244 gl d6 turbo?
- Iniciador del tema Rafaz.
- Fecha de inicio
No.En la serie 200 se fabricó el D24 que es un motor atmosférico.Da 83 CV y he leido que también se fabricó un motor D20 de 69 CV,pero nunca un turbo en diesel.En gasolina sí los tienes.Este motor lo fabricó Volkswagen y lo utilizaba la furgoneta LT Transporter.También lo usaba un vehículo militar,Pinzaguer,creo que se llama.Si te interesa el motor D24T tienes un foro en inglés http://volvoturbodiesel.blogspot.com/ Saludos.
V4L
Miembro Master
Sin saber mucho de mecánica pienso que ese cambio es relativamente fácil...sólo habría que meterle un turbo y modificar pocas cosas y sí,el cambio es tentador porque el D24 atmosférico es un motor perezosillo,te coge para llanear los 120,140 como mucho,no le pidas más y para subir cuestas pues como que no,son 1386 kilos de coche y pocos caballos.20 o 30 caballines más le vendrían de perlas:_bab: Sobre lo que dices de internet lo he visto muchas veces.La gente no sabe ni lo que vende.Hasta ponen en los anuncios que el motor es Audi 5 cilindros y es un 6 de Volkswagen.Saludos.
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Neuro, estuve investigando un poquito del tema, y me parece que solo tendrías que ponerle el turbo y cambiar el colector de admisión por otro del modelo D24T o TIC
También me puse a revisar pero no salgo de la duda, sobre si la misma bomba del D24 al D24T pudiera ser válida (por el tema del avance y tal).
Saludos!!
También me puse a revisar pero no salgo de la duda, sobre si la misma bomba del D24 al D24T pudiera ser válida (por el tema del avance y tal).
Saludos!!
Creo que habría que poner el bloque tambien si queremos que la cosa dure. Porque la versión con turbo tiene unos surtidores de aceite para refrigerar la cabeza de los pistones que la atmosférica no monta. Respecto a la bomba de inyección, el tema está mas en el caudal que en el avance. Y para aprovechar el soplado del turbo habría que montar la bomba de la versión turbo que adapta el caudal a la presión con la que sopla. Usease, que solo metiendo mas aire no tendría mas caballos. Lo que mas me hecha para atrás es el tema de andar adaptando el tubo de escape para que coincida con la salida del turbo...., y luego.... pues que tambien me gusta que esté original...; pero bueno, ya veremos como termina la cosa, porque es cierto que se queda un poco corto de prestaciones. Un saludete, y gracias por atender mi post!
Sobre los surtidores de aceite para refrigerar la cabeza de los pistones lo desconocía!! (Nunca duermo sin saber algo nuevo) 
Y el resto, totalmente de acuerdo!!!
Entonces, ¿le meterás un turbo o harás algo con el D24?
Saludos y suerte rafa!!
Y el resto, totalmente de acuerdo!!!
Entonces, ¿le meterás un turbo o harás algo con el D24?
Saludos y suerte rafa!!
Según me ha dicho Lalo el colector del D24 es la leche.En realidad de momento no se lo cambiaría pero es interesante si el amigo Rafaz lo va a hacer que nos cuente y si no que ponga fotos de su coche porfa,pon fotos......cotillas que somos oiga....:_qui:
Última edición:
Yo estuve también tentado de ponerle un D24T al 244 en lugar de el que tiene pero no me animé mucho por la la ITV que igual me lo echan para atrás y luego después del trabajo y gasto...
Efectivamente si se nota la diferencia de 82 Cv a 109 Cv , en el 760 Td puedo llegar a velocidades "razonables" , el 244 pues para ir tranquilillo , lo bueno es que no se cala nunca , al tener el grupo tan corto pues aunque creo que tiene la misma relación de cambio que el 760 pues así parece que tiene empuje y todo , aunque a costa de ir más lento claro...
Hagas lo que hagas que te salga bien....
Efectivamente si se nota la diferencia de 82 Cv a 109 Cv , en el 760 Td puedo llegar a velocidades "razonables" , el 244 pues para ir tranquilillo , lo bueno es que no se cala nunca , al tener el grupo tan corto pues aunque creo que tiene la misma relación de cambio que el 760 pues así parece que tiene empuje y todo , aunque a costa de ir más lento claro...
Hagas lo que hagas que te salga bien....
Veo que a todos nos ha tentado meterle el turbo a ese motor...por algo es.....pero bueno llanea decentemente y tiene un encanto especial la cafetera sueca..... :_sil:.Nuestras almas están sedientas de tus fotos Rafaz........:_porfi::_bab::_bab::_bab:
http://www.volvo4life.es/foros/showthread.php?50849-Pon-aqui-tu-serie-200-300-400........./page8 Aquí tan las fotos. Ya os contaré cosillas que tengo que hacerle. Tengo que irme, ya hablaremos. Saludos!
Gracias! Como os decía, tengo que hacerle algunas cosillas para empezar a utilizarlo de nuevo. Termostato y limpieza del panel del radiador, ventilador del habitáculo, aire acondicionado que pierde gas, latiguillos de freno..... en fín, que no me voy a aburrir. Además gasta casi un litro de aceite cada 1000kms. Por eso dejé de utilarlo en su día, pero ahora hago pocos kilometros así que voy a aprovechar para ponerlo al día. Ah! y se me olvidaba, en las fotos igual no se nota tanto, pero la pintura está fatal. Os mantendré informados.