Buenas noches...por cuál Volvo XC60 D3 os decantaríais...del 2016 o 2018... Con presupuesto sobre 22/25 mil...
Dudando en elegir año...
- Iniciador del tema Toño S G
- Fecha de inicio
Buenas, el motor es el mismo en ambos (2.0 4 cilindros VEA 150cv). Lo que cambia es el aspecto exterior, porque la nueva generación creo que llegó en 2017.
Yo iría a por el 2018, puesto que es más nuevo, de cara a ITV todavía la pasa cada 2 años, el otro a partir del año que viene cada 1. Además de que el sistema de infoentretenimiento será más moderno en el modelo de 2018, también se hicieron modificaciones mecánicas para intentar solucionar problemas que tenían modelos de hasta 2017.
Luego todo dependerá de los precios, kilómetros, estado general del coche, si son automáticos o manuales.
Cualquier duda pregunta.
Yo iría a por el 2018, puesto que es más nuevo, de cara a ITV todavía la pasa cada 2 años, el otro a partir del año que viene cada 1. Además de que el sistema de infoentretenimiento será más moderno en el modelo de 2018, también se hicieron modificaciones mecánicas para intentar solucionar problemas que tenían modelos de hasta 2017.
Luego todo dependerá de los precios, kilómetros, estado general del coche, si son automáticos o manuales.
Cualquier duda pregunta.
Buenos días, gracias por contestar. Os leo bastante aunque participo poco...
Preguntaba por los años porque leí por aquí que en 2016 sacaron un "para negra"...
Lo que más miedo me da(pero supongo que eso le pasa a todas las marcas)son los problemas de EGR... que también os leí que Volvo lo resolvió en una campaña...
Nuestro uso sería sobre todo por ciudad (sobre 10000 km.año).
También dudamos si manual o automático...nunca tuvimos automático y de ahí el recelo...
V4L
Miembro Master
En este caso el pata negra era el D4 no el D3. Si te metes en KM77 puede ver que el motor (D3) es el mismo en ambos modelos 2016 y 2018.
En cuanto al uso, puede que un coche diésel no sea lo más recomendable para hacer 10.000km en ciudad, intentaría buscar algo gasolina (T4). La EGR no tiene porque dar problemas, pero si abusas mucho de ciudad puede que sufra.
En cuanto al Ad-Blue el modelo de 2016 seguro que no lleva y el de 2018 puede que se salve por los pelos.
El tema de si automático o manual, si coges el de 2016, la caja será una de 6 velocidades tanto en manual como en automática, yo tiraría por el manual por fiabilidad, por contra si la elección es 2018, a la caja automática se le puede sacar mucho partido tiene 8 velocidades y función vela lo que reduce consumos en carretera, la manual son 6 velocidades y tampoco es mala. De todas formas en las D3 la mayoría serán manuales, puesto que la caja automática era un extra que costaba casi 3000€.
Pues miraremos en KM77 ...lo que no entiendo es lo del adblue, porque se habla tanto de él...
El Adblue no lo llevaban en los primeros años del modelo, fue a partir de 2018/2019 cuando empezaron a llevarlo por normativa europea.
Opino que para hacer 10000km por ciudad , ni un diesel, ni un xc60 son los candidatos adecuados.
Eso no te lo van a decir en el concesionario ni quien te vaya a vender el coche claro.
Te lo dirán cuando lo lleves al taller y le preguntes porque se ha averiado.
Entiendo que harás recorridos "cortos" entendiendo por cortos de no más de 15 - 20 kms. Eso no dejará regenerar el filtro de partículas, a no ser que te percates cuando está regenerando y puedas alargar el viaje 20 o 30 minutos más hasta que acabe y puedas salir a carretera despejada para poder subir vueltas y se limpie todo bien... Si una vez no lo haces, no pasa nada, dos tampoco, tres tampoco , pero con el paso del tiempo todo el sistema se va obstruyendo por la carbonilla hasta que te salga la luz de problema motor en el cuadro y lo lleves al taller.
Un diesel está pensado para recorridos largos por carretera y a partir de 20k km anuales, ese es su hábitat natural. Puedes usarlo en ciudad ? Si claro , faltaría mas, pero teniendo en cuenta lo anterior.
Luego , el modelo en sí, un xc60 es un coche pesado de 1800 kg en adelante con las inercias que ello implica, en ciudad, el arranca / para , te hará consumir más combustible/frenos/embrague o caja automática que en un modelo más contenido en peso.
Dicho lo anterior, yo compraría el más nuevo y el que más te guste a tí dentro de tus posibilidades
Eso no te lo van a decir en el concesionario ni quien te vaya a vender el coche claro.
Te lo dirán cuando lo lleves al taller y le preguntes porque se ha averiado.
Entiendo que harás recorridos "cortos" entendiendo por cortos de no más de 15 - 20 kms. Eso no dejará regenerar el filtro de partículas, a no ser que te percates cuando está regenerando y puedas alargar el viaje 20 o 30 minutos más hasta que acabe y puedas salir a carretera despejada para poder subir vueltas y se limpie todo bien... Si una vez no lo haces, no pasa nada, dos tampoco, tres tampoco , pero con el paso del tiempo todo el sistema se va obstruyendo por la carbonilla hasta que te salga la luz de problema motor en el cuadro y lo lleves al taller.
Un diesel está pensado para recorridos largos por carretera y a partir de 20k km anuales, ese es su hábitat natural. Puedes usarlo en ciudad ? Si claro , faltaría mas, pero teniendo en cuenta lo anterior.
Luego , el modelo en sí, un xc60 es un coche pesado de 1800 kg en adelante con las inercias que ello implica, en ciudad, el arranca / para , te hará consumir más combustible/frenos/embrague o caja automática que en un modelo más contenido en peso.
Dicho lo anterior, yo compraría el más nuevo y el que más te guste a tí dentro de tus posibilidades
Última edición:
Sí, sobre 10/15 km. diarios,más o menos. La regeneración sé cuando la hace porque se pone a 1000rpm y se enciende el ventilador como cuando está caliente el coche....me voy a la autopista que la tenemos a 2 km. Y le meto el automático en cuarta a 125 km/h unos 25 km.ida y vuelta....y listo.Opino que para hacer 10000km por ciudad , ni un diesel, ni un xc60 son los candidatos adecuados.
Eso no te lo van a decir en el concesionario ni quien te vaya a vender el coche claro.
Te lo dirán cuando lo lleves al taller y le preguntes porque se ha averiado.
Entiendo que harás recorridos "cortos" entendiendo por cortos de no más de 15 - 20 kms. Eso no dejará regenerar el filtro de partículas, a no ser que te percates cuando está regenerando y puedas alargar el viaje 20 o 30 minutos más hasta que acabe y puedas salir a carretera despejada para poder subir vueltas y se limpie todo bien... Si una vez no lo haces, no pasa nada, dos tampoco, tres tampoco , pero con el paso del tiempo todo el sistema se va obstruyendo por la carbonilla hasta que te salga la luz de problema motor en el cuadro y lo lleves al taller.
Un diesel está pensado para recorridos largos por carretera y a partir de 20k km anuales, ese es su hábitat natural. Puedes usarlo en ciudad ? Si claro , faltaría menos, pero teniendo en cuenta lo anterior.
Luego , el modelo en sí, un xc60 es un coche pesado de 1800 kg en adelante con las inercias que ello implica, en ciudad, el arranca / para , te hará consumir más combustible/frenos/embrague o caja automática que en un modelo más contenido en peso.
Dicho lo anterior, yo compraría el más nuevo y el que más te guste a tí dentro de tus posibilidades
Normalmente, el consumo instantáneo suele aumentar, porque inyecta mas combustible, el ventilador a veces se enciende, pero lo del consumo es lo más fiable.
Aumenta consumo instantáneo al ralentí ( y circulando también , pero lo noto más al ralentí), desactiva start-stop y no corta inyección en bajadas al soltar el pedal del acelerador, en mi caso .
El Adblue se inyecta en el catalizador SCR, después de haber pasado por la EGR, el objetivo supuestamente es neutralizar contaminantes.
La regeneración por la que tú preguntabas es la del Filtro Anti Partículas, para evitar que se colmate, lo del Adblue es la última medida que añadió la Unión Europea en materia de anti contaminación Diésel.
Intentaremos encontrar el que se dice pata negra (D4,como dijiste tú), tenemos más ganas que prisa por hacernos con unos...cada vez que se cruza uno con nosotros....uuuuffff... pero bueno,si llega un D3 que nos guste también intentaremos pillarlo.
Cada vez nos gusta más el XC 60...nos da pena dejar el nuestro, pero con un peque prima el espacio...
Aclaro una cosa, la denominación pata negra fue porque en el 2016, es decir, la anterior generación del XC60 había un motor D4 de 181cv, al que le bajaron la potencia a 150cv bajo la denominación D3, para sustituir momentáneamente al D3 de 136 CV mientras llegaba la nueva generación de motores. Se le denomina pata negra porque pese de anunciar 150cv parecía que entregaba alguno más, pero no por que fuera más fiable que el D4 porque eran el mismo motor, solo porque por menos dinero te llevabas algún caballo de regalo.
Si lo que buscas es la nueva generación, es decir, del 2017 en adelante ese motor sería el D4 que pasó de 181cv a 190cv, el D3 de la nueva generación tiene otra configuración distinta pero también da 150cv.
Buena aclaración, gracias. A nosotros con 150 cv. vamos bien...y además menos consumo...
Yo tengo un D3 de la nueva generación y no noto falta de potencia. Lo único que si queréis optar a la “pata negra”, tendréis que mirar de la anterior generación hasta 2016. O iros a por la evolución de 190cv del D4 en la nueva generación (desde 2017) que es la misma base.