras "hay es na" solo con ese nombre me hice caquita, le pregunte el precio y me dijo que 2400 eurillos "que cachondo verdad?" el caso es que un chaval joven mecanico de alli me dijo que cambiara el aceite y le actualizara el software de la centralita, se lo hice y el coche sigue igual. alguien a coseguido arreglar el fallo? y si es asi, que era y cuanto costo???
 
Saludos, como solucionaste el problema?. tengo la misma caja en mi auto un dealer me ayudo y me dice que compre una caja con numero de parte 8251619. Puedes ayudarme con alguna informacion. muchas gracias Ricardo
 
Cuanto suele durar un cambio automatico de media???

El mío de momento tiene casi 120000 km, va como la seda, aceite recién cambiado y color rojo cereza. Ni siquiera mancha.

Pero leyendo estas cosas, se me ponen los pelos de punta. ¿No hay automáticos que lleguen a los 300.000?...
 
Después de estar más de 1 hora navegando por internet, buscando una respuesta, a esta pregunta, que me está liando cada vez más.

Volvo. Cambio Geartronic. Vehículo parado en retenciones, semáforos en rojo. Qué hacemos, dejar la palanca de cambios en D con el freno pisado, o ponerla en N ? En internet la gente dice de todo, pero no me fío de nadie. A ver si algún especialista nos dice algo.

También he leído en este foro que es recomendable cambiarle el aceite (ATF ??? ), a pesar de que se supone , según volvo, que está garantizado de por vida ( y una m-ierdaaaa...).

Vosotros que haceis? que me recomendais? Para que el cambio te dure toda la vida como si fuera un coche manual bien tratado.

Saludos.
 
Mi Volvo S80 con el cambio automático y la caja de 4velocidades AW42 tiene 485.000km y no me ha dado ningún problema.
 
Yo si voy a estar mas de 10 segundos parado, lo pongo en N, no creo que el continuo tirar del cambio sea bueno. En cuanto al aceite, cada 60000 km como mucho.

El secuencial, solo si voy a bajar un puerto, para que retenga algo el coche, pero sin forzarlo.

Espero que dure mucho, pues estoy pensandome hacerle instalación de GLP y aguantar el XC70 hasta que cumpla por lo menos 12 años...
 
Javi, haz como satelitel. El ATF puedes alargarlo hasta los 80.000 km si haces poca ciudad o eres del norte, sino a los 60 ó 70.000 km es suficiente.Ponlo en N, si la parada es larga.
 
pues muchas gracias amigos.

había leído por ahí que poniendolo en N la caja sufría más al "tocarla" más.

saludos.
 
Arial1, ¿Que km tiene tu cambio?...

Bueno, y a ver si aparecen mas usuarios de automáticos que nos digan sus kilometrajes libres de averías...
 
El del Volvo 100.000 km

El que más km tiene es el de un Cherokee 4.0 del año 92 también automático y con 760.000 km si tocarle a nada , ni motor , ni cambio.

ATF cada 50.000 km y siempre en N en retenciones o paradas largas. Sólo se me estropeó el sensor de posición de la palanca del cambio... 30 ó 40 € , no recuerdo.
 
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