Buenas,
tengo un V60CC de 2020, D4 con repro Polestar y 75k km y estoy encantado con el coche en todos los aspectos menos en uno, la frenada. Sé que es un coche pesado y no tiene la mordida que tienen coches más deportivos, pero me parece escasa la fuerza de frenado. Quería saber si alguien tiene experiencia con discos y pastillas diferentes a los de serie en este modelo y me puede recomendar algo que valga la pena.
Muchas gracias!
De verdad has notado que la fuerza de frenado te parece escasa? Porque de serie, está compitiendo y dándose codazos perfectamente contra un BMW 330i G20 y un Alfa Romeo Giulia Q4, que son ahora mismo las dos berlinas más deportivas que se me ocurren.
El V60 CC D4 tiene una fuerza de deceleración de entre 10,2 m/s^2 y 11,2 m/s^2.
El Alfa Romeo Giulia oscila entre 10,4 m/s^2 y 11,3 m/s^2.
El BMW oscila entre 10,2 m/s^2 y 12,3 m/s^2. (Este puede llevar 2 equipos de frenos diferentes: Los frenos estándar y los M Sport).
Luego tienes otros 2, los Motorsport Engineering y los M Performance carbocerámicos, solo para versiones M).
Y por añadir a la comparación, mis dos coches:
Mi S60 T5 MY2020 oscila entre 10,4 m/s^2 y 11,4 m/s^2.
Mi Mercedes C300 MY2024 oscila entre 10,4 m/s^2 y 11,7 m/s^2. (Este puede llevar 2 equipos de frenos distintos: Frenos estándar y frenos AMG U-29). Yo llevo los AMG U-29.
Luego tienes también los frenos AMG carboceránicos, solo en los AMG C43 y C63.
Yo, sinceramente, solo en las condiciones más exigentes veo un poco de mejor capacidad de frenado en mi Mercedes. Pero porque lógicamente son mejores en tamaño y en ventilación. Por lo demás, nunca he tenido la más mínima queja de la mordida, frenada y resistencia al fading del Volvo. Ni siquiera yendo "de tramo" en conducción deportiva y muy exigente en puertos de montaña.
Vamos, que todos están al mismo nivel. Estás seguro de que la capacidad de frenada (que en todos los coches de estos niveles es excelente) está limitada por tus discos y pastillas de serie? Es bastante más probable que tus neumáticos sean los que limitan en realidad la capacidad de frenada del coche, tanto por compuesto y modelo del neumático como por su desgaste. O quizás el líquido de frenos sea el factor más débil. En mi caso, monto solo neumático de gama UUHP. "Ultra" deportivo. Y se nota una barbaridad en cualquier circunstancia, no solo frenando a fondo, obviamente, en comparación a gomas de otro concepto, ruteras o eco.
En cualquier caso, por si te puedo ayudar un poquito, en (mi) Volvo S60 no lo he comprobado personalmente, voy de serie, así que no te puedo recomendar algo plug and play, además de desconocer si a nivel frenada un V60 CC D4 es igual a un S60 T5. Pero sí te puedo decir que
las mejores pastillas de freno que he probado nunca, son las Pagid Street+, y con mucha diferencia con respecto a otras. Su coeficiente de fricción es excepcional, cumple normativa de calle, no hacen ruido y el aguante en altas temperaturas para aplaudir. Pero no sé si están disponibles para tu coche. Y baratas no son, eso sí.
Añado más datos que he buscado por curiosidad.
Audi RS3, Ford Focus ST y Cupra Formentor VZ5 (coches más ligeros y mucho más deportivos) su fuerza de deceleración también oscila entre 10 bajos y 11 medios.
El Porsche Panamera GTS, no llega siquiera a 11 m/s^2 y me he tenido que ir al Porsche 911 Turbo S y al Lamborghini Huracán Performante para encontrar fuerzas de deceleración ya superiores, de entre 11 altos y 12 medios (13,8 m/s^2 con uso de la aerodinámica activa a +250 km/h).
Fuente: Fichas técnicas de Zeperfs, con varios intentos en las pruebas.
