Perdida de potencia tras desembornar batería durante dos días.

[zeusT4]

Buenas a todos. Tengo un volvo S60 2.4i 170cv, cambio manual. Y me ocurre lo siguiente.
He cambiado el embrague y para desenchufar los conectores y cables que había que desenchufar para sacar la caja, desembornar la batería. Y ahora resulta que el coche va bien pero le falta algo de empuje, va como si estuviera un poco ahogado. He de decir que el embrague es el suyo, esta perfecto, las marchas entran perfectamente. Yo lo achaco al desemborne del negativo de la batería durante dos días seguidos, que quizá algo se haya desconfigurado. He revisado todo lo que desmonte y esta perfecto, conectores tubos de vacío etc... El coche no da fallo motor y el obd no saca fallo ninguno. Lo que si hice fue revisar la mariposa del cuerpo de aceleración, la empuje un poquito con el dedo para ver si abría bien. Puede ser eso, y que haya que calibrarla? Y si es eso, como se calibra sin el escaner?
Porfa hechadme una manita.
Gracias a tod@s de antemano

 

[Pablo MP]

Buenas a todos. Tengo un volvo S60 2.4i 170cv, cambio manual. Y me ocurre lo siguiente.
He cambiado el embrague y para desenchufar los conectores y cables que había que desenchufar para sacar la caja, desembornar la batería. Y ahora resulta que el coche va bien pero le falta algo de empuje, va como si estuviera un poco ahogado. He de decir que el embrague es el suyo, esta perfecto, las marchas entran perfectamente. Yo lo achaco al desemborne del negativo de la batería durante dos días seguidos, que quizá algo se haya desconfigurado. He revisado todo lo que desmonte y esta perfecto, conectores tubos de vacío etc... El coche no da fallo motor y el obd no saca fallo ninguno. Lo que si hice fue revisar la mariposa del cuerpo de aceleración, la empuje un poquito con el dedo para ver si abría bien. Puede ser eso, y que haya que calibrarla? Y si es eso, como se calibra sin el escaner?
Porfa hechadme una manita.
Gracias a tod@s de antemano

Probablemente se haya descalabrado la mariposa, se que había un procedimiento para ponerla a cero, como cuando haces una limpieza del cuerpo de la mariposa, pero tendría que mirarlo. ¿de qué año es tu coche?
cuanto tiempo has rodado tras el cambio del embrague? los ajustes a largo plazo tienen que reajustarse si se ha reiniciado la ECM al quitarse la batería.
A mi me lo cambiaron el año pasado en el SO y cero problemas tras sacarlo del taller... y ya van casi 20K

 

[mitchankro]

En el V70R tuve que recalibrar la mía con Vida. Es sencillo. Sin máquina no sé hacerlo.
Yo apostaría a que algo no hace buen contacto, mira el caudalímetro que esté bien conectado y sonda lambda si lleva.

Saludos

 

[zeusT4]

Probablemente se haya descalabrado la mariposa, se que había un procedimiento para ponerla a cero, como cuando haces una limpieza del cuerpo de la mariposa, pero tendría que mirarlo. ¿de qué año es tu coche?
cuanto tiempo has rodado tras el cambio del embrague? los ajustes a largo plazo tienen que reajustarse si se ha reiniciado la ECM al quitarse la batería.
A mi me lo cambiaron el año pasado en el SO y cero problemas tras sacarlo del taller... y ya van casi 20K

Pues cambie el embrague y me vine desde Málaga a mi casa de Francia, unos 1300kms.. Sabes si hay alguna manera de calibrar la mariposa sin tener el programa Visa? Se que en algunos modelos se calibra poniendo el contacto y pisando el acelerador una serie de veces pero no se si en el volvo es así.

 

[zeusT4]

Probablemente se haya descalabrado la mariposa, se que había un procedimiento para ponerla a cero, como cuando haces una limpieza del cuerpo de la mariposa, pero tendría que mirarlo. ¿de qué año es tu coche?
cuanto tiempo has rodado tras el cambio del embrague? los ajustes a largo plazo tienen que reajustarse si se ha reiniciado la ECM al quitarse la batería.
A mi me lo cambiaron el año pasado en el SO y cero problemas tras sacarlo del taller... y ya van casi 20K

Por cierto el coche es de finales del 2001. Un 2.4i 170cv caja de cambios manual

 

[zeusT4]

En el V70R tuve que recalibrar la mía con Vida. Es sencillo. Sin máquina no sé hacerlo.
Yo apostaría a que algo no hace buen contacto, mira el caudalímetro que esté bien conectado y sonda lambda si lleva.

Saludos

He revisado todo, y esta todo perfecto. Tubos de vacío, conexiones... Todo.. Si supiera como calibrar la mariposa de manera manual, osea si escanee lo haría pero en volvo no se hacerlo.. Me fastidia porque el coche va de maravilla no tironea ni nada pero le falta un pelin de fuerza.. Va como un poco ahogado en bajas

 

[Pablo MP]

Por cierto el coche es de finales del 2001. Un 2.4i 170cv caja de cambios manual

Esa mariposa es la misma que tengo yo, es una magnetti marelli ¿te la han cambiado alguna vez?
Como notas el ralentí y el tacto al acelerador?
En vacío y el embrague pisado, si pegas un pisoton al acelerador que notas? Sube de vueltas bien o se traba?

 

[Pablo MP]

Por cierto, la mariposa se recalibra sola durante los 30 primeros segundos cuando pones el contacto en la posición II, que escucharas un pitidito agudo hasta que suena un clock que es el cierre completo de la mariposa. Hace esa secuencia al arranque? ¿Tienes alguna codigo de error en el cuadro?

 

[zeusT4]

Esa mariposa es la misma que tengo yo, es una magnetti marelli ¿te la han cambiado alguna vez?
Como notas el ralentí y el tacto al acelerador?
En vacío y el embrague pisado, si pegas un pisoton al acelerador que notas? Sube de vueltas bien o se traba?

El ralenti y el tacto al acelerador perfecto. Al pegar un pisotón no noto nada raro. No se si han cambiado la mariposa alguna vez la verdad...

 

[zeusT4]

Por cierto, la mariposa se recalibra sola durante los 30 primeros segundos cuando pones el contacto en la posición II, que escucharas un pitidito agudo hasta que suena un clock que es el cierre completo de la mariposa. Hace esa secuencia al arranque? ¿Tienes alguna codigo de error en el cuadro?

Pues no se si hace eso, pero en cuanto lo vuelva a arrancar lo dejo 30 segundos así como dices haber si lo hace y te digo.

 

[zeusT4]

No aparece ningún error ni e el cuadro ni con la máquina de diagnosis. Sale todo en orden

 

[Pablo MP]

Esa mariposa no salio muy allá, se puede ver por la pegatina, si pone magneti marelli y es de color blanca o amarilla y las ultimas solo pone volvo y es blanca.

No creo que sea la mariposa, huele mas a caudalimetro, que esta sucio y lee con desfase. Límpialo y si no mejora vambialo por uno de Denso, que creo que es dl que llevamos los que no somos turbo, sino el de la cajita azul de volvo, que aunque mas caro no te arriesgas ya que son muy especialitos. Yo todavia no lo he cambiado y voy por casi los 240.000 eso si, lo he limpiado con limpiacontactos.

Si fuese la mariposa el funcionamiento del motor es muy errático e incomodo si esta descalibrada o no lee bien los sensores tps, al menos eso me pasó a mi con dos mariposas originales tras cambiar la de origen.
De todos los modos luego reviso a ver si hay algún procedimiento pero creo que no. Recuerdo que quite su fusible cuando la limpié asi como para salir del modo prueba para ver el desfase entre lecturas.

 

[Pablo MP]

Antes de echarte las manos a la cabeza, te recomendaría quitar el fusible de la ETM y de la ECM (fusibles 4, 6, 7 y 23) o bien la batería para dejar los modulos a cero y hacer la adaptación cuando conduzcas de forma normal a ver si asi mejora

 

[mitchankro]

Puedes probar a desconectar el caudalímetro, si el coche deja de estar perro entonces ya tienes el causante. Lo que no sé es si en tu modelo te marcará fallo que tendrás que borrar con diagnosis o al volver a conectar desaparecerá.

Saludos

 

[Pablo MP]

Puedes probar a desconectar el caudalímetro, si el coche deja de estar perro entonces ya tienes el causante. Lo que no sé es si en tu modelo te marcará fallo que tendrás que borrar con diagnosis o al volver a conectar desaparecerá.

Saludos

No indica fallo, puedes circular con el desconectado sin que marque dtc en el cuadro. Asi que es una buena idea para que pruebe @zeusT4

 

[zeusT4]

Antes de echarte las manos a la cabeza, te recomendaría quitar el fusible de la ETM y de la ECM (fusibles 4, 6, 7 y 23) o bien la batería para dejar los modulos a cero y hacer la adaptación cuando conduzcas de forma normal a ver si asi mejora
Ver el adjunto 56224

Vale y haciendo esto la mariposa se pondría a cero por decirlo así y volvería a calibrarse sola?

 

[zeusT4]

Puedes probar a desconectar el caudalímetro, si el coche deja de estar perro entonces ya tienes el causante. Lo que no sé es si en tu modelo te marcará fallo que tendrás que borrar con diagnosis o al volver a conectar desaparecerá.

Saludos

Si desconecto el caudalimetro, el coche va mucho mejor. Se lo nota bastante. Pero si ando así con el unos días, crees que el consumo subirá o le puede pasar algo al coche?

 

[zeusT4]

No indica fallo, puedes circular con el desconectado sin que marque dtc en el cuadro. Asi que es una buena idea para que pruebe @zeusT4

He probado desconectando el cauda y parece que va mucho mejor.
Una pregunta, me gustaría limpiar también el sensor de presión del colector. Sabéis donde va ubicado? Es un 2.4i 170cv.

 

[juanfc]

Pues sí desconectando el cauda va bien, ya sabes...
¿Cuántos km tiene?

 

[Pablo MP]

He probado desconectando el cauda y parece que va mucho mejor.
Una pregunta, me gustaría limpiar también el sensor de presión del colector. Sabéis donde va ubicado? Es un 2.4i 170cv.

Sobre el ventilador del motor junto a la izquierda de la toma de aire del filtro del aire del motor , sale un tubo de vacio (enfundado) desde el colector (zona de la mariposa) hasta la zona de la chapa sobre el ventilador.

Es esta pieza:
Aunque malamente se puede limpiar, no deja de ser un trasductor con una abertura muy fina