Algunas dudas, volvo s40 t4 1999

marsuan2324

marsuan2324

Miembro Habitual
18 Oct 2009
319
2
2025
Madrid
Hola compis, con el coche ya terminado he salido con el a dar una vuelta a la manzana, y noto las siguientes sensaciones....

El turbo silva mucho y se escucha mucho en el interior del coche, es esto normal?

Le falta potencia al coche.... donde estan mis caballos.... por donde empezar a buscarlos? Teoricamente con 200 caballos, deberia pegarme al asiento en velocidades cortas.... y no.... parece como si el turbo no funcionase.

Que tipo de turbo utiliza mi coche, donde puedo verlo...
 
En mi coche, el sonido del turbo es apenas imperceptible.
Sólo lo oigo con las ventanillas bajadas y pasando por calles estrechas.
En marchas cortas el tren delantero se las ve y se las desea para transmitir toda la caballeria a la calzada. Haces ruedas hasta en tercera si le pisas con ganas.
En cuanto al tipo de turbo y dónde lo puedes ver. sólo sé que es de origen Mitsubishi y que sopla a 0'9 bares. Pronto alguien te lo dirá exactamente.

Espero haberte ayudado.
 
Buenas, es un Mitsubishi TD04L-14-6, creo que GArret tiene uno equivalente.

Mis percepciones-sensaciones en el T4 son similares a las de jaent4, deberías notar le tirón del turbo sobre las 2500 rpm.


Saludos,
 
Gracias, jaent4 y paketti, pues no es lo que siento yo, porlo que aqui hay algo escondido a averiguar... el turbo no suena geeeeerrrrrrrrrrrrrrrrrrrrre si fiuuuuuuuuuuuuuu, y mucho, pero luego no se nota en la fuerza. Cuando tube desmontado el turbo giraba bien y no tenia holguras, por, lo que podria ser la valvula de descarga que este siempre abierta... voy a volver a desmontar esta parte y os cuento.

Tambien cuando me llegue le podre el ordenador a ver si hay algo.....

El ralenti del coche es estable.....................900 rpm, no se calienta y ya parece que he vencido a las perdidas de aceite y liquido de servodireción.

Saludos,
 
JAD

V4L

Miembro Master
Una posible causa es que se haya soltado el manguito del turbo que va hasta la válvula de descarga o sobrepresión (Wastegate). Como sabes, los turbos siempre “silban” (soplan), pero si este manguito se suelta o rompe el sonido se hace más agudo y audible, y esto va unido a una pérdida de potencia considerable que seguramente habrás notado, ya que la sobrepresión generada en lugar de entrar al colector de admisión se pierde a través del manguito defectuoso.
Al lado del filtro-aire tienes la valvula “Control-Turbo” (TCV) conectado con 3 tubos y la ficha corriente. Compruebe su estado. El tubito azul va en el turbo gordo aire despues el MAF, el amarillo al Wastegate y el rojo al compresor Turbo.
S2
/R
 
riwax dijo:
Una posible causa es que se haya soltado el manguito del turbo que va hasta la válvula de descarga o sobrepresión (Wastegate). Como sabes, los turbos siempre “silban” (soplan), pero si este manguito se suelta o rompe el sonido se hace más agudo y audible, y esto va unido a una pérdida de potencia considerable que seguramente habrás notado, ya que la sobrepresión generada en lugar de entrar al colector de admisión se pierde a través del manguito defectuoso.
Al lado del filtro-aire tienes la valvula “Control-Turbo” (TCV) conectado con 3 tubos y la ficha corriente. Compruebe su estado. El tubito azul va en el turbo gordo aire despues el MAF, el amarillo al Wastegate y el rojo al compresor Turbo.
S2
/R
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Hola riwax, una vez más gracias por tus comentarios (muy acertados), los tubos estan conectados y en su posición correcta, no tienen fugas, "la wastegate en su estado reposo dejaria pasar todos los gases de escape y segun aumentara la presion en admisión se iria cerrando limitando asi las revoluciones del turbo" lo digo porque con el motor sin carga, en vacio... no observo que esta valvula funcione (voy ha comprobar si funciona la valvula tcv), por otra parte en la ultima prueba con el motor con carga... he escrito en el otro post (area tecnica).

http://www.volvo4life.es/foros/showthread.php?59191-Ayuda-reparacin-volvo-s40-1-9t-t4&p=851634´

Bueno, aqui estoy de nuevo, el coche no tira.... no pasa de 120-140, cuanto más piso el acelerador más silva el turbo, pero no anda.....

Lo conecte al ordenador y estos son los errores que mostraba antes de resetearlo y despues.

Antes

EFI-521 Front heated oxygen sensor (HO2S) preheating circuit faul
keyless entry
KEY-221 Central Locking Motor, locking, Short Circuit to ground
KEY-411 Ultrasonic sensor module, no serial connection
KEY-522 Ultrasonic sensor control switch, Short Circuit to ground
dsa
DSA-221 Load signal, signal missing
DSA-212 Brake light switch, signal faulty
DSA-122 DSA Warning lamp, signal faulty
inmobilizer
IMM-334 Control circuit to Indicator Lamp, fault circuit

y despues

EFI-521 Front heated oxygen sensor (HO2S) preheating circuit faul
IMM-334 Control circuit to Indicator Lamp, fault circuit


El error efi-521 a que corresponde.... (edito y me contesto, la primera sonda lambda falla (la de antes del catalizador)... es esto motivo para que no funcione bien el coche?....)
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Para los que les guste... más información sobre el funcionamiento del turbo...
http://www.autoxuga.net/cursos/TURBOS/TURBOS.htm
 
Última edición:
Riwax, al turbo van 3 tubos, rojo, amarillo y otro (lo pongo en naranja) que va al colector de admision....

te dejo fotos, para si puedes, me indiques si es correcto y no confundo el rojo con el naranja, creo que no, pero así aseguro....

5w9hu1.jpg

2v1rerl.jpg
 
Me respondo, he mirado por el vadis, y creo que las conexiones estan todas bien... pongo imagen con circulo naranja de la que tenia alguna duda ... por cierto esta valvula para que es? es la que controla la presion cuando soltamos el acelerador de golpe?

znngic.jpg
 
Última edición:
creo que si. Funciona como depresion digamos como un BOV (Blow-Off-Valve). Alguien me corrige si me equivoco. Su conducto va directamente detras de la mariposa, cerrada una vez cuando soltas el acelerador de golpe, segun tus fotos.
S2
/R
 
Buenas, una pregunta, ¿alguien sabe algo acerca del bastago que va de la valvula de descarga hasta el turbo? No se si os habeis fijado pero tiene un pasador que si se saca se puede desenganchar , este bastago puede hacerse mas largo o mas corto roscandolo o desenroscandolo unas vueltas. Si lo haces un poco las largo valvula abre antes o queda un poco abierta y el coche no tira casi nada, como un coche sin turbo . Tambien he probado haciendolo mas corto y juraria que el coche tiene mas patada, si lo dejo demasiado corto parece que el coche empuja mucho mas pero luego a mas vueltas daba como tirones, no se si es que algo funciona mal o que simplemente el control de traccion saltaba pq el coche perdia traccion. ¿Alguien podria contarme un poco como funciona esa valvula? el porque de que se pueda alargar o acortar el bastago de la valvula? no se si puedo cargarme el turbo o hacer que el motor sufra, mi valvula descarga al soltar gas como siempre pero parece que mas ruidosamente . Saludos
 
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Con esto me parece que le subes la presión de soplado del turbo mecánicamente, creo que alguno por el foro lo tiene tocado. Seguro que Dani T4 te responde con sabiduría, porque yo no llego a tanto...

Saludos,
 
Pues esa varilla viene regulada de fabrica para que sople a una determinada presion, si la aprietas pues sopla mas pero no va ir fino porque la unidad no sabe lo que esta soplando (los antiguos no llevan sensor de presion), yo en el mio se la aprete un poco porque tenia holgura y no cerraba pero aun asi no va bien del todo, me temo que voi a tener que meter un turbo nuevo.......:(:(. No se como funciona exactamente la gestion del motor pero variando la distancia en la varilla creo que descontrolas un poco todo y mas si no tiene sensor de presion como son los anteriores al 2000.
 
El mio es del 2000, yo la rosque todo lo que pude y lo que te digo, pierde traccion en 2a en sitios que nunca habia perdido traccion pero despues tiene un punto en el que parece que ratea o pega tirones. Lo he probado quitando unas vueltas y volviendolo a probar hasta el punto que yo creo que tiene mas patada y funciona bien, ahora solo necesito cambiar los amortiguadores para intentar que el coche transmita todo lo que tiene al suelo, pk en mi opinion se dsperdicia mucho de este coche, la primera es casi inservible, no se puede apretar nada , y la segunda si pero tambien bastante incontrolable, yo creo que le faltan unas llantas 17 por lo menos. La primera se podria exprimir a fondo y ganariamos aceleracion de 0a100km/h, no se que opinais vosotros. Saludos.
 
Última edición:
Acabo de hablar con un amigo que tiene una empresa de venta y reparacion de turbos(turboplus) trabajan muy bien y a precios muy ajustados por si a alguien le interesa. He quedado con el para que me mire a cuanto esta soplando mi turbo y averiguar si los tirones que me da tienen algo que ver con eso o si van a ser las bobinas que es lo que me parece a mi. Saludos.
 
Lo del rateo nos ha pasado a muchos con el T4, y a unos les funcionó el cambio de bobinas, a otros de bujías, ... a mí me funcionó el cambio de filtro de gasolina. Y respecto a la pérdida de tracción, supongo que habrá mucho que probar, y que aumentar el ancho de los neumáticos puede funcionar, o cambiar la amortiguación por otra más adecuada. El que dé con la solución que lo haga saber, jeje.
 
Yo al montar las llantas de 17x7,5 Et35 con 205/45/17 monté también los Koni, y noté que el coche no iba tan suelto como antes, y no perdía tracción con tanta facilidad.

Pero con la repro otra vez en las mismas, ahora pensando en aumentar la medida a 215/45/17, siempre que pueda homologar ruedas en la ITV, claro, que según mi ficha esa medida no es equivalente...

Saludos,
 
buchoni dijo:
Lo del rateo nos ha pasado a muchos con el T4, y a unos les funcionó el cambio de bobinas, a otros de bujías, ... a mí me funcionó el cambio de filtro de gasolina. Y respecto a la pérdida de tracción, supongo que habrá mucho que probar, y que aumentar el ancho de los neumáticos puede funcionar, o cambiar la amortiguación por otra más adecuada. El que dé con la solución que lo haga saber, jeje.
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Debo reconocer que no fui capaz de desmontar el filtro de gasolina, lo cambiaste tú? lo tenía casi desmontado pero el conector que va del filtro al motor no fui capaz de desengancharlo. En el manual de taller que está en inglés sólo puedo entender que hay que cortar el plástico que lleva el conector, o eso es lo que se entiende en la foto, pero como no quise problemas lo volvi a montar y asi se quedo.
si alguien sabe lo que hay que hacer que me lo diga!!!! Gracias y saludos.
 
yondrux dijo:
Debo reconocer que no fui capaz de desmontar el filtro de gasolina, lo cambiaste tú? lo tenía casi desmontado pero el conector que va del filtro al motor no fui capaz de desengancharlo. En el manual de taller que está en inglés sólo puedo entender que hay que cortar el plástico que lleva el conector, o eso es lo que se entiende en la foto, pero como no quise problemas lo volvi a montar y asi se quedo.
si alguien sabe lo que hay que hacer que me lo diga!!!! Gracias y saludos.
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Desgraciadamente no soy tan manitas como para hacerle el mantenimiento al coche. Sólo rellenar aceite. Pero seguro que Dani T4 sabrá decirte como hacerlo. También puedes buscar el manual Haynes por internet, que te puede ayudar.
 
hola chicos yo e puesto varios temas de mi t4 ya que no iva bien,pero viendo este tema mire el esquema de el turbo y sus tubos lo imprimi me puse a mirar en mi coche y sorpresa el que iva a la valvula de descarga esta cambiado por otro se lo e cambiado y madre mia como tira el coche pero sigue sin saltar a 2500 vuelta antes saltaba a 4000 vueltas y cambiando el tubo de posicion empieza a tirar apartir de 3000 vueltas y muchisimo mas tiron lo que me pasa ahora es que a altas vueltas pega tirones creo que le tendria que habrir un poco la varilla de la valvula de descarga la que se desenrosca segun el leido hay gente que la aprieta y el coche tiene mas patada pero al final a altas vueltas le pega tirones.
 
El filtro lo sueltas de la abrazadera, y despues tiene dos conectores uno sale pulsando hacia abajo dos patillas y el otro empujando para dentro un plastico que lleva en la punta del tubo. Primero pulsa y despues tira, no tires y despues pulses porque asi no sale
 
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