Me presento Mi primer Volvo. Muchos km??

[Maxxvd]

Hola a todos! Mi nombre es Maxi y soy de Córdoba Argentina! En esta oportunidad me gustaría recurrir a su experiencia ya que mi sueño siempre fue poder tener un Volvo y finalmente he juntado el dinero para cambiar mi antiguo auto. ( Un Ford fiesta de 2017)
El que me gusta para el uso que voy a darle es el xc60. Con el dinero que tengo puedo comprarme un t5 de 2018, pero (y aquí viene mi duda) con 143.000 km.. yo nunca he tenido un auto con tantos km. Y no sé si eso es mucho o para preocuparse y debería buscar algo con menor kilometraje. Mi problema es que en Córdoba no hay servicio oficial de Volvo y el más cercano está a 400 km. Entonces fuera de cambio de filtros y aceite, necesito evitar en la mayor medida posible la visita al taller oficial.
Alguien tiene alguna experiencia o consejo para darme, basados en su experiencia? Es mucho kilometraje o no debería preocuparme? Siempre considerando que el programa de servicio y mantenimiento haya sido respetado de acuerdo al manual . Sería para hacerle menos de 10.000 km al año ya que es el segundo vehículo en casa.
Otra opción es otro xc60, en este caso 4x2 y con menos equipamiento, y de 2016, pero con 80.000 km.

Desde ya infinitas gracias! Espero poder presentarles pronto mi primer Volvo!

 

[Zeiss]

Hola Maxi, bienvenido.

Aunque reconozco que yo soy más de berlinas (familiares en mi caso) que los SUV, el XC60 me parece un gran coche, y en líneas generales por los comentarios que se leen en el foro los propietarios están muy contentos, dinámicamente van muy bien, muy cómodos, ya hay unidades que van sumando bastantes km y no se han visto fallos generalizados ni grandes problemas. Imagino que la normativa anticontaminación por ahí sea menos restrictiva y no cuente con añadidos (EGR, FAP...), y eso simplifica bastante la fiabilidad, en general, de cualquier vehículo.

El único asunto a tener en cuenta es el consumo de aceite de algunas unidades en los motores 2.0 más modernos, en principio tanto diesel como gasolina porque se trata del mismo bloque, hay un extensísimo post en el foro sobre éste asunto. Se resume en que hay unidades que empiezan a consumir aceite (se quema) y coincide casi siempre en que se trata de vehículos en los que el mantenimiento se hace cada 30.000km y hacen bastantes km al año.Los residuos del aceite obstruyen los orificios de paso del mismo en los segmentos y esto provoca que se queme. Aquí se habla fundamentalmente de motores diésel que son los más vendidos para éste modelo, no recuerdo haber visto ningún reporte de consumo de aceite en un motor de gasolina (que alguno hay...).

Teniendo esto en cuenta, la recomendación en un usado es que te cerciores lo máximo posible sobre en qué intervalos se han hecho los mantenimientos. Llegados a éste punto sería interesante qué es lo que recomienda Volvo para Argentina, o América del Sur, en USA por ejemplo nos hemos enterado que recomiendan cambio de aceite cada 16.000km para estos motores, y sin embargo en Europa cada 30.000km.

Sobre los coches como tal, el 4x4 no es imprescindible e implica más mantenimientos y consumo, particularmente y desde el atrevimiento de no haber visto esas dos unidades diría que prefiero una unidad un poco menos equipada con menos km que lo contrario, pero hay muchos más factores, así que es hablar por hablar.

Te dejo el enlace del post que te indico en el segundo párrafo:

Consumo excesivo aceite motores VEA (4 cil. 1969cc)

Ya he leido varios casos de consumos excesivos de aceite en algunas unidades con el actual motor VEA de 4 cilindros y 1969cc. He encontrado algo de información adicional, que tal vez pueda ser de utilidad a los foreros afectados. De momento he leido los casos de 5 foreros, pero seguro que alguno...

www.volvo4life.es

 

[CCLAND]

Hola Maxx, bienvenido .
Coincido con Zeiss. Si tiene menos kms , mejor , aunque tampoco son tantos los del otro modelo. Yo valoraría la necesidad de la tracción si, o tracción no , en este caso y así decidiría .
Ya nos contarás …y espero que pronto .

 

[Maxxvd]

Hola Maxi, bienvenido.

Aunque reconozco que yo soy más de berlinas (familiares en mi caso) que los SUV, el XC60 me parece un gran coche, y en líneas generales por los comentarios que se leen en el foro los propietarios están muy contentos, dinámicamente van muy bien, muy cómodos, ya hay unidades que van sumando bastantes km y no se han visto fallos generalizados ni grandes problemas. Imagino que la normativa anticontaminación por ahí sea menos restrictiva y no cuente con añadidos (EGR, FAP...), y eso simplifica bastante la fiabilidad, en general, de cualquier vehículo.

El único asunto a tener en cuenta es el consumo de aceite de algunas unidades en los motores 2.0 más modernos, en principio tanto diesel como gasolina porque se trata del mismo bloque, hay un extensísimo post en el foro sobre éste asunto. Se resume en que hay unidades que empiezan a consumir aceite (se quema) y coincide casi siempre en que se trata de vehículos en los que el mantenimiento se hace cada 30.000km y hacen bastantes km al año.Los residuos del aceite obstruyen los orificios de paso del mismo en los segmentos y esto provoca que se queme. Aquí se habla fundamentalmente de motores diésel que son los más vendidos para éste modelo, no recuerdo haber visto ningún reporte de consumo de aceite en un motor de gasolina (que alguno hay...).

Teniendo esto en cuenta, la recomendación en un usado es que te cerciores lo máximo posible sobre en qué intervalos se han hecho los mantenimientos. Llegados a éste punto sería interesante qué es lo que recomienda Volvo para Argentina, o América del Sur, en USA por ejemplo nos hemos enterado que recomiendan cambio de aceite cada 16.000km para estos motores, y sin embargo en Europa cada 30.000km.

Sobre los coches como tal, el 4x4 no es imprescindible e implica más mantenimientos y consumo, particularmente y desde el atrevimiento de no haber visto esas dos unidades diría que prefiero una unidad un poco menos equipada con menos km que lo contrario, pero hay muchos más factores, así que es hablar por hablar.

Te dejo el enlace del post que te indico en el segundo párrafo:

Consumo excesivo aceite motores VEA (4 cil. 1969cc)

Ya he leido varios casos de consumos excesivos de aceite en algunas unidades con el actual motor VEA de 4 cilindros y 1969cc. He encontrado algo de información adicional, que tal vez pueda ser de utilidad a los foreros afectados. De momento he leido los casos de 5 foreros, pero seguro que alguno...

www.volvo4life.es

Hola Zeiss! Muchas gracias por tu respuesta tan detallada! Consultado el manual de acá, los cambios de aceite se realizan cada 16.000 km.

Hola Maxx, bienvenido .
Coincido con Zeiss. Si tiene menos kms , mejor , aunque tampoco son tantos los del otro modelo. Yo valoraría la necesidad de la tracción si, o tracción no , en este caso y así decidiría .
Ya nos contarás …y espero que pronto .

Hola CCLAND! Gracias por tu opinión. Honestamente no existe necesidad en mi caso de tracción integral. Solo pensaba en el plus de seguridad que brinda sobre asfalto mojado por ejemplo, y que las unidades que llegaron acá, solo las AWD vinieron con el equipamiento más completo. Pero su uso va a ser muy civilizado.. paseos con la familia y ciudad.

 

[RLAVILLA]

Hola a todos! Mi nombre es Maxi y soy de Córdoba Argentina! En esta oportunidad me gustaría recurrir a su experiencia ya que mi sueño siempre fue poder tener un Volvo y finalmente he juntado el dinero para cambiar mi antiguo auto. ( Un Ford fiesta de 2017)
El que me gusta para el uso que voy a darle es el xc60. Con el dinero que tengo puedo comprarme un t5 de 2018, pero (y aquí viene mi duda) con 143.000 km.. yo nunca he tenido un auto con tantos km. Y no sé si eso es mucho o para preocuparse y debería buscar algo con menor kilometraje. Mi problema es que en Córdoba no hay servicio oficial de Volvo y el más cercano está a 400 km. Entonces fuera de cambio de filtros y aceite, necesito evitar en la mayor medida posible la visita al taller oficial.
Alguien tiene alguna experiencia o consejo para darme, basados en su experiencia? Es mucho kilometraje o no debería preocuparme? Siempre considerando que el programa de servicio y mantenimiento haya sido respetado de acuerdo al manual . Sería para hacerle menos de 10.000 km al año ya que es el segundo vehículo en casa.
Otra opción es otro xc60, en este caso 4x2 y con menos equipamiento, y de 2016, pero con 80.000 km.

Desde ya infinitas gracias! Espero poder presentarles pronto mi primer Volvo!

El XC60 de 2016 es la carrocería "antigua", pero el XC60 2018 que comentas... ¿Se trata de la carrocería antigua o es la moderna?

Seria importante conocer el libro de mantenimiento del vehiculo. El de 2018, tiene 6 años, y con 143.000km implica casi 30.000 km/año. El periodo de mantenimiento alla, es cada 16.000 km / 12 meses, pero seria importante conocer si realmente ha sido realizado con esa periodicidad. Si no es asi... y se ha hecho como aqui en Europa, cada 30.000km/12 meses, entonces yo descartaria la unidad por que seria una firme candidata a tener consumo excesivo de aceite en el futuro.

Si ambos son la misma carrocería, y el equipamiento no es crucial, yo optaria por el de menos kilometraje en primer lugar.

Sobre la fiabilidad del motor en si mismo, aquí en España, venimos de una tradición de preferencia por los motores diesel desde hace varios años. Se nos convencio de que el diesel esa mas economico y con mejores prestaciones, y durante años compramos diesel. Como resultado, tenemos pocos XC60 gasolina circulando, aunque va aumentando el número desde que Volvo decidió no vender motores diesel. Por el tema de fiabilidad, no se han reportado problemas con estos motores. Solamente el consumo excesivo de aceite en algunas unidades diesel, pero en EEUU si hubo unidades gasolina con este problema.

 

[Señor K]

Pienso que entre 140 y 80 hay una diferencia despreciable, que 140 no es nada -sinceramente- y que te lo compres sin miedo. Tenemos muchos Volvos por el foro con más de 300, de 400 y hasta de 500

 

[Maxxvd]

El XC60 de 2016 es la carrocería "antigua", pero el XC60 2018 que comentas... ¿Se trata de la carrocería antigua o es la moderna?

Seria importante conocer el libro de mantenimiento del vehiculo. El de 2018, tiene 6 años, y con 143.000km implica casi 30.000 km/año. El periodo de mantenimiento alla, es cada 16.000 km / 12 meses, pero seria importante conocer si realmente ha sido realizado con esa periodicidad. Si no es asi... y se ha hecho como aqui en Europa, cada 30.000km/12 meses, entonces yo descartaria la unidad por que seria una firme candidata a tener consumo excesivo de aceite en el futuro.

Si ambos son la misma carrocería, y el equipamiento no es crucial, yo optaria por el de menos kilometraje en primer lugar.

Sobre la fiabilidad del motor en si mismo, aquí en España, venimos de una tradición de preferencia por los motores diesel desde hace varios años. Se nos convencio de que el diesel esa mas economico y con mejores prestaciones, y durante años compramos diesel. Como resultado, tenemos pocos XC60 gasolina circulando, aunque va aumentando el número desde que Volvo decidió no vender motores diesel. Por el tema de fiabilidad, no se han reportado problemas con estos motores. Solamente el consumo excesivo de aceite en algunas unidades diesel, pero en EEUU si hubo unidades gasolina con este problema.

Hola! Ambos tienen la misma carrocería. Aquí por contrario los motores Diesel dejaron de ser populares en la década del 2000 y actualmente pocos vehículos vienen con esos motores. Solo las pickups los usan. Respecto de Volvo, solo existen motores a gasolina (y los nuevos híbridos enchufables, y fuera de presupuesto )

Pienso que entre 140 y 80 hay una diferencia despreciable, que 140 no es nada -sinceramente- y que te lo compres sin miedo. Tenemos muchos Volvos por el foro con más de 300, de 400 y hasta de 500

Concluyo luego de leer atentamente a todos que no hay diferencia sustancial entre los dos autos que tengo en la mira y que será cuestión de revisarlos personalmente, y prestar especial atención al historial de mantenimiento para decidirme.
Han sido todos muy generosos con sus opiniones. Muchas gracias!! Luego les cuento cómo me fue!

 

[Zeiss]

Hola Zeiss! Muchas gracias por tu respuesta tan detallada! Consultado el manual de acá, los cambi

Hola Zeiss! Muchas gracias por tu respuesta tan detallada! Consultado el manual de acá, los cambios de aceite se realizan cada 16.000 km.


Hola CCLAND! Gracias por tu opinión. Honestamente no existe necesidad en mi caso de tracción integral. Solo pensaba en el plus de seguridad que brinda sobre asfalto mojado por ejemplo, y que las unidades que llegaron acá, solo las AWD vinieron con el equipamiento más completo. Pero su uso va a ser muy civilizado.. paseos con la familia y ciudad.

Muy interesante que nos confirmes lo de los 16.000km.

Si no hay una razón de peso que justifique el AWD, yo lo descartaría.

 

[leo89]

Hola a todos! Mi nombre es Maxi y soy de Córdoba Argentina! En esta oportunidad me gustaría recurrir a su experiencia ya que mi sueño siempre fue poder tener un Volvo y finalmente he juntado el dinero para cambiar mi antiguo auto. ( Un Ford fiesta de 2017)
El que me gusta para el uso que voy a darle es el xc60. Con el dinero que tengo puedo comprarme un t5 de 2018, pero (y aquí viene mi duda) con 143.000 km.. yo nunca he tenido un auto con tantos km. Y no sé si eso es mucho o para preocuparse y debería buscar algo con menor kilometraje. Mi problema es que en Córdoba no hay servicio oficial de Volvo y el más cercano está a 400 km. Entonces fuera de cambio de filtros y aceite, necesito evitar en la mayor medida posible la visita al taller oficial.
Alguien tiene alguna experiencia o consejo para darme, basados en su experiencia? Es mucho kilometraje o no debería preocuparme? Siempre considerando que el programa de servicio y mantenimiento haya sido respetado de acuerdo al manual . Sería para hacerle menos de 10.000 km al año ya que es el segundo vehículo en casa.
Otra opción es otro xc60, en este caso 4x2 y con menos equipamiento, y de 2016, pero con 80.000 km.

Desde ya infinitas gracias! Espero poder presentarles pronto mi primer Volvo!

Yo solo puedo decirte que a mas extras mecanicos como es la tracción integral hay que tener cuidad con ciertas cosas, como que hay que mantener el cardam de la transmisión, la caja del diferencial trasero y sobre todo y mas importante es el cambiar a la vez los 4 neumaticos a la vez porque sino te cepillas la caja en na de tiempo. Yo cuando me fui a comprar mi coche al conce me dieron a elegir el mío y otro que tenia mas equipamiento y era AWD y no era mucho dinero de diferencia. creo que no llegaba a 10 mil euros que por una tracción a las 4 ruedas y creo recordar que el techo solar y los asientos traseros calefactados. Pero sabiendo los problemas, bueno problemas para mi que hay que estar mas atentos a los desagües del techo, y a cambiar los neumáticos todos a la vez y mas el mantenimiento y tal . Decidí coger el tracción delantera solamente. Te digo que no se porque de verdad que no tengo nada en contra con los AWD, pero siempre que voy a volvo hay 3 o 4 por allí con problemas. de muchos modelos pero sobre todo los cc V90 mas que otros. Yo al menos los neumáticos que le pongo son los mixtos y la primera vez que los he tenido que cambiar y fueron 1100 euros los 4 con su alineado y paralelo correspondiente . Compres el coche que compres revísalo a conciencia yo pediría que lo revisara alguna empresa de estas de needcardhelp que tienen renombre y que tanto tienen el conocimiento y las herramientas para poder darte un mínimo de seguridad de que estas comprando. Y disfrútalo a tope cuando lo compres y con la familia.

 

[RLAVILLA]

Añadamos otra cuestión.

Si fuera diesel, los AWD van asociados a motores 2.4 de 5 cilindros, y los FWD con motores 2.0 de 4 cilindros. En el caso de gasolina, no se que opciones habría allí. Lo comento porque no es lo mismo un T5 de 4 o de 5 cilindros.

Es... otra sensación.

 

[leo89]

Muy buenas. Acabo de rescatar por 0é un v40 1.9 di del 2004 que llevaba más de 6 meses durmiendo fuera y sin arrancar. Aparte de algunos defectos en la laca, recargué batería y volvió a la vida. Funciona todo. ITV de nov del 23. 173000km. ¿Algún consejo?

revisa el cableado de todo el coche. No valla a ser que se metiera algún roedor o animal en el interior del coche o del motor o en la parte baja del coche

 

[v70hf]

Hola, Maxi, ya lo que tienes que valorar, aparte de lo que te han dicho, es la comodidad y consumos de ambos Volvos. Pasar de un Ford Fiesta, con consumos normalmente más bajos, a lo que te digan (súmale 1 litro más por si acaso a los 100 km...). Yo, teniendo un S.O. a 400 km., valoraría si con el equipamiento del "sencillo" iría bien, o te quieres y puedes dar un capricho.... Por ejemplo, para mí, hoy coche sin asientos calefactados y techo solar, no lo elegiría. Lo ed la tracción, te puedo asegurar que con unas buenas ruedas M+S, en buen estado, y sabiendo conducir, vas a poder pasar por sitios altos con el XC60, e incluso aventurarte algo por pistas y campo.
No sé si por allá lo de la rueda de repuesto (o de galleta) se estila, pero yo, quizás por que circulo de vez en cuando por pistas, prefiero llevarla a tener el kit de emergencia.

Espero que puedas disfrutar de unos buenos asados con tu nuevo Volvo, cuando lo tengas pon unas fotitos. Y luego celebrar con Fernet

 

[CCLAND]

Yo tiraría millas sin mirar atrás (esos si ,antes un cambio de aceite y filtros, todos.). Ya te pedirá algo si lo necesita….

 

[Zeiss]

RLavilla te acaba de dar otro detalle importante, el motor 5 cilindros ligado a los AWD en el modelo "antiguo", que efectivamente, es un asunto a tener en cuenta.

Tanto él como yo lo tenemos en nuestros coches (diésel) y el rendimiento es muy bueno,muy agradable y potente, con una fiabilidad bastante aceptable. Los consumos andan por los 8L, mas o menos, pero si corres tampoco se dispara mucho. Si remolcas por ejemplo, tiene un par a bajas vueltas que ayuda bastante.

Es una elección difícil porque por motor yo prefiero el 5 cilindros, pero por estética los nuevos modelos de Volvo son muy chulos, subjetivamente para mí muchísimo más, y esos ya vienen todos con el 2.0, que también rinden muy bien.

 

[Maxxvd]

Cuánta información tan valiosa de parte de todos!! Respecto de las motorizaciones:

Aquí la versión que tengo vista es la anterior al diseño vigente, que por estas latitudes llegó alrededor de 2020. En esos años (2012 a 2018) llegaron:
A) Motor t5 2.0L 4 cilindros 240 cv en versiones con tracción delantera o integral
B) Motor t6 3.0 L, 6 cilindros, 304 cv, solo tracción integral en esta motorización.

Siempre motores a gasolina. Diesel no se ofreció nunca. (Cosa de la marca, porque la competencia si que ofrecía y ofrece alternativas Diesel)

Hoy casualmente fui a ver una con el motor t6 y asusta la potencia que tiene. Aunque en realidad sería solo para presumir ya que será para uso familiar.. me quedé encantado con el auto. Ya les cuento cómo me fue.

Renuevo a todos mi agradecimiento!

 

[RLAVILLA]

Cuánta información tan valiosa de parte de todos!! Respecto de las motorizaciones:

Aquí la versión que tengo vista es la anterior al diseño vigente, que por estas latitudes llegó alrededor de 2020. En esos años (2012 a 2018) llegaron:
A) Motor t5 2.0L 4 cilindros 240 cv en versiones con tracción delantera o integral
B) Motor t6 3.0 L, 6 cilindros, 304 cv, solo tracción integral en esta motorización.

Siempre motores a gasolina. Diesel no se ofreció nunca. (Cosa de la marca, porque la competencia si que ofrecía y ofrece alternativas Diesel)

Hoy casualmente fui a ver una con el motor t6 y asusta la potencia que tiene. Aunque en realidad sería solo para presumir ya que será para uso familiar.. me quedé encantado con el auto. Ya les cuento cómo me fue.

Renuevo a todos mi agradecimiento!

Aquí en Europa, el motor Volvo 2.0 de 4 cilindros, salió al mercado en 2013 en versión D4 diesel y solo en versión FWD para los diesel. Si querías un AWD, iba asociado si o si al motor 2.4 de 5 cilindros.
Posteriormente, el nuevo motor fue sustituyendo a los 5 cilindros de 2.0 y 2.4 litros.

Para la motorización T5, podrás encontrarte motores 2.0 de 4 o de 5 cilindros según el año, y tal vez incluso 2.4 o 2.5.... no se especificarte porque tengo más conocimiento de las versiones diesel, pero revisando los manuales de usuario, se podría averiguar que tipos de motos había según cada Modelo Year.

 

[David ES]

He leído por encima problemas de AWD en los V90 CC y el tema de las ruedas que hay que cambiarlas las 4 a la vez o si no te cargas los diferenciales..
No digo que la batería nformacion sea incorrecta pero desde mi experiencia con mi 90 CC con 163000 y con mi anterior coche un tiguan con tracción también 4Motion con 300000 km no he tenido problemas ni de haldex ( suerte o bien mantenido ) y nunca he cambiado las 4 ruedas a la vez a no ser que cambiara de marca que si me gusta ponerlas las 4 a la vez . No creo que con el tipo de tracción que tienen estos coches sea necesario cambiar las 4 a la vez a no ser que las vayas permutando o vayas en modo off Road todo el día
Igual estoy equivocado pero desconocía ese tema

 

[RLAVILLA]

He leído por encima problemas de AWD en los V90 CC y el tema de las ruedas que hay que cambiarlas las 4 a la vez o si no te cargas los diferenciales..

En Volvo, por el tipo de traccion que lleva, NO es necesario cambiar las 4 ruedas a la vez. Otras marcas de coche con sistemas mas antiguos si tenian que hacerlo para evitar roturas de diferenciales.

 

[David ES]

En Volvo, por el tipo de traccion que lleva, NO es necesario cambiar las 4 ruedas a la vez. Otras marcas de coche con sistemas mas antiguos si tenian que hacerlo para evitar roturas de diferenciales.

Gracias
Eso es lo que tenía entendido pero me ha hecho dudar

 

[Maxxvd]

Hola a todos! Finalmente, después de leerlos detenidamente, me decidí por el t5 FWD de 2016 con 80.000km.. Estoy muy contento! Aquí van las fotos de rigor! Gracias a todos por su colaboración!!