Ese aceite puede provenir del eje del propio turbo, que con el desgaste, los retenes dejan de sellar correctamente y va pasando algo de aceite.
1.6d 109cv pierde potencia (no pasa de 3000rpms) ni tiene patada.
- Iniciador del tema Hugueras
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Ese aceite puede provenir del eje del propio turbo, que con el desgaste, los retenes dejan de sellar correctamente y va pasando algo de aceite.
Tienes la tercera opción que es uno reconstruido o lo que es igual exterior original núcleo nuevo, referente al aceite con una limpieza se puede dejar bien y sin problema ya que lo tienes en un taller pueden hacer la limpieza a la vez que hacen la reparación. En mi caso primero tiro a montar uno reconstruido ya que pongo turbo nuevo de esa manera, el turbo no es el conjunto si las caracolas no están dañadas con cambiar el núcleo estrenas turbo. Por otro lado lo que tendrías que averiguar es porque le ha pasado eso al turbo, para que la avería no se reproduzca.
Hay averias que sirven por puro desgaste de los materiales. Unos amigos acaban de cambiar el turbo de origen con 380.000 km. Estaba destrozado.
Un buen uso también influye en el desgaste prematuro. Es conveniente, dejar el coche al ralentí uno o dos minutos antes de iniciar la marcha en frío, también antes de detener el motor al llegar a destino. Esto favorece que se lubrique todas las partes del motor barras arrancarlo, y también ayuda a refrigerar cuando llegas a destino con todo caliente caliente.
