Dudando en elegir año...

Hola,yo tengo un D4 del 2018 automático y va muy bien. Lo compré con dos años y tenía 98000 km,tiene ahora 170.000.

Averías manguito turbo que es de material similar a plástico y ya pasaba en la gama anterior.

Tubo de metal egr que se perfora en los extremos.

Tacos de motor.

Son averías habituales en coches modernos.

Para alargar la vida varios consejos.

Primero corta los cambios de aceite especialmente si haces ciudad trayectos cortos,es fácil de cambiar el aceite en casa o en un alquiler de taller con elevador.
Adblue siempre con aditivo,no repostes en gasolineras y cómpralo tú,es muy sencillo.

Periódicamente un recorrido de 45 minutos por vía rápida a buen ritmo para regenerar filtro de particulas,por ejemplo
Marca: CEROIL
4,04,0 de 5 estrellas(5)

Aditivo limpiador de filtro de partículas – DPF CLEANER (500 ml​


Caja de cambios automática,haz el mantenimiento en la Volvo cada 100.000 km y no te dará ningún problema,en el foro verás bastantes hilos sobre ellos.

En resumen son coches por sus tecnologías que requieren atención,si lo cuidas te dará muchas satisfacciones.
 
Hola,yo tengo un D4 del 2018 automático y va muy bien. Lo compré con dos años y tenía 98000 km,tiene ahora 170.000.

Averías manguito turbo que es de material similar a plástico y ya pasaba en la gama anterior.

Tubo de metal egr que se perfora en los extremos.

Tacos de motor.

Son averías habituales en coches modernos.

Para alargar la vida varios consejos.

Primero corta los cambios de aceite especialmente si haces ciudad trayectos cortos,es fácil de cambiar el aceite en casa o en un alquiler de taller con elevador.
Adblue siempre con aditivo,no repostes en gasolineras y cómpralo tú,es muy sencillo.

Periódicamente un recorrido de 45 minutos por vía rápida a buen ritmo para regenerar filtro de particulas,por ejemplo
Marca: CEROIL
4,04,0 de 5 estrellas(5)

Aditivo limpiador de filtro de partículas – DPF CLEANER (500 ml​


Caja de cambios automática,haz el mantenimiento en la Volvo cada 100.000 km y no te dará ningún problema,en el foro verás bastantes hilos sobre ellos.

En resumen son coches por sus tecnologías que requieren atención,si lo cuidas te dará muchas satisfacciones.
Sí,los cambios de aceite en uno (el que más km.hace...)a los 15000km., en el otro cada 2 años,no llega a los 15000, normalmente sobre 13000/14000...
Lo de EGR,cada 15 días (si no avisa antes),le meto 20 minutos por autovía a 125 km/h y listo.
Lo raro es que el otro nunca me pidió (y cruzo los dedos) hacer regeneración,que yo me diera cuenta...y son el mismo motor y cv y marca de coche.... sólo se llevan 2 años de diferencia.
 
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Yo tengo un D3 de la nueva generación y no noto falta de potencia. Lo único que si queréis optar a la “pata negra”, tendréis que mirar de la anterior generación hasta 2016. O iros a por la evolución de 190cv del D4 en la nueva generación (desde 2017) que es la misma base.
Tengo uno por aquí guardado y me dices tú opinión , se trata del Volvo XC60 D4 163 Summum AWD. 5p, automático del 2013( 5 cilindros y par 420N, que no se que significa el 420N),con 100000km.
Qué te parece...no es de la fecha que más nos guste, pero por km... hasta qué punto son de fiar esos modelos.
 
JAD

V4L

Miembro Master
Tengo uno por aquí guardado y me dices tú opinión , se trata del Volvo XC60 D4 163 Summum AWD. 5p, automático del 2013( 5 cilindros y par 420N, que no se que significa el 420N),con 100000km.
Qué te parece...no es de la fecha que más nos guste, pero por km... hasta qué punto son de fiar esos modelos.
Es una buena opción, siempre y cuando tengas en cuenta que es un coche con 12 años, los motores de 5 cilindros han salido buenos. 420 hace referencia a los Nm de par que tiene el coche, por ejemplo si vas a tirar de una caravana interesa que esa cifra sea alta pues indica que tiene más fuerza para tirar de ella. En cuando a kilómetros 100.000km en 13 años, no parece que le lo hayan usado mucho, para ser diesel, lo que puede indicar mucho uso en ciudad o que solo se ha usado en trayectos esporádicos. No específicas si es automático o manual, en el caso de ser automático habría que cambiar el aceite de la caja, además del de los diferenciales pues es AWD (tanto si es manual como automático). Mi recomendación en esto último, es que salvo que lo vayas a usar por caminos o en carretas nevadas o donde lleva mucho no merece la pena el que sea AWD, más allá del extra de seguridad que pueda aportar, son más piezas que se pueden romper y requieren un mantenimiento.
 
Es una buena opción, siempre y cuando tengas en cuenta que es un coche con 12 años, los motores de 5 cilindros han salido buenos. 420 hace referencia a los Nm de par que tiene el coche, por ejemplo si vas a tirar de una caravana interesa que esa cifra sea alta pues indica que tiene más fuerza para tirar de ella. En cuando a kilómetros 100.000km en 13 años, no parece que le lo hayan usado mucho, para ser diesel, lo que puede indicar mucho uso en ciudad o que solo se ha usado en trayectos esporádicos. No específicas si es automático o manual, en el caso de ser automático habría que cambiar el aceite de la caja, además del de los diferenciales pues es AWD (tanto si es manual como automático). Mi recomendación en esto último, es que salvo que lo vayas a usar por caminos o en carretas nevadas o donde lleva mucho no merece la pena el que sea AWD, más allá del extra de seguridad que pueda aportar, son más piezas que se pueden romper y requieren un mantenimiento.
Es automático (somos de Galicia y aquí llueve bastante),el tema AWD,las ruedas se tienen que cambiar las 4 a la vez ?
El precio está sobre los 15000 € ( para mi ,la verdad, que me parece algo excesivo,lo digo sin ver el coche en persona), mantenimiento en casa oficial sellado,y que pasaría la revisión anual el la Volvo antes de la entrega... pero es lo que tú dices,no dejan de ser 13 años...
 
Es automático (somos de Galicia y aquí llueve bastante),el tema AWD,las ruedas se tienen que cambiar las 4 a la vez ?
El precio está sobre los 15000 € ( para mi ,la verdad, que me parece algo excesivo,lo digo sin ver el coche en persona), mantenimiento en casa oficial sellado,y que pasaría la revisión anual el la Volvo antes de la entrega... pero es lo que tú dices,no dejan de ser 13 años...
Pues siendo de Galicia puede que el AWD sea de bastante en algunas situaciones y más que nada porque aporta un plus de seguridad, en cuanto al cambio de ruedas, no hace falta que sean las cuatro al mismo tiempo, pero si las dos del mismo eje a la vez.
Los 13 años, pues ahí están, seguramente siga siendo en coche muy válido puesto que el acabado summum creo que era el más alto en su momento, pero tendrá algunas carencias, sobre todo en cuanto a ayudas a la conducción e infoentretenimiento, además de la dichosa etiqueta, que será la B. 15000€, tal y como esta el mercado, si esta bien cuidado no me parece excesivamente caro, si quieres subir a algo similar de la siguiente generación son unos 10.000€ más.
 
Pues siendo de Galicia puede que el AWD sea de bastante en algunas situaciones y más que nada porque aporta un plus de seguridad, en cuanto al cambio de ruedas, no hace falta que sean las cuatro al mismo tiempo, pero si las dos del mismo eje a la vez.
Los 13 años, pues ahí están, seguramente siga siendo en coche muy válido puesto que el acabado summum creo que era el más alto en su momento, pero tendrá algunas carencias, sobre todo en cuanto a ayudas a la conducción e infoentretenimiento, además de la dichosa etiqueta, que será la B. 15000€, tal y como esta el mercado, si esta bien cuidado no me parece excesivamente caro, si quieres subir a algo similar de la siguiente generación son unos 10.000€ más.
Buenos días. Gracias por tú ayuda estamos aprendiendo mucho. Nos está costando dar el paso,uno, porque nunca hemos tenido un SUV, dos, por el temor al "cómo saldrá",tres , porque son muchas cosas que mirar por lo que nos estás contando (que si el AWD,que si el motor 2.0,el cambio automático...),por eso digo que tú información vale mucho,tengo la libreta y el bolígrafo al rojo vivo...
 
Buenos días. Gracias por tú ayuda estamos aprendiendo mucho. Nos está costando dar el paso,uno, porque nunca hemos tenido un SUV, dos, por el temor al "cómo saldrá",tres , porque son muchas cosas que mirar por lo que nos estás contando (que si el AWD,que si el motor 2.0,el cambio automático...),por eso digo que tú información vale mucho,tengo la libreta y el bolígrafo al rojo vivo...
Mi pareja es más de no cambiar por el hecho del desembolso que hicimos en el que nos queremos deshacer... pero con el niño va a ganar mucho en comodidad para meter y sacar cosas del maletero. Darte otra vez las gracias por tu ayuda para disipar muchas de las dudas que tenemos.
 
Pata negra=D3 generación anterior a 2016.
@wierner lo tiene, verás como lo vuelve a aclarar...
Si el uso mayoritario es ciudad, no buscaría ningún diésel con filtro de partículas, no volvo, ni otra marca...
Efectivamente. Da 177 cv en banco de potencia y sobre todo el par, que son 41 frente a los 35 oficiales.
Con esas cifras Mía habituales viajes por Portugal me permiten con equipaje hasta el techo y tres personas, hacer cruceros de 160-180 y sin forzar el coche. Alguno por aquí lo ha puesto en la autobahn más de 200.
Yo cada día más contento con él.
 
Mi pareja es más de no cambiar por el hecho del desembolso que hicimos en el que nos queremos deshacer... pero con el niño va a ganar mucho en comodidad para meter y sacar cosas del maletero. Darte otra vez las gracias por tu ayuda para disipar muchas de las dudas que tenemos.
Nada, para eso estamos, espero que encontréis una unidad que os cuadre.
 
Efectivamente. Da 177 cv en banco de potencia y sobre todo el par, que son 41 frente a los 35 oficiales.
Con esas cifras Mía habituales viajes por Portugal me permiten con equipaje hasta el techo y tres personas, hacer cruceros de 160-180 y sin forzar el coche. Alguno por aquí lo ha puesto en la autobahn más de 200.
Yo cada día más contento con él.
Pues esperar a pillar uno de esos...de qué fecha es el pata negra...
 
Tengo uno por aquí guardado y me dices tú opinión , se trata del Volvo XC60 D4 163 Summum AWD. 5p, automático del 2013( 5 cilindros y par 420N, que no se que significa el 420N),con 100000km.
Qué te parece...no es de la fecha que más nos guste, pero por km... hasta qué punto son de fiar esos modelos.
Pues esperar a pillar uno de esos...de qué fecha es el pata negra...
Junio 2015 a primavera 2017, Justo cuando cesó producción.
 
Wierner,una pregunta si me lo permites,dices de junio 2015 a primavera 2017...te refieres a año de fabricación o a año de matriculación... perdona mi ignorancia. Gracias.
Supongo que se referirá al año de fabricación, porque se puede haber matriculado unos meses más tarde.