V70 Cambio asientos luz airbag encendida.

[Tecinco]

Hola foreros, no encuentro mucha info en el buscador, he cambiado los asientos delanteros de un V70 T5 Manual del 2000 por otros de S60 del 2005 hacia adelante, arranqué el coche sin conectar clemas (instalaciones diferentes, tema de anclaje a chasis tuve que rasgar un poco los orificios del chasis donde entran unas guías, en los tornillos de sujección delanteros) y se queda ahora en el cuadro la luz roja del airbag encendida (con los asientos de serie salía el mensaje en el display de SRS fallo, revisión urgente). Gracias a un amigo que me ha instalado el VIDA en el PC puedo ver fallos, pero no aparece ninguno del airbag-SRS, aparecen fallos E001 de comunicación con módulo de control , 1A53, comunicación con módulo PDM perdida, 1A59, comunicación con AUM perdida , 1A5C comunicación con módulo UEM perdida.
Una de mis dudas es si al ser asientos de otro coche hay que "casar" los airbag de los asientos y los cinturones que también he cambiado con el coche, y debería ir a un concesionario Volvo a que lo hiciesen, si fuera así no creo que lo haga, he leído que se puede puentear la luz del airbag con la del alternador o presión de aceite para que se encienda al dar contacto y que se apague al arrancar el motor, por si en la ITV les diera por parar y arrancar, no suelen hacerlo.
Otra duda es que si con el error E001 fuese imposible borrar el fallo de la luz de airbag hasta que no se solucione ese E001.

En el VIDA borro todo (Erase All), y aparece No Fault Found, (si no son exactas las palabras son similares, pero "Fallos No Encontrados").

Me aparecen más errores como luces interiores, del módulo del Clima, del REM , interruptor pedal embrague Cruise Control, cerraduras, cierre centralizado (el espejo interior se lo han puesto de desguace). El mando a distancia no funciona, el cierre suele funcionar al segundo intento, luces de lectura y las del techo al abrir la puerta van cuando quieren....

Son pijoteros por lo que veo estos Volvo P2, compré el coche con motor roto, he puesto uno de C70 2.3 Cabrio 245CV, pocas veces he visto al tocar coches tanta diversidad de llaves, hexagonales pares, impares, Allen, Torx.....muchas llaves para desarmar la mecánica.Los plásticos interiores se parten patillas a la más mínima, molduras que se rajan, guarnecidos de puertas que se despegan, asientos que se rajan....más calidad veo en el 850 T5 Aut. del ´94.

Algún forero que haya cambiado los asientos delanteros o alguien con más conocimientos que yo en temas electrónicos puede darme alguna idea?


Saludos y gracias.

 

[mitchankro]

Antes de cambiar los asientos no tenías la luz del airbag encendida?

Saludos

 

[leo89]

Hola foreros, no encuentro mucha info en el buscador, he cambiado los asientos delanteros de un V70 T5 Manual del 2000 por otros de S60 del 2005 hacia adelante, arranqué el coche sin conectar clemas (instalaciones diferentes, tema de anclaje a chasis tuve que rasgar un poco los orificios del chasis donde entran unas guías, en los tornillos de sujección delanteros) y se queda ahora en el cuadro la luz roja del airbag encendida (con los asientos de serie salía el mensaje en el display de SRS fallo, revisión urgente). Gracias a un amigo que me ha instalado el VIDA en el PC puedo ver fallos, pero no aparece ninguno del airbag-SRS, aparecen fallos E001 de comunicación con módulo de control , 1A53, comunicación con módulo PDM perdida, 1A59, comunicación con AUM perdida , 1A5C comunicación con módulo UEM perdida.
Una de mis dudas es si al ser asientos de otro coche hay que "casar" los airbag de los asientos y los cinturones que también he cambiado con el coche, y debería ir a un concesionario Volvo a que lo hiciesen, si fuera así no creo que lo haga, he leído que se puede puentear la luz del airbag con la del alternador o presión de aceite para que se encienda al dar contacto y que se apague al arrancar el motor, por si en la ITV les diera por parar y arrancar, no suelen hacerlo.
Otra duda es que si con el error E001 fuese imposible borrar el fallo de la luz de airbag hasta que no se solucione ese E001.

En el VIDA borro todo (Erase All), y aparece No Fault Found, (si no son exactas las palabras son similares, pero "Fallos No Encontrados").

Me aparecen más errores como luces interiores, del módulo del Clima, del REM , interruptor pedal embrague Cruise Control, cerraduras, cierre centralizado (el espejo interior se lo han puesto de desguace). El mando a distancia no funciona, el cierre suele funcionar al segundo intento, luces de lectura y las del techo al abrir la puerta van cuando quieren....

Son pijoteros por lo que veo estos Volvo P2, compré el coche con motor roto, he puesto uno de C70 2.3 Cabrio 245CV, pocas veces he visto al tocar coches tanta diversidad de llaves, hexagonales pares, impares, Allen, Torx.....muchas llaves para desarmar la mecánica.Los plásticos interiores se parten patillas a la más mínima, molduras que se rajan, guarnecidos de puertas que se despegan, asientos que se rajan....más calidad veo en el 850 T5 Aut. del ´94.

Algún forero que haya cambiado los asientos delanteros o alguien con más conocimientos que yo en temas electrónicos puede darme alguna idea?


Saludos y gracias.

Buenas compañero, te comento que volvo al igual que otras marcas pero en volvo es especial para ello, tiene que tener el mismo vin todas las piezas electrónicas, pues de lo contrario no enlazan unas con otras y dan fallo y el único fallo que te saldría seria de fallo en la cam. Al no mostrarte fallos a mi entender, va a ser eso de que no tienen el mismo vin las piezas que has puesto de otros coches. Mi consejo no es que te vallas a la volvo que te van a sangrar y probablemente no te solucionen el problema. Mi consejo es que busques cerca de tu residencia algún taller que tenga conocimiento de electrónica y programación para que entren en los módulos que te están dando problemas como el de los asientos nuevos y modifiquen el vin que tienen asignado para que pueda enlazar con los demás módulos. En teoría con el vida se podría hacer y tal, pero si un técnico cualificado desmonta el modulo y se mete en el con un modulo para leer y modificar factores de programación en pocos minutos modifica el vin y en teoría quedaría listo y solucionado. Yo te diría que te hagan un presupuesto sobre las piezas que te fallan y las piezas que has cambiado y que no eran originales de ese coche. Un saludo y espero que puedas resolverlo para poder seguir disfrutando de tu coche.

 

[RLAVILLA]

Hola foreros, no encuentro mucha info en el buscador, he cambiado los asientos delanteros de un V70 T5 Manual del 2000 por otros de S60 del 2005 hacia adelante, arranqué el coche sin conectar clemas (instalaciones diferentes, tema de anclaje a chasis tuve que rasgar un poco los orificios del chasis donde entran unas guías, en los tornillos de sujección delanteros) y se queda ahora en el cuadro la luz roja del airbag encendida (con los asientos de serie salía el mensaje en el display de SRS fallo, revisión urgente). Gracias a un amigo que me ha instalado el VIDA en el PC puedo ver fallos, pero no aparece ninguno del airbag-SRS, aparecen fallos E001 de comunicación con módulo de control , 1A53, comunicación con módulo PDM perdida, 1A59, comunicación con AUM perdida , 1A5C comunicación con módulo UEM perdida.
Una de mis dudas es si al ser asientos de otro coche hay que "casar" los airbag de los asientos y los cinturones que también he cambiado con el coche, y debería ir a un concesionario Volvo a que lo hiciesen, si fuera así no creo que lo haga, he leído que se puede puentear la luz del airbag con la del alternador o presión de aceite para que se encienda al dar contacto y que se apague al arrancar el motor, por si en la ITV les diera por parar y arrancar, no suelen hacerlo.
Otra duda es que si con el error E001 fuese imposible borrar el fallo de la luz de airbag hasta que no se solucione ese E001.

En el VIDA borro todo (Erase All), y aparece No Fault Found, (si no son exactas las palabras son similares, pero "Fallos No Encontrados").

Me aparecen más errores como luces interiores, del módulo del Clima, del REM , interruptor pedal embrague Cruise Control, cerraduras, cierre centralizado (el espejo interior se lo han puesto de desguace). El mando a distancia no funciona, el cierre suele funcionar al segundo intento, luces de lectura y las del techo al abrir la puerta van cuando quieren....

Son pijoteros por lo que veo estos Volvo P2, compré el coche con motor roto, he puesto uno de C70 2.3 Cabrio 245CV, pocas veces he visto al tocar coches tanta diversidad de llaves, hexagonales pares, impares, Allen, Torx.....muchas llaves para desarmar la mecánica.Los plásticos interiores se parten patillas a la más mínima, molduras que se rajan, guarnecidos de puertas que se despegan, asientos que se rajan....más calidad veo en el 850 T5 Aut. del ´94.

Algún forero que haya cambiado los asientos delanteros o alguien con más conocimientos que yo en temas electrónicos puede darme alguna idea?


Saludos y gracias.

Al arrancar el coche sin haber conectado electricamente el asiento, el coche te dará todos esos fallos de perdida de comunicación con los modulos, ya que no encuentra los modulos del asiento original. Has pasado de asientos de un V70 del 2000 por los de un S60 2005... si tuviste que "rasgar" los orificios del chasis para montarlos... queda claro que los nuevos asientos no son compatibles fisicamente... y posiblemente tampoco lo sean electronicamente. ¿Has probado a volver a colocar los asientos originales a ver si desaparecen los fallos? ¿Llevan los asientos el mismo equipamiento o hay diferencias?

Yo quise hacer un intercambio de asientos entre mi anterior V60 2014 y el actual V60 2016, para conservar los asientos Cuero Sport del primero, y ante las diferencias entre ambos, opté por hacer un intercambio de tapiceria y espumas para conservar la parte mecanica y electronica original de cada coche.

 

[Tecinco]

Al arrancar el coche sin haber conectado electricamente el asiento, el coche te dará todos esos fallos de perdida de comunicación con los modulos, ya que no encuentra los modulos del asiento original. Has pasado de asientos de un V70 del 2000 por los de un S60 2005... si tuviste que "rasgar" los orificios del chasis para montarlos... queda claro que los nuevos asientos no son compatibles fisicamente... y posiblemente tampoco lo sean electronicamente. ¿Has probado a volver a colocar los asientos originales a ver si desaparecen los fallos? ¿Llevan los asientos el mismo equipamiento o hay diferencias?

Yo quise hacer un intercambio de asientos entre mi anterior V60 2014 y el actual V60 2016, para conservar los asientos Cuero Sport del primero, y ante las diferencias entre ambos, opté por hacer un intercambio de tapiceria y espumas para conservar la parte mecanica y electronica original de cada coche.

Hola RLAVILLA, no he probado a poner de nuevo los de serie, 26 kilazos de asiento, más pesados los mixtos cuero-tela que he puesto que los de serie todo cuero, 23 Kg. Diferencias sí hay, en el del conductor lleva el reposacabezas un altavoz para el teléfono, cables Gris/Rojo y Gris en la clema (clema de Ford, con un tornillito de 7 con un muellecito). De los cables naranjas de airbag sale 1 cable negro en los 2 asientos, va a masa viendo el esquema en Volvo Car Club Norway, que es el único sitio que he visto donde vienen esquemas eléctricos con componentes y colores de cables.

Lo que dices de poner las espumas y tapicerías a los asientos de serie es muy buena idea, si hubiera sabido que se quedaría encendida la dichosa luz del cuadro. En algún foro como SwedenSpeed o Volvoforum también he leído que a los asientos donantes les ponen los airbag originales del coche, para que no haya problemas de posibles lucecitas, además he cambiado los cinturones que también llevan su clema de los pirotécnicos, no sé si podrán ser causa de encendido de la lucecita también, viendo lo complejos que son estos Volvo probablemente también, pero no lo sé seguro.

Hay un programa , el VDASH 2.0 gratuito para particulares, el Pro de pago, quizás sea la "herramienta" que usen en Volvo para "casar" módulos

 

[Tecinco]

Buenas compañero, te comento que volvo al igual que otras marcas pero en volvo es especial para ello, tiene que tener el mismo vin todas las piezas electrónicas, pues de lo contrario no enlazan unas con otras y dan fallo y el único fallo que te saldría seria de fallo en la cam. Al no mostrarte fallos a mi entender, va a ser eso de que no tienen el mismo vin las piezas que has puesto de otros coches. Mi consejo no es que te vallas a la volvo que te van a sangrar y probablemente no te solucionen el problema. Mi consejo es que busques cerca de tu residencia algún taller que tenga conocimiento de electrónica y programación para que entren en los módulos que te están dando problemas como el de los asientos nuevos y modifiquen el vin que tienen asignado para que pueda enlazar con los demás módulos. En teoría con el vida se podría hacer y tal, pero si un técnico cualificado desmonta el modulo y se mete en el con un modulo para leer y modificar factores de programación en pocos minutos modifica el vin y en teoría quedaría listo y solucionado. Yo te diría que te hagan un presupuesto sobre las piezas que te fallan y las piezas que has cambiado y que no eran originales de ese coche. Un saludo y espero que puedas resolverlo para poder seguir disfrutando de tu coche.

Hola leo89, el amiguete que me ha hecho poder usar el VIDA (el vendedor de "Gualapó" lo vendió porque no era capaz de usarlo, y yo y mucha gente tampoco, sin conocimientos de informática, por cierto me echaron de "Gualapó") a ver si ahora me hace lo mismo con el programa VDASH 2.0 que parece ser vale para "casar" módulos o componentes de otros coches a un cierto coche. Hacer repro al coche parece ser que también se puede hacer con ese programa.

Sí que son pijoteros estos zarrios, sí, con los 25 años que tiene. Ni idea de lo que cobrará Volvo por darle un repaso, apagar luz cuadro, casar espejo interior con coche (ya lo tenía cambiado cuando lo compré)... De momento no lo he usado desde que le cambié el motor, le pusieron kit de GLP y me gustaría ver consumo con el gas.

 

[pobracara]

La electrónica del 2005 no es compatible con años 00-04. Por ejemplo la red High CAN va al doble de velocidad a partir de 2005. Los asientos tampoco aunque ya veo que los adaptaste físicamente.

 

[Tecinco]

La electrónica del 2005 no es compatible con años 00-04. Por ejemplo la red High CAN va al doble de velocidad a partir de 2005. Los asientos tampoco aunque ya veo que los adaptaste físicamente.

Hola @pobracara , eso quiere decir que no se pueden casar los airbag y cinturones del 2005 a mi coche de Diciembre del 2000? Si es así voy a tiro hecho como se suele decir, quitar bombilla de airbag del cuadro o intentar puentearla. Estos de Volvo....mira que cambiar los anclajes delanteros de los asientos, y solamente es como 6mm a cada lado (total 12mm), no entra ese tetón guía que llevan, hay que rasgar el taladro del chasis hacia fuera del coche, y rasgar los taladros de los tornillos de las guías también hacia fuera.Leyendo foros leí comprobar voltajes en la toma OBD de ciertos pines que son de High y Low CAN.

Una solución sería pasar los airbag de los asientos de serie a los asientos del 2005, pero algo se rajaría, tapizado, goma espuma...mejor prefiero no tocarlos.

Muchas gracias pobracara y a los foreros por sus respuestas.

Edito: las "bombillas" de esa zona parece que van soldadas (R122), he optado por poner 2 trocitos de cinta aislante negra, ya no hay luz roja de airbag en el cuadro, espero que en la ITV no paren y arranquen, nunca me lo han hecho.