Cambio los tacos del motor y ahora más vibraciones…

T

teiko

29 Ago 2023
7
3
Valladolid
Hola a todos.

Os cuento mi historia, porque empiezo a estar un poco desesperado.
Mande sustituir los tacos centrales porque el coche, cuando le achuchabas, se notaba mucho el motor en el habitáculo. Los puse originales. La rumorosidad disminuyó bastante. A cambio ahora tengo unas molestas vibraciones al ralentí en el volante que antes no estaban. Circulando, bien. No hay vibraciones. En el taller me dicen que está todo bien y que es normal hasta que los tacos cedan un poco. NO me lo creo.

He cambiado yo el antipar y el del lado distribución que estaban reventados. Los he puesto lemfoder. Nada. Sigue todo igual con las vibraciones en el volante.

Ya no se por donde seguir. Faltaría de cambiar el superior, pero parece que está bien y no creo que produzca las vibraciones.

Alguna recomendación? He buscado en el foro y he visto casos similares. No se cual puede ser la solución

Muchas gracias
 
Hola.
¿Todos los soportes originales "comprados en Volvo", montados en taller oficial de Volvo y colocados con dinamométrica a su par?
No siendo así, como parece tu caso te puedes esperar cualquier cosa.
Yo soy de esas personas que evitan el taller oficial para casi todo, pero mi experiencia me dice, que lo de los soportes de motor tiene una ciencia bastante puñetera, y ya solo el apriete de los tornillos/tuercas hace que el coche quede o no quede fino.
Personalmente, cuando me toque de nuevo cambiar soportes, voy a cambiar los 5 a la vez, junto con los 2 de barra donde se ancla el antipar con piezas originales de la casa y con dinamométrica dejándolos a par.
 
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Las vibraciones podrían venir de un bimasa fatigado. ¿Cuantos km tiene? ¿Al apagar el motor escuchas algún "clack, clack" metálico?

Saludos
 
JAD

V4L

Miembro Master
SirRoyRogers dijo:
Hola.
¿Todos los soportes originales "comprados en Volvo", montados en taller oficial de Volvo y colocados con dinamométrica a su par?
No siendo así, como parece tu caso te puedes esperar cualquier cosa.
Yo soy de esas personas que evitan el taller oficial para casi todo, pero mi experiencia me dice, que lo de los soportes de motor tiene una ciencia bastante puñetera, y ya solo el apriete de los tornillos/tuercas hace que el coche quede o no quede fino.
Personalmente, cuando me toque de nuevo cambiar soportes, voy a cambiar los 5 a la vez, junto con los 2 de barra donde se ancla el antipar con piezas originales de la casa y con dinamométrica dejándolos a par.
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Se cambiaron los tacos hidráulicos, originales en un taller no Volvo pero que los conoce bastante bien. Lo del apriete al par suyo, no lo sé.
Que par de apriete lleva esos tacos?
Los otros dos tacos son lemfoder y se cambiaron después por descartar que fuera alguno de esos tacos en origen de las vibraciones. Pero las vibraciones aparecieron a raíz de cambiar los hidráulicos y sólo se nota en el volante a ralentí
 
las vibraciones en el volante a ralentí suelen ser por el soporte superior ¿cuántos km tiene?
 
Con esos km tiene que estar más que tostado, y al cambiar el resto se notará más.
 
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Como dice Juan, soporte superior, cámbialo por uno de primera marca y se acabó. Junto con el de la caja de cambios si no lo has cambiado.
 
Pablo MP dijo:
Como dice Juan, soporte superior, cámbialo por uno de primera marca y se acabó. Junto con el de la caja de cambios si no lo has cambiado.
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El de la caja de cambios está cambiado. Este si he notado bastante mejoría, al pasar de P a R D. No se nota nada el cambio de marcha.
Cambiaré el superior a ver qué ocurre
 
teiko dijo:
Se cambiaron los tacos hidráulicos, originales en un taller no Volvo pero que los conoce bastante bien. Lo del apriete al par suyo, no lo sé.
Que par de apriete lleva esos tacos?
Los otros dos tacos son lemfoder y se cambiaron después por descartar que fuera alguno de esos tacos en origen de las vibraciones. Pero las vibraciones aparecieron a raíz de cambiar los hidráulicos y sólo se nota en el volante a ralentí
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No me sé los pares de memoria (me suena que el antipar era 85Nm), pero en VIDA los tienes.
 
Aprovecho este hilo para "colarme" y preguntar:

¿Los tacos se cambian cuando están reventados o entran en algún mantenimiento, digamos, el de los 240.000 km? Porque quizás si voy notando vibraciones que antes no notaba. El mío es un V40 D2 con 250.000 km.
 
ferni00 dijo:
Aprovecho este hilo para "colarme" y preguntar:

¿Los tacos se cambian cuando están reventados o entran en algún mantenimiento, digamos, el de los 240.000 km? Porque quizás si voy notando vibraciones que antes no notaba. El mío es un V40 D2 con 250.000 km.
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Hola
Se cambian cuando están mal. Si empiezas a notar vibraciones que antes no estaban, que te los revisen
 
ferni00 dijo:
Aprovecho este hilo para "colarme" y preguntar:

¿Los tacos se cambian cuando están reventados o entran en algún mantenimiento, digamos, el de los 240.000 km? Porque quizás si voy notando vibraciones que antes no notaba. El mío es un V40 D2 con 250.000 km.
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Cuando estén mal, se ce muy fácil cuando estan rotos, se ven rajados, aplastados, deshechos….
El del lado de la distribución es muy porculero en síntomas
 
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Lo comunicaré en la próxima revisión y que me los cambien si hace falta. Muchas gracias por vuestras respuestas.
 
En mi caso con los kilómetros que veis en la factura rompió el superior,se cambió ese solo y el coche no quedaba bien,al pasar un baden o cambios bruscos de altura rascaba el cardan,al final se cambiaron los tres y quedó perfecto
 

Adjuntos

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Yo he cambiado todos, puestos a par y algo se noto de cuando no los tenía así apretados, pero solo se noto cuando ajuste los de la barra a partir, el resto nanai, no son los originales tengo ahora mismo un popurrí e tres febi, lemfoder y unos mandados de Alemania para la barra. Por el tiempo también aviso que los tacos de la cuna también trasmiten vibraciones, comprobado de la manera más tonta, con el motor en marcha hacer palanca en la cuna y mágicamente desaparece la vibración. No es ciencia exacta por lo visto, sea nuevo, sea original, al par, al ojo puedes cambiar 5 como 9 tacos y tener vibración o cambiar 2 y desaparecer todo.
 
Ya que estamos con este tema meto baza, en mi caso he ido cambiando todos según se iban hodiendo, primero el derecho , los dos de vacío de debajo, luego el antipar superior. Cada uno es de su padre y de su madre, aunque cuando cambié el superior la cosa se puso chunga, las vibraciones llegaban a la columna de dirección. Finalmente me cambiaron los dos soportes de la barra de torretas y la cosa si bien no es perfecta al menos es aceptable. Aún así sigo con la fuga de vacío (ruido clu-clu-clu al quitar la tapa de llenado de aceite con el motor a ralenti ) y creo que eso afecta a la eficiencia de los dos soportes con vacío. Aún así ya lo de la fuga lo he dejado por imposible, cuando vuelva a taller (la última visita incluyó turbo nuevo y bastantes ceros en la lado malo de la factura ) que espero que no sea pronto, haré que me lo comprueben.
A lo que venía toda esta chapa, las vibraciones tras el cambio de soportes motor pueden venir por los soportes de la torreta o por los soportes que tienen vacío no lo consigan por fallo en las lineas de vacío o en los propios soportes. Dadle un vistazo.
 
Por el clucliclu, cuando cambie el servofreno se quitó, pero el vacío lo pierdo con el motor parado, los soportes no pierden, solo el anti retorno y seguramente la bomba vacío no esté en su mejor momento. Yo aún continuo con la vibración, una que nadie me sabe decir si le pasa o no, solo la tengo al circular cuando el cambio se empeña en ir a la marcha más alta, es una vibración similar a la que tendríamos en un manual al forzar marcha, ya solo la tengo al acelerar, en carretera o en parado nada fuera de lo que un motor diesel pueda transmitir.
 
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