Cambio de mariposa de admisión D5244T4

J

Jacquie69

Miembro Novato
27 Mar 2017
74
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Hola a todos
Hace unos días apareció en mi xc90 185cv en triángulo amarillo “Sistema motor revisión neces.”
Verificado con vida me canta fallo ecm-9150, unidad de mando de la mariposa-señal demasiado alta.
Pensando en la posible sustitución para resolver el problema me encuentro la advertencia “Debe ser activado por software”
Dejo el enlace a la pieza
https://www.skandix.de/en/spare-par...ade/throttle-housing/1026538/#produktmerkmale
¿Alguien sabe si la activación se puede hacer con el Vida o hay que pasar por concesionario si o si?
Sería esta adaptación que he visto en Vida??
Gracias
Saludos
 

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Hola.
Yo cambié una en un XC90 I en 2018 y lo hice a pelo. Lleva 6 años funcionando perfecta sin usar VIDA.
 
Yo cambié la mía y le realice el ajuste con el vida tal cual para que lea los valores de inicio y final de carrera, cuando es la original el desgaste se va notando y la centralita va ajustando para regular el pasó de aire, lo ideal es que cuando se cambie se haga un ajuste de mariposa para así conocer lo dicho antes inicio y final de carrera
 
Yo cambié la mía tb y se ajusta con Vida tal como te han comentado.
Antes de comprarla, asegúrate que no te sale el error por fallo en el cableado. Y dale una limpieza tb. El eje acumula carbonilla y se atasca, con una limpieza se soluciona, pero si se traba por desgaste y holgura entonces toca sustituir.
 
JAD

V4L

Miembro Master
Para más información cuando se empieza atascar hace resistencia y los engranajes que tiene (dicho sea de paso son de plástico y el motor con engranaje metálico) se quedan mellados con lo que al no girar lanza una avería en mariposa.
 
Neo-oxO dijo:
Para más información cuando se empieza atascar hace resistencia y los engranajes que tiene (dicho sea de paso son de plástico y el motor con engranaje metálico) se quedan mellados con lo que al no girar lanza una avería en mariposa.
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Eso le pasó al 90 de mi hermana. Pero yo se lo cambié por uno Bosch hace 6 años sin pasar VIDA ni nada y no ha surgido ningún problema.
¿En qué puede afectar?
 
Si no has tenido problema es porque se usaría poco desde que se averió la pieza y aparte los Bosch son el original, estos van aprendiendo por lo que voy comprobando y se adaptan, yo teniendo rota la mariposa hice un apaño con otra y teniendo la parte original conectada y el mecanismo de una pirata más engranaje de desguace, según la conecte dio fallo (algunas veces si afinais el oído al dar contacto se la escucha actuar como haciendo un test) le pase el vida para el actuador de mariposa y aguanto lo suficiente hasta que pude comprar la que tengo ahora también Bosch y me tocó otra vez enlazar. No se nota nada en el uso solo limita directamente motor y queda abierta, si fuera por error montada la de gasolina (se puede poner hy una por internet pululando) directamente el motor no arranca porque queda la mariposa cerrada, en los diesel sin corriente queda abierta por un muelle interno que tiene
 
Pero ojo que también hay que regular el de admisión variable, ahí yo hice trampa ya que no tengo las mariposas le hice el ajuste antes de retirar para que tuviera el máximo y el mínimo, después retire y hasta el día de hoy ningún problema por posición mariposas
 
Yo las mariposas las llevo abiertas desde hace ya unos 3 años y va todo genial.
 
Neo-oxO dijo:
Si no has tenido problema es porque se usaría poco desde que se averió la pieza y aparte los Bosch son el original, estos van aprendiendo por lo que voy comprobando y se adaptan, yo teniendo rota la mariposa hice un apaño con otra y teniendo la parte original conectada y el mecanismo de una pirata más engranaje de desguace, según la conecte dio fallo (algunas veces si afinais el oído al dar contacto se la escucha actuar como haciendo un test) le pase el vida para el actuador de mariposa y aguanto lo suficiente hasta que pude comprar la que tengo ahora también Bosch y me tocó otra vez enlazar. No se nota nada en el uso solo limita directamente motor y queda abierta, si fuera por error montada la de gasolina (se puede poner hy una por internet pululando) directamente el motor no arranca porque queda la mariposa cerrada, en los diesel sin corriente queda abierta por un muelle interno que tiene
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Hubiese jurado que la original era Magneti Marelli
 
kaly dijo:
Hubiese jurado que la original era Magneti Marelli
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Creo que en el foro se ha hablado de la posibilidad de llevar 2 modelos distintos: Bosch y MM. Es más, en el foro se decía que cada una tenía un talón de Aquiles distinto.
Yo compré Bosch porque la que quité de origen era Bosch.
 
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