Autonomia XC60 T6 recargable

[kemajo]

Hola familia , tengo una duda , acabo de estrenar un XC60 T6 Recargable (tiene 3 semanas) y la primera semana me fui desde cantabria a Madrid para probarle y cargue la bateria hasta el 100% que pone que son 80Km.
El problema esque esta semana despues de utilizar el coche por ciudad le puse a cargar y me cargo la bateria la 100% pero la autonomia habia bajado hasta 69KM. Llame a la volvo y me dijeron que esto era debido a mi forma de conduccion. Acabo de llegar de Biarritz y me pone , bateria al 67% y Km 41, si haces las matematicas te da 61Km de autonomia en electrico. NO tiene sentido , sera que esos numeros no son de fiar o que

 

[filaonce]

Buenas,

Yo tengo el mismo modelo, y depende mucho como te dicen del tipo de conducción. Yo pillando únicamente ciudad he llegado a promediar más de 90 km, pero en mixto a velocidades no muy altas que es lo que suelo hacer, promedio algo más de 70 km. Eso sí, en cuanto te vayas a velocidades de más de 100/120 km/h continuos en autopista lo normal es que la autonomía te baje bastante, como en cualquier motor eléctrico.

También en invierno noto que la autonomía baja un poco, y en verano sube.

La autonomía que te sale cargando al 100% suele tener en cuenta tus últimos consumos, y de ahí estima la duración. En cuanto hagas un uso de la misma más mixto o de ciudad verás como te vuelve a estimar más km.

 

[kemajo]

Buenas,

Yo tengo el mismo modelo, y depende mucho como te dicen del tipo de conducción. Yo pillando únicamente ciudad he llegado a promediar más de 90 km, pero en mixto a velocidades no muy altas que es lo que suelo hacer, promedio algo más de 70 km. Eso sí, en cuanto te vayas a velocidades de más de 100/120 km/h continuos en autopista lo normal es que la autonomía te baje bastante, como en cualquier motor eléctrico.

También en invierno noto que la autonomía baja un poco, y en verano sube.

La autonomía que te sale cargando al 100% suele tener en cuenta tus últimos consumos, y de ahí estima la duración. En cuanto hagas un uso de la misma más mixto o de ciudad verás como te vuelve a estimar más km.

Muchisimas gracias! me has quitado un peso de encima ya que pensaba que se habían estropeado las baterias , hoy por ejemplo le he hecho una carga completa y no ha pasado de 61 Km de autonomia (siempre me refiero a los datos que te da el vehiculo) da la impresion de que cada vez que cargo tengo menos autonomia jejej.
Siento la insistencía pero es que esto del tema de baterias / recargas / conduccion hibrida etc seme escapa. Algun consejo? .
Supongo que las baterias (el dichoso testigo que te dice los Km que tienes en electrico) no se quedara a 0 nunca , es decir que vaya un día a cargar y no me cargue. Alguna manera de que esa autonomia suba otra vez a los 80Km iniciales?
Repito muchisimas gracias por toda la información , siempre es de agradecer que alguien que controla de algo tan complejo como esto te de un poco de luz al tema .

 

[vbr250]

Muchisimas gracias! me has quitado un peso de encima ya que pensaba que se habían estropeado las baterias , hoy por ejemplo le he hecho una carga completa y no ha pasado de 61 Km de autonomia (siempre me refiero a los datos que te da el vehiculo) da la impresion de que cada vez que cargo tengo menos autonomia jejej.
Siento la insistencía pero es que esto del tema de baterias / recargas / conduccion hibrida etc seme escapa. Algun consejo? .
Supongo que las baterias (el dichoso testigo que te dice los Km que tienes en electrico) no se quedara a 0 nunca , es decir que vaya un día a cargar y no me cargue. Alguna manera de que esa autonomia suba otra vez a los 80Km iniciales?
Repito muchisimas gracias por toda la información , siempre es de agradecer que alguien que controla de algo tan complejo como esto te de un poco de luz al tema .

Con esto de la autonomía eléctrica pasa como con los consumos de combustible, que si el fabricante te dice que consume 6 litros al final son 8. Pues con las batería igual. Esa autonomía de 80 kms. que anuncia Volvo está medida poniendo el coche en unos rodillos, con una temperatura de unos 20 grados, sin encender climatización, luces, equipo multimedia ni nada que pueda aportar consumos extra, sólo con el conductor y con unas aceleraciones en las que una abuelita de 87 años en bicicleta te adelantaría. Pero ojo, esto es así en Volvo, Tesla, Mercedes, Renault y cualquier otra marca.

Asume este mantra: la autonomía que te de el fabricante (sea el que sea), se va a quedar en un 60-70% en la vida real. Aparte de eso, todos tenemos un estilo de conducción que penaliza los consumos en eléctrico. A medida que vayas haciendo kms. y "aprendiendo" a conducir en eléctrico, vas a ver que te va a durar más kms. la batería. Para muestra, un botón: cuando compramos el V60 D6, en modo eléctrico (autonomía oficial de 50 kms) no llegábamos a hacerle ni 30 kms. Ahora le podemos sacar sin problema 35-38 kms., llegando en algunas ocasiones hasta los 43 kms.

 

[filaonce]

Muchisimas gracias! me has quitado un peso de encima ya que pensaba que se habían estropeado las baterias , hoy por ejemplo le he hecho una carga completa y no ha pasado de 61 Km de autonomia (siempre me refiero a los datos que te da el vehiculo) da la impresion de que cada vez que cargo tengo menos autonomia jejej.
Siento la insistencía pero es que esto del tema de baterias / recargas / conduccion hibrida etc seme escapa. Algun consejo? .
Supongo que las baterias (el dichoso testigo que te dice los Km que tienes en electrico) no se quedara a 0 nunca , es decir que vaya un día a cargar y no me cargue. Alguna manera de que esa autonomia suba otra vez a los 80Km iniciales?
Repito muchisimas gracias por toda la información , siempre es de agradecer que alguien que controla de algo tan complejo como esto te de un poco de luz al tema .

Eso es como te digo porque en tus últimos trayectos has tenido consumos de kwh/100 superiores, y por tanto la estimación para tu próximo trayecto con la misma carga (100%) los estima en esos 61 km, pero no quiere decir que vaya a ser eso, puede ser más o menos, depende del tipo de conducción que hagas.

Lo normal como te han dicho no llegar a los 80, no obstante yo promedio unos 70 aproximadamente, ya que hago mayormente ciudad+autopista con tráfico. En algún caso he llegado a promediar los 80 e incluso más, pero no es lo habitual. En algún viaje que me escapo de la rutina, en cuanto hago un par de descargas o tres consumiendo más de lo normal ya me estima un kilometraje menor.

Mayor consumo eléctrico: velocidades "elevadas" (>100km/h ya baja la autonomía más rápido), subida de puertos, acelerones, invierno...

Menor consumo eléctrico: ciudad, autopistas con tráfico, nacionales a velocidades bajas sin mucha pendiente, bajadas de puertos, verano...

Suelo ir siempre con la posición B+ para recargar algo y porque me parece muy cómodo de usar. Para viajes si pones el destino en el navegador y seleccionas el modo híbrido el coche automáticamente en función de la ruta te gestiona la batería de la forma más eficiente (te sale a la izquierda del nivel de batería como un símbolo de puntos de un mapa), para llegar a tu destino habiendo consumido toda la batería pero teniendo un consumo global menor. Si no te la puedes ir gestionando tú en el menú seleccionando en uso de la batería "en espera" cuando consideres que vas a consumir mucha electricidad y menos gasolina (velocidades constantes >100km/h en autopista por ejemplo tiene más sentido tirar de gasolina si quieres ahorrar batería), y luego quitarlo cuando creas conveniente o pilles ciudad o mucho tráfico.

La batería real nunca llega a cero por lo que leí en su día, no sé el porcentaje real que se guarda pero no se va a descargar completamente. Es decir, que si te quedas sin carga y pasas a gasolina no te preocupes que no es un problema.

 

[kemajo]

Joer cuanta info, jajajaj, muchisimas gracias de nuevo , pondre en practica todo lo que me has dicho que seguro que me va a servir de mucho.
Te lo agradezco de nuevo , si tengo alguna duda en el futuro seguire abusando de tu amabilidad
Un abrazo

 

[iranzojoseba]

Eso es como te digo porque en tus últimos trayectos has tenido consumos de kwh/100 superiores, y por tanto la estimación para tu próximo trayecto con la misma carga (100%) los estima en esos 61 km, pero no quiere decir que vaya a ser eso, puede ser más o menos, depende del tipo de conducción que hagas.

Lo normal como te han dicho no llegar a los 80, no obstante yo promedio unos 70 aproximadamente, ya que hago mayormente ciudad+autopista con tráfico. En algún caso he llegado a promediar los 80 e incluso más, pero no es lo habitual. En algún viaje que me escapo de la rutina, en cuanto hago un par de descargas o tres consumiendo más de lo normal ya me estima un kilometraje menor.

Mayor consumo eléctrico: velocidades "elevadas" (>100km/h ya baja la autonomía más rápido), subida de puertos, acelerones, invierno...

Menor consumo eléctrico: ciudad, autopistas con tráfico, nacionales a velocidades bajas sin mucha pendiente, bajadas de puertos, verano...

Suelo ir siempre con la posición B+ para recargar algo y porque me parece muy cómodo de usar. Para viajes si pones el destino en el navegador y seleccionas el modo híbrido el coche automáticamente en función de la ruta te gestiona la batería de la forma más eficiente (te sale a la izquierda del nivel de batería como un símbolo de puntos de un mapa), para llegar a tu destino habiendo consumido toda la batería pero teniendo un consumo global menor. Si no te la puedes ir gestionando tú en el menú seleccionando en uso de la batería "en espera" cuando consideres que vas a consumir mucha electricidad y menos gasolina (velocidades constantes >100km/h en autopista por ejemplo tiene más sentido tirar de gasolina si quieres ahorrar batería), y luego quitarlo cuando creas conveniente o pilles ciudad o mucho tráfico.

La batería real nunca llega a cero por lo que leí en su día, no sé el porcentaje real que se guarda pero no se va a descargar completamente. Es decir, que si te quedas sin carga y pasas a gasolina no te preocupes que no es un problema.

Pero si vas en B+, el coche va frenado y te estarás comiendo las pastillas o B+ le llamas ir en manual?