aprovecha y cambia el del diferencial trasero y recuerda el delantero 800 grms y el trasero 1300 grms
y dos juntas o arandelas de aluminio iguales a las del tapon de aceite del carter
aqui hay una buena sujerencia para hacer un tapon de drenaje del angular
recomendada muchas veces en USA.pero hay que ser fino
http://volvospeed.com/Repair/AWD_bevelgear_diff_service.html
como ves la cjaa que hay debajo del angular es un sistema antivibracion ,un mas damper
es una pieza de acero envuelta en goma dentro de esa caja que elimina los armonicos del angular
volvo monta otra mas grande para eliminar vibraciones del HALDEX y esta situada bajo el reposa brazo
asi que si quirtas la consola veras una caja de plastico con un lingote de 2kg envuelto en goma amarilla
ese es el antivibracion del HALDEX
hay que procurar que puedan vibrar libres
para eliminar resonancias y daños en los rodamientos crecanos
trucos de F1 en nuestros volvos
el ANALISI EXPECTRAL DE UNA MAQUINA revela muchos armonicos y vobraciones fundamentales
que hay que eliminar pues pueden perjudicar desde el funcionamiento de flujo de gases hasta el daño fisico
de muchos componentes que suele colapsar a veces sir saber porque
algun tipo de mass damper usados
volo angular mass damper
mass damper en tubo de escape
mass damper en un ford mustag para favorecer la salida de gases ¡¡
mass damper en palier
mass damper de volvo para el haldex y la linea de transmision
esta situado bajo el reposabraco central delante del cenicero
en los AWD
es el de mi coche
: pesa mas de dos kilos
los volantes bimasa
La función de volante bimasa es amortiguar las vibraciones producidas por el aciclismo del funcionamiento del motor
http://www.euskalnet.net/jinfante/volantebimasa.html
el famoso mass damper de RENAULT F1
espero que tengais entretenimiento con el mass damper
