Hola Kike, tengo un XC90 T8 del 20 y no se nada de esa campaña, donde lo has visto??
un saludo?
Compra XC90 T8 2021
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un saludo?
Es la campaña R10312
Nos gustaría informarle de que Volvo Cars ha decidido llevar a cabo una llamada a revisión en algunos vehículos Volvo modelos S60, XC60, V60, XC90 y V90 de los años modelo 2020 a 2022, híbridos enchufables con batería de alto voltaje. En este rango se encuentra el vehículo:
Las investigaciones de Volvo Cars han detectado que los módulos en la batería de alto voltaje pueden presentar un defecto de fabricación. Este defecto podría, en casos muy improbables, provocar un evento térmico dentro de la batería, cuando el vehículo está estacionado y cargado completamente. Para resolverlo definitivamente, Volvo Cars llama a todos los vehículos afectados a visitar el taller para: 1. Analizar los módulos de batería utilizando las herramientas de diagnosis de taller 2. Reemplazar cualquier módulo defectuoso identificado durante el análisis 3. Instalar un nuevo software que monitorizará continuamente el rendimiento de la batería a lo largo de su vida. Este software detectará cualquier desviación Por lo anterior, le pedimos que contacte con su concesionario autorizado Volvo, para concertar la cita lo antes posible. Esta intervención se llevará a cabo de forma gratuita en unas tres horas. No obstante, si hubiera que reemplazar algún módulo de la batería, es posible que su concesionario Volvo necesite tener su vehículo en el taller más tiempo. Mientras tanto, recomendamos no cargar el vehículo hasta que se realice la visita al taller.
Nos gustaría informarle de que Volvo Cars ha decidido llevar a cabo una llamada a revisión en algunos vehículos Volvo modelos S60, XC60, V60, XC90 y V90 de los años modelo 2020 a 2022, híbridos enchufables con batería de alto voltaje. En este rango se encuentra el vehículo:
Las investigaciones de Volvo Cars han detectado que los módulos en la batería de alto voltaje pueden presentar un defecto de fabricación. Este defecto podría, en casos muy improbables, provocar un evento térmico dentro de la batería, cuando el vehículo está estacionado y cargado completamente. Para resolverlo definitivamente, Volvo Cars llama a todos los vehículos afectados a visitar el taller para: 1. Analizar los módulos de batería utilizando las herramientas de diagnosis de taller 2. Reemplazar cualquier módulo defectuoso identificado durante el análisis 3. Instalar un nuevo software que monitorizará continuamente el rendimiento de la batería a lo largo de su vida. Este software detectará cualquier desviación Por lo anterior, le pedimos que contacte con su concesionario autorizado Volvo, para concertar la cita lo antes posible. Esta intervención se llevará a cabo de forma gratuita en unas tres horas. No obstante, si hubiera que reemplazar algún módulo de la batería, es posible que su concesionario Volvo necesite tener su vehículo en el taller más tiempo. Mientras tanto, recomendamos no cargar el vehículo hasta que se realice la visita al taller.
Gracias!!! He llamado y mi coche es uno de los implicados en la campaña, si no llega a ser por el foro no me hubiera enterado, gracias de nuevo.
V4L
Miembro Master
Ya tengo cita para el lunes, me dicen que no lo cargue hasta que lo revisen por precaución.
refloto este hilo que estoy viendo pillar un XC90. Estoy dudando si ir a T8 o seguir con B5 (no soy muy de coches a pilas) ¿Qué opináis de este?
selekt.volvocars.es
Aparte de lo que se ha comentado de las celdas de la bateria ¿algo mas a mirar? Por otro lado, esto ya son criterios de "viejo".... ¿veis pegas a que el coche haya estado en "zona de costa"? Hace años (o siglos) era un criterio a tener en cuenta por tema "oxidaciones" y cosas asi... no se si ahora es un criterio valido o no.
Volvo Selekt - Vehículos de Ocasión certificados - Volvo Cars
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Aparte de lo que se ha comentado de las celdas de la bateria ¿algo mas a mirar? Por otro lado, esto ya son criterios de "viejo".... ¿veis pegas a que el coche haya estado en "zona de costa"? Hace años (o siglos) era un criterio a tener en cuenta por tema "oxidaciones" y cosas asi... no se si ahora es un criterio valido o no.
Hola,
Yo no llevo ni un mes con mi T8 (2019), pero no podria estar mas contento. Consumo promedio (incluyendo el uso eléctrico) del orden de 6.5 l/100km. Además, tiene un rodar muy fino y muy agradable por ciudad.
Lo único que sí hay que tener en cuenta es un punto de carga. Nosotros lo cargamos en casa. Si aparcas en la calle o no tienes sitio fácil para cargador, no lo recomendaría porque se pierden las ventajas.
Sobre el coche que pones, el precio me cuadra bastante.
Saludos
Yo no llevo ni un mes con mi T8 (2019), pero no podria estar mas contento. Consumo promedio (incluyendo el uso eléctrico) del orden de 6.5 l/100km. Además, tiene un rodar muy fino y muy agradable por ciudad.
Lo único que sí hay que tener en cuenta es un punto de carga. Nosotros lo cargamos en casa. Si aparcas en la calle o no tienes sitio fácil para cargador, no lo recomendaría porque se pierden las ventajas.
Sobre el coche que pones, el precio me cuadra bastante.
Saludos
punto de carga ahora mismo no tengo pero tengo plaza de garaje y otros vecinos ya tienen algunos instalación; supongo que no habrá problema. Bueno algún dato mas: le hago unos 18000 al año, sobre todo viajes o trayectos de 60km. Ciudad no mucho; algo hago pero no mucho. No se si es buena idea ir al PHEV...
Si no tienes garantizado un punto de carga diariamente y no haces circulación urbana o interurbana, implicaría que vas a consumir toda la batería en esos trayectos de 60km y que si no puedes cargar estarás sin carga cierto tiempo , entonces a mi juicio ir cargando un lastre de baterías que me voy a fundir en la autopista en 20km, no tiene sentido y por lo que dices un B5 sería tu opción.
Sobre el modelo que propones: por las fotos se ve que tiene suspensión hidráulica. Es algo que yo siempre siempre siempre descartaría. Las probabilidades de que una balona falle con el paso de los años, son elevadas , cambiar una son más de 1000€ y llevas 4. También evitaría techo solar, otro foco de problemas de entrada de agua y que se sequen las gomas.
Si todo eso no te importa, el coche es muy bonito y son mis llantas preferidas.
Saludos
Sobre el modelo que propones: por las fotos se ve que tiene suspensión hidráulica. Es algo que yo siempre siempre siempre descartaría. Las probabilidades de que una balona falle con el paso de los años, son elevadas , cambiar una son más de 1000€ y llevas 4. También evitaría techo solar, otro foco de problemas de entrada de agua y que se sequen las gomas.
Si todo eso no te importa, el coche es muy bonito y son mis llantas preferidas.
Saludos
Continuando con el hilo, he viso una unidad en alemania T8 version 455cv muy equipada, del 2022 pero ya con 135.000kms, yo la verdad es que ya no hago casi kms, durante la semana algo de ciudad y pequeños desplazamientos (con mi mercedes c300e actual todo en electrico) y algun fin de semana ya alguna escapada mas larga, pero vaya, en total sobre los 10.000kms anuales.
Éste tiene todo lo que puede fallar: suspension neumatica, techo solar ...... llantas de 22 que con lo descuidado que soy las dejaré marcadas en dos dias ... ademas de que me imagino que neumaticos allseason será mas complicado y caros de conseguir.
No se... como veis lo del kilometraje?
Éste tiene todo lo que puede fallar: suspension neumatica, techo solar ...... llantas de 22 que con lo descuidado que soy las dejaré marcadas en dos dias ... ademas de que me imagino que neumaticos allseason será mas complicado y caros de conseguir.
No se... como veis lo del kilometraje?
HOla, yo me cogí un T8 del 2024 hace unos meses con este programa (23.000kms) pero siendo la versión básica, como te dicen si no tienes punto de recarga cuando hagas esos 60kms yo me lo pensaría, tengo una situación similar pero cargo cuando llego, con lo que mis consumos el 90% del tiempo son cero gasolina. Sin carga eléctrica y sin darle mucho al pedal del acelerador, se queda de consumos entre 8,5-9 litros/100kms, que me parece más que aceptable para un bicho de 3Tn (si le pisas, gasta lo que quieras).
Yo particularmente no me cogería un coche con 130.000kms, pero esto va muy en cada uno, yo le hago muchos kms al año y por mi experiencia cuando pasan de los 200 empiezan a dar problemas, pero como te digo es solo mi opinión.
Yo particularmente no me cogería un coche con 130.000kms, pero esto va muy en cada uno, yo le hago muchos kms al año y por mi experiencia cuando pasan de los 200 empiezan a dar problemas, pero como te digo es solo mi opinión.