S90 AUTO ENCENDIDO MOTOR D4

[leo89]

Buenas, que pensáis sobre que por llenar correctamente el motor a nivel de aceite y que por culpa de las regeneraciones del filtro FAP, este nivel aumente y entre en peligro de AUTO ENCENDIDO el grupo motor por estar por encima de nivel de aceite.
Yo llene de motor exactamente al limite que marcaba el marcador de la pantalla central que estaba en su máximo nivel y ahora me encuentro que cada dos por tres me sale el mensaje de EXCESO DE ACEITE y que debo ir al taller para revisión de este fallo.
He tenido que levantar el coche y vaciar 100 ml de aceite a través del tapón de drenaje del filtro de aceite del motor para que este fallo desaparezca al disminuir el nivel de aceite en el motor.
Creéis que es demasiado o poco aceite el que he retirado para este motor que lleva 5 litros y medio de aceite.
Os pregunto esto porque el motor en frio no marca dicho error de exceso de aceite en el grupo motor, pero en cuanto alcanza la temperatura optima este error APARECE.

 

[Pablo MP]

Buenas, que pensáis sobre que por llenar correctamente el motor a nivel de aceite y que por culpa de las regeneraciones del filtro FAP, este nivel aumente y entre en peligro de AUTO ENCENDIDO el grupo motor por estar por encima de nivel de aceite.
Yo llene de motor exactamente al limite que marcaba el marcador de la pantalla central que estaba en su máximo nivel y ahora me encuentro que cada dos por tres me sale el mensaje de EXCESO DE ACEITE y que debo ir al taller para revisión de este fallo.
He tenido que levantar el coche y vaciar 100 ml de aceite a través del tapón de drenaje del filtro de aceite del motor para que este fallo desaparezca al disminuir el nivel de aceite en el motor.
Creéis que es demasiado o poco aceite el que he retirado para este motor que lleva 5 litros y medio de aceite.
Os pregunto esto porque el motor en frio no marca dicho error de exceso de aceite en el grupo motor, pero en cuanto alcanza la temperatura optima este error APARECE.

Cada cuanto retiras aceite?

 

[leo89]

Cada cuanto retiras aceite?

el mantenimiento se lo estoy haciendo cada 15 mil km aceite filtros y ahora que cumple los 60 mil le voy a abrir yo mismo, la egr y todos los conductos de esta para cambiarles las juntas y sacar toda la carbonilla que pueda y llevarla a un taller que tienen una maquina de ultrasonidos y me cobran 20 euros por pieza que les lleve. También estoy pensando desmontar los tubos de admisión de aire y quedarlos limpitos, porque quite el que sale del turbo y esta con poco pero algo de aceite. Estoy pensando cambiarle la pcv como te dije hace tiempo, pero me acojona la verdad, el romper algún inyector o que se me rompa algún tornillo. Creo que la pcv se la voy a dejar a volvo. Aunque estoy barajando el precio que me dio el gaitan hace unos meses. 900 euros el cambio de aceite y filtros de la caja de cambios, peritaje de esta si esta dañada, peritaje del coche completo incluyendo el tema de los km y el cambio de la pcv. Creo que es demasiado caro pero no se que opináis vosotros. En las volvos que he ido no me da ninguna pero que, ninguna garantía de que hagan bien el mantenimiento de la caja, y sabiendo el coste de la reparación de la caja ME ACOJONA. Y mas ahora que me he quedado sin un céntimo por querer invertir y ya veremos que tal sale todo.

 

[Pablo MP]

el mantenimiento se lo estoy haciendo cada 15 mil km aceite filtros y ahora que cumple los 60 mil le voy a abrir yo mismo, la egr y todos los conductos de esta para cambiarles las juntas y sacar toda la carbonilla que pueda y llevarla a un taller que tienen una maquina de ultrasonidos y me cobran 20 euros por pieza que les lleve. También estoy pensando desmontar los tubos de admisión de aire y quedarlos limpitos, porque quite el que sale del turbo y esta con poco pero algo de aceite. Estoy pensando cambiarle la pcv como te dije hace tiempo, pero me acojona la verdad, el romper algún inyector o que se me rompa algún tornillo. Creo que la pcv se la voy a dejar a volvo. Aunque estoy barajando el precio que me dio el gaitan hace unos meses. 900 euros el cambio de aceite y filtros de la caja de cambios, peritaje de esta si esta dañada, peritaje del coche completo incluyendo el tema de los km y el cambio de la pcv. Creo que es demasiado caro pero no se que opináis vosotros. En las volvos que he ido no me da ninguna pero que, ninguna garantía de que hagan bien el mantenimiento de la caja, y sabiendo el coste de la reparación de la caja ME ACOJONA. Y mas ahora que me he quedado sin un céntimo por querer invertir y ya veremos que tal sale todo.

Antes de irte al gaitan vete a sitios que piloten de cajas automaticas. Gebox, automatic… Gaitan lo va a hacer igual que Volvo, es mas, probablemente trabaje con los protocolos de volvo, pero con las herramientas propias.

 

[RLAVILLA]

No tengo el manual a mano ahora, pero creo recordar que los motores diesel, no llevan 5,5 litros de aceite, sino que son 5,2 litros. Si le has metido 5,5 es posible que sea por eso por lo que te marca exceso.

El mío, que es 5 cilindros lleva 5,9 según el manual. Con el cambio de aceite, le pusimos solo 5,5 litros por no liarnos a quitar aceite después. Ten en cuenta, que algo de aceite queda en los conductos, paredes, etc... Además, el Volvo tienen la costumbre de dejar el nivel ligeramente por debajo del máximo precisamente por esto mismo, y porque ya hubo problemas hace años de crecida de nivel de aceite por las regeneraciones. Lo corrigieron con una actualización de software (supongo que modificando el tema de regeneraciones) y dejando el nivel algo por debajo, y desde entonces cero problemas por este tema.

Revisa el manual, creo que son 5,2 litros, y si es así, yo le hubiera puesto 5 litros y al día siguiente o dos días, comprobar y rellenar dos se queda muy bajo.

Si le has puesto 5,5 y le has quitado solo 0,1, creo que te volverá a salir.

 

[leo89]

Antes de irte al gaitan vete a sitios que piloten de cajas automaticas. Gebox, automatic… Gaitan lo va a hacer igual que Volvo, es mas, probablemente trabaje con los protocolos de volvo, pero con las herramientas propias.

totalmente de acuerdo pero no encuentro uno cercano a mi, de Badajoz. Mi desconfianza no es ni por los protocolos a seguir ni por las herramientas, sino por el desde que hacen las cosas, sin pararse a pensar que si hacen algo mal, van a arruinar prácticamente a una persona durante algunos meses para poder pagar la avería que ellos causaron. Y pongo el ejemplo que me paso a mi mismo con el tema del marcador y de que me pusieron 50.000 km por la cara y si quería arreglarlo tenia que pagar. Ahora vamos a verlo en el juzgado a ver como un coche pasa de 47 mil km a 112 en el mismo día. Volvo ya no es lo que era ni de lejos pero creo que ninguna marca ya lo es ni siquiera mercedes. Estuve mirando un mercedes el otro día y 1 me pedían 130 mil napos y el coche simplemente no los valía. Creo que se me esta quitando de la cabeza el cambiar de coche y seguir dándole cariño a mi gran dolor de cabeza.

 

[JAVReader]

el mantenimiento se lo estoy haciendo cada 15 mil km aceite filtros y ahora que cumple los 60 mil le voy a abrir yo mismo, la egr y todos los conductos de esta para cambiarles las juntas y sacar toda la carbonilla que pueda y llevarla a un taller que tienen una maquina de ultrasonidos y me cobran 20 euros por pieza que les lleve. También estoy pensando desmontar los tubos de admisión de aire y quedarlos limpitos, porque quite el que sale del turbo y esta con poco pero algo de aceite. Estoy pensando cambiarle la pcv como te dije hace tiempo, pero me acojona la verdad, el romper algún inyector o que se me rompa algún tornillo. Creo que la pcv se la voy a dejar a volvo. Aunque estoy barajando el precio que me dio el gaitan hace unos meses. 900 euros el cambio de aceite y filtros de la caja de cambios, peritaje de esta si esta dañada, peritaje del coche completo incluyendo el tema de los km y el cambio de la pcv. Creo que es demasiado caro pero no se que opináis vosotros. En las volvos que he ido no me da ninguna pero que, ninguna garantía de que hagan bien el mantenimiento de la caja, y sabiendo el coste de la reparación de la caja ME ACOJONA. Y mas ahora que me he quedado sin un céntimo por querer invertir y ya veremos que tal sale todo.

Entiendo que Ángel Gaitán te va a abrir la caja de cambios verdad? Porque un mantenimiento de nuestras cajas AISIN es sin cambiar el filtro, puesto que este es interno y no se puede cambiar a no ser que desmontes la caja completamente. Por ello es importante hacer un cambio de ATF a menudo para que el filtro se mantenga en óptimas condiciones.

 

[Pablo MP]

totalmente de acuerdo pero no encuentro uno cercano a mi, de Badajoz. Mi desconfianza no es ni por los protocolos a seguir ni por las herramientas, sino por el desde que hacen las cosas, sin pararse a pensar que si hacen algo mal, van a arruinar prácticamente a una persona durante algunos meses para poder pagar la avería que ellos causaron. Y pongo el ejemplo que me paso a mi mismo con el tema del marcador y de que me pusieron 50.000 km por la cara y si quería arreglarlo tenia que pagar. Ahora vamos a verlo en el juzgado a ver como un coche pasa de 47 mil km a 112 en el mismo día. Volvo ya no es lo que era ni de lejos pero creo que ninguna marca ya lo es ni siquiera mercedes. Estuve mirando un mercedes el otro día y 1 me pedían 130 mil napos y el coche simplemente no los valía. Creo que se me esta quitando de la cabeza el cambiar de coche y seguir dándole cariño a mi gran dolor de cabeza.

No te hace falta a gaitan para comprobar el incremento de kms, ¿no cambiaste el DIM?

 

[leo89]

No te hace falta a gaitan para comprobar el incremento de kms, ¿no cambiaste el DIM?

el problema es el conce, el DIM es el cuanta km electrónico no? si lo cambie por uno nuevo y de hecho me lo instalaron ellos mismos ajaajjajajaj en teoría porque solo lo conectaron y lo demás lo termine de poner yo. Los de este concesionario los tengo denunciados por manipulación de km. Y por eso tengo que llevar el coche a peritar para poder presentar pruebas en el juzgado. Lo quiero hacer antes de pasar la primera itv para que quede registrado el kilometraje real y no el manipulado en los papeles de la itv por si algún día me da por vender el coche, que la verdad no creo al paso que va todo. Y si de paso puedo sacar algo pues mejor que mejor

 

[Pablo MP]

En el resto de unidades de control se almacena el kilometraje ¿en cuales te marca diferente?
Con vida ellos no pueden modificar los kms ¿cuando programaron el nuevo DIM, es cuando ocurrio todo no?

 

[leo89]

En el resto de unidades de control se almacena el kilometraje ¿en cuales te marca diferente?
Con vida ellos no pueden modificar los kms ¿cuando programaron el nuevo DIM, es cuando ocurrio todo no?

exacto al colocar el DIM. Pero ellos me dicen y me recalcan que ellos no pueden hacer eso pero un juez es quien les va a decir lo que tienen y cuando hacerlo si o si por mis huevos

 

[leo89]

Os digo que he sacado otros 300 ml de aceite del coche y he quedado en funcionamiento el coche unos 5 minutos para que se volviera a llenar de aceite el filtro. Mañana mirare a ver si el nivel bajo. Porque ahora mismo pone que sigue en exceso el nivel. En total le he sacado 400 ml de aceite del motor a ver que pasa ahora, por si acaso tengo 1 litro de aceite nuevo preparado. Si sigue dando guerra le voy a hacer el cambio de aceite y filtros 3000 km antes de tiempo, pero prefiero eso a tener algún problema serio con el puñetero motor de los huevos

 

[RLAVILLA]

Os digo que he sacado otros 300 ml de aceite del coche y he quedado en funcionamiento el coche unos 5 minutos para que se volviera a llenar de aceite el filtro. Mañana mirare a ver si el nivel bajo. Porque ahora mismo pone que sigue en exceso el nivel. En total le he sacado 400 ml de aceite del motor a ver que pasa ahora, por si acaso tengo 1 litro de aceite nuevo preparado. Si sigue dando guerra le voy a hacer el cambio de aceite y filtros 3000 km antes de tiempo, pero prefiero eso a tener algún problema serio con el puñetero motor de los huevos

Confirmado, los motores Diesel necesitan 5,2 litros según el manual de usuario.

 

[leo89]

Confirmado, los motores Diesel necesitan 5,2 litros según el manual de usuario.

yo compre 6 litros y me quedan 820ml en el bote. He sacado 400 ml en total a ver mañana que nivel presenta el coche

 

[Neo-oxO]

Una pequeña aclaración, el nivel no sube solo por las regeneraciones, me explico sube algo el nivel en las regeneraciones por temas de gasoil al hacer dicho proceso y causa un deterioro anticipado del aceite motor (en los coches con indicador de densidad aceite sale el aviso muchos kilómetros antes del cambio por eso mismo), también el aceite por si mismo aumenta algo su densidad a mayor temperatura (ojo algo no para aumentar 400ml como comenta el compañero que ha retirado del coche desde que cambio el aceite) por lo que voy descubriendo de esta marca, el indicador de nivel de aceite es muy especial, aun no he mirado en los modelos modernos, pero en el xc90 d5 se puede reajustar el nivel máximo de aceite para que si la varilla indica que esta en el máximo decir a la ecu que ese es el nivel correcto, pero ahí ya entra otra vez el tema regeneraciones y densidades del aceite.

Por lo que respecta a cajas cambio automáticas, siempre que el aceite sea el que necesita la caja y los intervalos se respeten no tiene porque romperse la caja, lleves donde lleves, lógicamente lo suyo es llevar a un especialista en cambios automáticos si no te atreves hacer tu mismo, ya peritaciones aparte que te puedan hacer falta para la reclamación de los kilómetros, 900€ me parece una pasta para un cambio de aceite que por ejemplo en Automatic me salió a mi en 136€ el año pasado y este año repito, pero si necesitas la peritacion nada mas...

El tema de los kilometros comentados... me suena a que quizá lo montado tuviera un kilometraje anterior superior de otro vehículo y de ahi al comunicar con las otras unidades pasara al valor mas alto, no es que puedan ellos modificar el kilometraje al alza, es que por no hacer bien el remplazo de la pieza en cuestión el coche se actualizo al kilometraje mayor, seguramente con una diagnosis profesional en el que sale la información de todas las centralitas aparezcan los kilómetros reales en las que tenia el coche y una con diferente kilometraje que sea la que te han remplazado... tiraria mas a reclamar el montaje de una pieza usada si la has pagado como nueva, pero no se que decirte en ese apartado legal.

 

[leo89]

Bueno pues como estoy de adrenalina hasta los ojos después de evitar que me roben el coche esta noche y e pillado junto con la poli al tipo, os digo.
He mirado ya con el coche en frio y el sensor ya marca bien y supuestamente esta a tope de aceite el motor.
Mañana tengo que salir de viaje y si veo que el nivel no baja pues eso querrá decir que algo malo esta pasando y me tocara hacer el cambio de aceite y que cantidad exacta sale en total y meter exactamente los 5 litros y ver que pasa. De hecho he comprado 6 litros de aceite castrol Edge profesional V 0w20 con su filtro de aceite y sus filtros de aire motor e interior. También e comprado al gaitan hace unos meses, el famoso limpiador para hacer el cambio de aceite y ver que tal va.
Ciertamente me gusta poder opinar sobre las cosas que pruebo por eso las compro y veo si funciona o no como el liquido para el adblu que eche hace 7 mil km y a ver si es verdad que evita que se cristalice. Cuando llegue a los 10 mil lo desmonto y veo a ver.

El tema legal con volvo es complicado porque por lo que me he informado realmente equipos normales como autel no suelen tener acceso a determinados datos como eprons según me comentan que yo ni idea. Y de hecho me han sugerido ya mucha gente, que si me lo puedo permitir pues que el tío es la ostia de caro pero responde con este tema que ya os digo que es muy delicado.

El tema del cambio de aceite de la caja el problema que veo es que la gente no sigue correctamente los procedimientos porque yo mismo lo he visto en volvo como se los saltan para hacer las cosas mas rápido y cosas como el tema del nivel a una temperatura determinada que según me comentan en muchos talleres especializados es lo mas importante de casi todo el proceso. También por lo visto hay que desmontar una parte para sacar el filtro o no se que historia, porque hay yo ya ni me meto por que no tengo idea y me da miedo joder algo.

Pero lo que mas preocupado me queda es como puede haber aumentado 400 ml de aceite el motor en 12 mil km. En eso si que estoy preocupado de que sea algo de desgaste de segmentos. Creo que me tocara ir mirando día a día los niveles para ver si me cuadran los números. Disculpad por el tostón pero estoy que me voy a ir a correr con el perro.

 

[RLAVILLA]

Bueno pues como estoy de adrenalina hasta los ojos después de evitar que me roben el coche esta noche y e pillado junto con la poli al tipo, os digo.
He mirado ya con el coche en frio y el sensor ya marca bien y supuestamente esta a tope de aceite el motor.
Mañana tengo que salir de viaje y si veo que el nivel no baja pues eso querrá decir que algo malo esta pasando y me tocara hacer el cambio de aceite y que cantidad exacta sale en total y meter exactamente los 5 litros y ver que pasa. De hecho he comprado 6 litros de aceite castrol Edge profesional V 0w20 con su filtro de aceite y sus filtros de aire motor e interior. También e comprado al gaitan hace unos meses, el famoso limpiador para hacer el cambio de aceite y ver que tal va.
Ciertamente me gusta poder opinar sobre las cosas que pruebo por eso las compro y veo si funciona o no como el liquido para el adblu que eche hace 7 mil km y a ver si es verdad que evita que se cristalice. Cuando llegue a los 10 mil lo desmonto y veo a ver.

El tema legal con volvo es complicado porque por lo que me he informado realmente equipos normales como autel no suelen tener acceso a determinados datos como eprons según me comentan que yo ni idea. Y de hecho me han sugerido ya mucha gente, que si me lo puedo permitir pues que el tío es la ostia de caro pero responde con este tema que ya os digo que es muy delicado.

El tema del cambio de aceite de la caja el problema que veo es que la gente no sigue correctamente los procedimientos porque yo mismo lo he visto en volvo como se los saltan para hacer las cosas mas rápido y cosas como el tema del nivel a una temperatura determinada que según me comentan en muchos talleres especializados es lo mas importante de casi todo el proceso. También por lo visto hay que desmontar una parte para sacar el filtro o no se que historia, porque hay yo ya ni me meto por que no tengo idea y me da miedo joder algo.

Pero lo que mas preocupado me queda es como puede haber aumentado 400 ml de aceite el motor en 12 mil km. En eso si que estoy preocupado de que sea algo de desgaste de segmentos. Creo que me tocara ir mirando día a día los niveles para ver si me cuadran los números. Disculpad por el tostón pero estoy que me voy a ir a correr con el perro.

Desgaste de segmentos lo dudo. Consumiría aceite en lugar de generarlo. Yo apostaría más a que las regeneraciones están provocando que caiga más gasoil al Carter. Sumado a que tal vez el nivel lo dejaste un poco alto.

 

[Neo-oxO]

El aceite y más precisamente el que imagino has comprado sea el mismo que tienes ahora puesto, tiene un olor peculiar y cuando hay mezcla con gases de escape o gasoil (que pueda provoca la subida de nivel) da un olor diferente y en muchos casos se aprecia levemente el olor del gasoil, teniendo una garrafa nueva con aceite limpio puedes comparar olores, porque hay un aparato que te indica el grado de degradación del aceite poniendo una gota en el y mirando por un visor.

Por lo de la revisión del aceite en caja de cambios normalmente cuando llevas hacer vas con el coche en marcha y el aceite está a la temperatura necesaria, si lo haces tú con una diagnosis AUTEL puedes entrar y ver la temperatura del aceite para hacer el cambio, o simplemente usar una pistola de temperatura al cuerpo hasta que llegue externamente a unos 50/60 grados, ahi ya estaría listo para el cambio.
Referente a lo comentado de las diagnosis AUTEL, puedo decirte que las que son formato tablet entran en todo Volvo hasta 2024 con su licencia de Volvo y permite acceder a todas las centralitas (tengo una hace poco y legalmente hablado puede sacar hasta informé de estado en PDF) para ser exactos el modelo que tengo es el MX808S con licencia hasta 09/2025 con la cual hice regeneración y pude calibrar caja cambios, reinició de revisión de la misma y prueba de actuadores y comprobación odómetro total del coche en el que sale un listado de los módulos que registran kilometraje y esos son certificados también, de estar más cerca sin compromiso alguno te conectaría la máquina para ver lo que puede hacer y asi lo tengas de primera mano

 

[leo89]

El aceite y más precisamente el que imagino has comprado sea el mismo que tienes ahora puesto, tiene un olor peculiar y cuando hay mezcla con gases de escape o gasoil (que pueda provoca la subida de nivel) da un olor diferente y en muchos casos se aprecia levemente el olor del gasoil, teniendo una garrafa nueva con aceite limpio puedes comparar olores, porque hay un aparato que te indica el grado de degradación del aceite poniendo una gota en el y mirando por un visor.

Por lo de la revisión del aceite en caja de cambios normalmente cuando llevas hacer vas con el coche en marcha y el aceite está a la temperatura necesaria, si lo haces tú con una diagnosis AUTEL puedes entrar y ver la temperatura del aceite para hacer el cambio, o simplemente usar una pistola de temperatura al cuerpo hasta que llegue externamente a unos 50/60 grados, ahi ya estaría listo para el cambio.
Referente a lo comentado de las diagnosis AUTEL, puedo decirte que las que son formato tablet entran en todo Volvo hasta 2024 con su licencia de Volvo y permite acceder a todas las centralitas (tengo una hace poco y legalmente hablado puede sacar hasta informé de estado en PDF) para ser exactos el modelo que tengo es el MX808S con licencia hasta 09/2025 con la cual hice regeneración y pude calibrar caja cambios, reinició de revisión de la misma y prueba de actuadores y comprobación odómetro total del coche en el que sale un listado de los módulos que registran kilometraje y esos son certificados también, de estar más cerca sin compromiso alguno te conectaría la máquina para ver lo que puede hacer y asi lo tengas de primera mano

Ya he llevado el coche a varios talleres y todos tienen las maquinas autel. O ninguno tenia la opción de verlo o ninguno sabia como. Que tambien puede ser. Me podrías comentar por favor aunque sea por privado el coste de esta maquina autel que tu tienes?? y si la licencia tendría un coste adicional?

 

[Neo-oxO]

Sin problema, el costo fue de 469€ comprada en Amazon, viene con la licencia incluida para un año y se actualiza con los valores de los fabricantes casi cada día, desde que la tengo simplemente de Volvo han entrado 3 actualizaciones en las que ya permite gestionar la BSI de los eléctricos, la renovación de la licencia por otro año sale por 125€. Se a ciencia cierta que hay muchas autel parecidas a esta que tengo e incluso superiores pero muchísimas están ya sin licencia o desactualizado por el desembolso, el tema de todas las diagnosis está en la inversión del taller, yo no soy taller pero tengo amigos que si son dueños... Suelo ir yo a mirar sus coches cuando se les atascan y la compra de la máquina por mi parte aparte de afición es porque veo que no puedo acceder a reparar ciertas cosas desde el año 2011