Calefacción asiento delantero.

[Acelga Justiciera]

No me funciona la calefacción del asiento de conductor (el del copiloto sin problemas)
He mirado la caja de fusibles del capó y he seguido el esquema ahí puesto, he sacado el fusible en cuestión para comprobarlo pero no estaba fundido.
He mirado debajo del asiento y aparentemente, las conexiones no están sulfatadas.

¿Dónde más podría mirar?
¿Hay algún otro fusible?
¿Tienen un fusible en común o cada asiento tiene el suyo para la calefacción?

 

[SirRoyRogers]

¿Podría ser el pulsador?
No conozco tu coche, pero si tienes opción de intercambiar los pulsadores te podría dar una pista.

 

[Acelga Justiciera]

¿Podría ser el pulsador?
No conozco tu coche, pero si tienes opción de intercambiar los pulsadores te podría dar una pista.

Le echaré un ojo.
Cuando lo pulso, sí se enciende la luz del botón pero no hace nada.
No obstante, que se encienda la luz, no indica nada.
Le echaré un ojo, aunque en este coche, hay que estudiar 2 ingenierías para desmontar cualquier cosa

 

[leo89]

sino estoy mal tu coche es un c70. Normalmente cuando falla la calefacción de los asientos y no hay problema de fusibles o problemas de cableados. La avería el 99% es que la resistencia del asiento este cortada. Al no tener continuidad no puede cerrar el circuito y no defecto no funciona. Lo extraño es que no te funcione ni la parte del culo ni la parte de la espalda a la vez. Posiblemente la placa de control detecta que una de las resistencias este cortada y por seguridad deja de enviar corriente a las dos partes del asiento. Para comprobar esto no hace falta desmontar nada. Solo desconectar el conector de la resistencia y ver si tiene o no continuidad. Pero ojo con el cable al que le vas a meter continuidad, porque como le metas continuidad al cable del airbag, este explotara y tu día quedara re bonito. Asegúrate de saber cual cable es el correcto. Si no es esto y las resistencias no están cortadas podría ser el modulo de propio asiento que este en mal estado, ya sea electrónico o eléctrico y lo peor es que estos módulos no solo son caros sino que van codificados con el vin del coche. Si es la resistencia del asiento que este cortada, tendrías que desmontar el asiento, quitar la funda y hay dos posibles soluciones. 1 intercambiarlo por otra resistencia o 2 soldar la propia resistencia de forma que no te salga el coche ardiendo y que cierre el circuito correctamente.

 

[Acelga Justiciera]

sino estoy mal tu coche es un c70. Normalmente cuando falla la calefacción de los asientos y no hay problema de fusibles o problemas de cableados. La avería el 99% es que la resistencia del asiento este cortada. Al no tener continuidad no puede cerrar el circuito y no defecto no funciona. Lo extraño es que no te funcione ni la parte del culo ni la parte de la espalda a la vez. Posiblemente la placa de control detecta que una de las resistencias este cortada y por seguridad deja de enviar corriente a las dos partes del asiento. Para comprobar esto no hace falta desmontar nada. Solo desconectar el conector de la resistencia y ver si tiene o no continuidad. Pero ojo con el cable al que le vas a meter continuidad, porque como le metas continuidad al cable del airbag, este explotara y tu día quedara re bonito. Asegúrate de saber cual cable es el correcto. Si no es esto y las resistencias no están cortadas podría ser el modulo de propio asiento que este en mal estado, ya sea electrónico o eléctrico y lo peor es que estos módulos no solo son caros sino que van codificados con el vin del coche. Si es la resistencia del asiento que este cortada, tendrías que desmontar el asiento, quitar la funda y hay dos posibles soluciones. 1 intercambiarlo por otra resistencia o 2 soldar la propia resistencia de forma que no te salga el coche ardiendo y que cierre el circuito correctamente.

sino estoy mal tu coche es un c70. Normalmente cuando falla la calefacción de los asientos y no hay problema de fusibles o problemas de cableados. La avería el 99% es que la resistencia del asiento este cortada. Al no tener continuidad no puede cerrar el circuito y no defecto no funciona. Lo extraño es que no te funcione ni la parte del culo ni la parte de la espalda a la vez. Posiblemente la placa de control detecta que una de las resistencias este cortada y por seguridad deja de enviar corriente a las dos partes del asiento. Para comprobar esto no hace falta desmontar nada. Solo desconectar el conector de la resistencia y ver si tiene o no continuidad. Pero ojo con el cable al que le vas a meter continuidad, porque como le metas continuidad al cable del airbag, este explotara y tu día quedara re bonito. Asegúrate de saber cual cable es el correcto. Si no es esto y las resistencias no están cortadas podría ser el modulo de propio asiento que este en mal estado, ya sea electrónico o eléctrico y lo peor es que estos módulos no solo son caros sino que van codificados con el vin del coche. Si es la resistencia del asiento que este cortada, tendrías que desmontar el asiento, quitar la funda y hay dos posibles soluciones. 1 intercambiarlo por otra resistencia o 2 soldar la propia resistencia de forma que no te salga el coche ardiendo y que cierre el circuito correctamente.

Jod** cualquier cosa que toque en este coche, parece que lo ha diseñado la NASA xd
He comprobado el fusible que está en el grupo de fusibles situado en el capó al lado del motor, desconozco si existe algún otro, aunque supongo que si ese estuviera fundido, no funcionaría ninguno y la del copiloto si funciona.
Dejó de funcionar cuando acudí a Palausa Valladolid a que me arreglaran el tirador del mismo asiento, asi que a lo mejor rompieron algún cable.
Igualmente, el asiento lo desmonté y saqué fuera del coche para lavar bien el cuero, así que con él desconectado, puedo comprobar si hay continuidad, para descartar que el problema esté en el asiento.

Muchas gracias y seguiré investigando con lo que me has comentado.
El último detalle que me dio quebraderos de cabeza fue anular la 3ª luz de freno, me lo pedían para homologar el alerón, vi que había que desmontar los asientos/panel trasero y al final, lo tapé de manera que por fuera parece que lo he quitado, ha colado y pasé la ITV.
La siguiente aventura fue la llave y ahora esto...
Me da muchos quebraderos de cabeza porque mi personalidad me impide desconectar, pero paso las horas y aprendo

 

[leo89]

Jod** cualquier cosa que toque en este coche, parece que lo ha diseñado la NASA xd
He comprobado el fusible que está en el grupo de fusibles situado en el capó al lado del motor, desconozco si existe algún otro, aunque supongo que si ese estuviera fundido, no funcionaría ninguno y la del copiloto si funciona.
Dejó de funcionar cuando acudí a Palausa Valladolid a que me arreglaran el tirador del mismo asiento, asi que a lo mejor rompieron algún cable.
Igualmente, el asiento lo desmonté y saqué fuera del coche para lavar bien el cuero, así que con él desconectado, puedo comprobar si hay continuidad, para descartar que el problema esté en el asiento.

Muchas gracias y seguiré investigando con lo que me has comentado.
El último detalle que me dio quebraderos de cabeza fue anular la 3ª luz de freno, me lo pedían para homologar el alerón, vi que había que desmontar los asientos/panel trasero y al final, lo tapé de manera que por fuera parece que lo he quitado, ha colado y pasé la ITV.
La siguiente aventura fue la llave y ahora esto...
Me da muchos quebraderos de cabeza porque mi personalidad me impide desconectar, pero paso las horas y aprendo

a ver, yo te digo desde mi experiencia que a sido desmontar mi s90 2020 por completo y cuando digo por completo es por completo. Todo parece un mundo y acojona. Pero con paciencia, muchas fotografías y hacer diagramas de que cables va a que conector y a que numero de cada conector. Una vez hecho esto y teniendo el sentido común por delante es bastante facil. Pero además si nos dices que coche año y modelo exacto probablemente te podremos ayudar desde la comunidad, dado que si es un modelo anterior al 2014, disponen los compañeros del sistema oficial de volvo, en donde podrías encontrar todos o casi todos los diagramas eléctricos con los que poder averiguar cual es la avería e incluso cual podría ser la solución. Pero te RECALCO cuidado con meter continuidad a los conectores, por que, como le metas continuidad a un conector de airbag este explotara. POR FAVOR CUIDADO QUE HACEN PUPA.

 

[Acelga Justiciera]

a ver, yo te digo desde mi experiencia que a sido desmontar mi s90 2020 por completo y cuando digo por completo es por completo. Todo parece un mundo y acojona. Pero con paciencia, muchas fotografías y hacer diagramas de que cables va a que conector y a que numero de cada conector. Una vez hecho esto y teniendo el sentido común por delante es bastante facil. Pero además si nos dices que coche año y modelo exacto probablemente te podremos ayudar desde la comunidad, dado que si es un modelo anterior al 2014, disponen los compañeros del sistema oficial de volvo, en donde podrías encontrar todos o casi todos los diagramas eléctricos con los que poder averiguar cual es la avería e incluso cual podría ser la solución. Pero te RECALCO cuidado con meter continuidad a los conectores, por que, como le metas continuidad a un conector de airbag este explotara. POR FAVOR CUIDADO QUE HACEN PUPA.

Volvo C70 coupé T5R de 1998

Y tranquilo, que solo meto mano si es para cambiar motor de los limpias, motor de la ventanilla y esas cosas, el resto se lo dejo a un compañero de trabajo que tiene un taller en electrónica del automóvil, por ver si podría solucionarlo yo, pero visto los visto, mejor no toco nada y se lo llevo

Si alguien me pasa esos diagramas, me salvaría la vida!!!