... Aunque la transición hacia los coches eléctricos es inevitable y necesaria, hacerlo de manera abrupta podría alejar a una parte importante de la clientela. Espero que Volvo encuentre un equilibrio y logre mantener su posición en el mercado.
Inevitable y necesaria.... es un debate interesante y largo. Con puntos de vista diferentes. A veces distantes según a quien preguntes. Ya hemos hablado antes sobre ello.
- Hay quien, el vehiculo electrico es la solucion para todo, y el motor de combustion debe desaparecer, y no atienden a razones.
- Hay quien se refugia en que no cambiará su vehiculo de combustion por un electrico mientras no le ofrezcan uno a precio de combustion, con la misma autonomia, y le pongan cargadores cada 5 m para poder cargar el coche en cualqueir sitio porque no tiene garaje para hacerlo.
- Otros se rebelan contra la imposicion que han querido hacer a la poblacion para que compremos electricos (subvencionar el achatarramiento, subvencionar con ayudas la compra de electrico, limitar las zonas por las que se puede circular, demonizar el diesel...)
Luego venimos los excepticos de estos planes de salvacion de Europa, planteamos ciertas preguntas, porque nos gusta preguntar y saber, y nos miran mal:
- ¿La electricidad para recargar coches electricos está libre de emisiones contaminantes?
- ¿Por que cuesta tanto recargar un electrico?
- ¿Fabricar un vehiculo electrico es menos contaminantes que fabricar uno de combustion?
- ¿Es ecologico arrastrar 1/2 tonelada de bateria para hacer 40 kilometros diarios?
- ¿Hay materias primas suficientes para fabricar baterias con 800km autonomia (es la que tiene mi coche) para todo el mundo?
- ¿Contamina menos extraer esa materia prima para fabricar baterias?
- ¿Se puede reciclar esas baterias cuando son inservibles? ¿Existen suficientes lugares para reciclar esas baterias?
- ¿Que pasa con el transporte pesado? ¿Existen camiones y autobuses electricos? ¿Tienen suficiente autonomia para su trabajo?
- ¿Tiene un camion electrico suficiente autonomia para transporte internacional hasta alemania (o cualquier otro lugar)?
- ¿Son seguras las baterias?
- ¿Tienen capacidad los servicios de extincion de apagar un vehiculo electrico?
- ¿Que pasa si comienza a arder un electrico en un garaje privado o comunitario?
- ¿Donde cargo mi electrico si no tengo garaje y tengo que aparcar en la calle?
- ¿Porque ahora es tan malo un diesel actual (Euro5 o Euro6) si son los que mejores sistemas anticontaminación equipan?
- ¿No es menos contaminante los motores de hidrogeno? ¿Por qué no los fabricamos?
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Podemos alargar la lista de preguntas todo lo que queramos. Si respondemos con sinceridad y con datos, muchos llegamos a la siguiente conclusión:
La solucion es un mix de diferentes energias. Si usamos una unica solucion para todas las necesidades, esa solucion no funcionará bien para ninguna de esas necesidades. Los vehiculos electricos son muy eficientes en las ciudades. Lo motores de combustion lo son mas para largos recorridos, y mas aun en el transporte pesado. Los híbridos tienen un buen equilibrio para uso en ciudad y carretera.
A mi, un eléctrico no me soluciona la vida. Mi presupuesto no es ilimitado, asi que el que yo podria comprar... no tengo donde cargarlo, además de ser recargas lentas. Solo me da suficiente autonomía para ir a trabajar, pero el fin de semana, no puedo viajar con el. Me haria mejor papel un vehiculo hibrido, pero sigo teniendo el problema de las infraestructuras, por lo que solo podria cargarlo de vez en cuando en algun centro comercial y alguno de los escasos puntos de recarga de la ciudad, cuando lo tuviera a mano.
