Re: Brico cambio discos y pastillas delanteras S40 2001/04
continuo con lo que comenté esta mañana,por cierto , que mi intencion es unicamente ampliar la informacion del cambio de pastillas del S40 en general, no rectificar ni añadir nada a este estupendo brico, no me vayais a llamar metomentodo, eh!... ;D bueno, si hay una cosa que si quería añadir, y es que siempre que se cambien las pastillas, es IMPRESCINDIBLE bombear el pedal del freno al terminar, antes de mover el vehiculo, varias veces para aproximar las pastillas al disco, si no corremos el peligro de movernos unos metros si frenos....ahí queda.... [ok]
Ahora lo que comenté antes, el mes pasado me dió por cambiar las pastillas traseras, en vista que las delanteras ya las cambié anteriormente y es relativamente sencillo. Pensé: " bueno,llevan discos igual, así que no puede ser muy distinto, no?" tremendo error....
El desmontaje es igual que delante, salvo por el detalle del freno de mano, que actua en los frenos traseros, y que convierte al piston de la pinza en un bloque macizo, imposible de desplazar hacia adentro, para poder hacer sitio a las nuevas pastillas....
Y ahí estaba yo, con el coche levantado, las pastillas desmontadas y el piston empeñado en no ceder, me dobló dos sargentos y nada, y el peligro es que a cada intento de retroceder, cada vez se salía mas y mas. Si el piston se sale, entra aire en elcircuito, vamos, desastre total. Conseguí introducirlo unos milimetros, lo justo para poner las pastillas viejas y largarme a la volvo, con el rabo entre las piernas y totalmente avergonzado. Contar la historia y echarse a reir, todo uno, menos mal que los mecanicos de la volvo son la leche, coche al elevador y lo de despues se queda entre ellos y yo...
Lo importante es que para introducir el piston dentro de la pinza, utilizan un util muy sencillo que me fabricaré en breve; un tubo de hierro con dos muecas que encajan en la ranura que tiene el piston, ese tubo tiene soldado otro tubo arriba ( similar a una bomba de hinchar ruedas de bici), se agarra por arriba, se acopla al piston, y se aprieta con mucha fuerza hacia dentro a la vez que se hace un movimiento de rosca, como si el piston fuera un tornillo gigante y nuestra mano la llave de atornillar....
El S40, me comentaron allí, suele gastar las pastillas traseras a menudo, por eso creo que este rollo puede serle util a alguien, a mi me habría ahorrado un buen susto.... ;D
Saludos!!!
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