XC90 D5 del 2019 motor roto 235cv

[Pvolvoxc90]

Hola a todos. Después de solo tener el coche 3 meses , comprándolo de segunda mano ( todavía me reservo el nombre de la empresa de compra venta muy conocida), siendo del año 2019 y 150 mil kilómetros, se ha roto la correa de distribucion y ha dañado el motor e incluso roto eje parte admisión... adjunto foto.
Ahora están valorando un perito lo que ha ocurrido. El coche me lo entregaron recién cambiada la correa y según ellos cambiando el kit completo original de volvo, incluido bomba de agua....
Parece que se ha gripado el tensor...algo no harían bien.
Os podéis imaginar como estoy de ánimos....
Os quería consultar; parece que me ofrecen cambiar el motor completo nuevo a estrenar . Pensáis que eso quedará bien o es mejor que reclame sustitucion por otro de la flota que tengan similar precio?.
Gracias

 

[wierner]

Menuda faena. Ánimo!!
Está claro que la correa la cambiaron mal. Yo ya he comentado en el foro que en estos Motores tan nuevos la correa solo la pondría en el conce porque cualquier otro mecánico no tiene experiencia.
El motor si es nuevo, es una muy buena opción si estás contento con el coche.

 

[Lexus]

Correa mal cambiada. Siento el trastorno, compañero.

Si fuera mi elección, que la casa cambie el motor entero. Tendrás un coche a estrenar por el precio que pagaste. Tocarán varios viajes al taller hasta dejarlo "a punto", pero un motor nuevo bien cambiado puede ser una gran opción.

Además, seguramente tendrás más garantía de la que originalmente te dio el compraventa.

 

[Pvolvoxc90]

Gracias. Pues a eso me refiero. Supongo que al cambiar el motor, habrá ajustes que haya que hacer. Centralita? Conexiones refrigeración? Cajs cambios?

 

[VolvoforPain]

En principio es una p***** pero si te ponen motor nuevo de fábrica yo lo cogería, eso sí, asegúrate que no te meten uno usado proveniente de siniestro por ejemplo.

Todos esos ajustes van tener que hacerlos está claro. Si no saben pues que lo hagan en el conce oficial y que lo paguen , tendrán un seguro para estas cositas.

 

[RLAVILLA]

¿Precio del vehículo?... ¿proviene de renting?... ¿Realizaba los mantenimientos en servicio oficial o en talleres propios?

Olvidarse de que te monten un motor nuevo de fábrica. El coste es elevadísimo. No lo veo probable. Si encuentran uno de desguace... y les sale más barato... pero es importante saber el origen de ese motor, los kilómetros que lleva, si volcó o no. Más bien te montarán un motor de intercambio (reparado), que no es mala opción, pero debes tener en cuenta, que los accesorios (alternador, compresor A/A, motor arranque, etc...) serán los tuyos. Si lo hacen en Volvo mejor, pero si tienen taller propio...

La opción de que te cambien el vehículo por otro ... todo es hablarlo con ellos. Para ti sería más rápido, pero haciéndolo tenido unos meses... no se si te lo harán. Tal vez accedan a cambio de cobrarte algo...

Veremos que te cuentan.

 

[Pvolvoxc90]

El coche venía de renting de directivo del Santander. Tengo todo el historial de los 4 años y está prácticamente inmaculado. Nada importante.. y todo el mantenimiento fue en Volvo.
El coche está nuevo por dentro y por fuera.
Todavia no es seguro pero si se hace algo es motor nuevo a estrenar... y esa es la cuestión que os planteo. Lucho por qué me lo cambien por otro ( se que lo hacen ) o me dejo que lo arreglen...
Si me plantean otro tipo de motor usado no lo permitiré y entraré en abogados y demás.

 

[Alfredo71]

Yo aceptaría el cambio por un motor nuevo, un coche con pocos años, perfectamente mantenido quiere decir que los muchos componentes que tiene el coche (suspensiones, frenos, interiores, "complementos" del motor, etc... ) tienen pocos km y han estado cuidados. Lo que ha fallado ha sido el motor por el tema de la distribución. El motor , el bloque en si, es solo una parte de las muchas de un coche, el problema es que suele ser la parte más cara, si te lo ponen nuevo me parece una opción estupenda. No tiene porque haber ningún problema con el cambio y menos con esos km. El problema es cuando uno tiene un coche con 400.000km y le cambia el motor, porque el resto del coche seguirá teniendo 400.000km y como dicen en mi tierra "cuando no es dinga es mandinga", pero con ese kilometraje tendrás un coche muy nuevo con un motor nuevo.
Ya nos contarás como van las cosas
Un saludo

 

[RLAVILLA]

El coche venía de renting de directivo del Santander. Tengo todo el historial de los 4 años y está prácticamente inmaculado. Nada importante.. y todo el mantenimiento fue en Volvo.
El coche está nuevo por dentro y por fuera.
Todavia no es seguro pero si se hace algo es motor nuevo a estrenar... y esa es la cuestión que os planteo. Lucho por qué me lo cambien por otro ( se que lo hacen ) o me dejo que lo arreglen...
Si me plantean otro tipo de motor usado no lo permitiré y entraré en abogados y demás.

Si no es demasiado trastorno organizativo para ti, yo tiraria por la opcion de motor nuevo. El coche, con 150.000 km estará bien de todo. Lo unico es que antes era un candidato al consumo excesivo de aceite (hay un extenso hilo en el foro) y al partir de cero, estrenas tu el motor. Eso si, planteate seriamente rebajar los mantenimientos a los 20.000 km para no deteriorar excesivamente el aceite.

 

[Pvolvoxc90]

Bueno, me han puesto coche de sustitucion. Podría esperar. Que por cierto es un xc60T6 recharge.. no esta nada mal. No suena nada y tiene una aceleración envidiable.
Cada vez pienso que si finalmente me ponen motor nuevo a estrenar salgo ganando después de todo.
Alguien sabe si en el bloque va viene bomba de agua?

 

[Zeiss]

Bueno, me han puesto coche de sustitucion. Podría esperar. Que por cierto es un xc60T6 recharge.. no esta nada mal. No suena nada y tiene una aceleración envidiable.
Cada vez pienso que si finalmente me ponen motor nuevo a estrenar salgo ganando después de todo.
Alguien sabe si en el bloque va viene bomba de agua?

Que te hayan puesto coche de sustitución, y ya de primeras sin tener que pelearlo te hablen de montar un motor nuevo, invita a ser optimista. Un motor nuevo te permite partir de cero y anticiparte en una cuestión importante como es lo de los consumos de aceite.

En todos los trabajos hay errores, no hay nadie infalible, la diferencia suele estar en, una vez ocurre, quien pone todo de su parte para solucionarlo, o los que echan balones fuera y no asumen responsabilidades. En definitiva, diferencia a aquellos profesionales con códigos deontológicos de los que no conocen ni el significado de la palabra.

Así debería ser siempre.

 

[Pvolvoxc90]

Bueno pues gracias por las aportaciones. Me devuelven el dinero. Confirmado que el motor esta roto y es más rápido y mejor esta solución. Agradecido que me hayan resuelto así este gran problema ( cuando esté el dinero en mi bolsillo).
Así q he disfrutado de un xc90 del 2020 inscription D5. Ha sido una pasada de coche. Reconozco que para el diario que tengo de ciudad me había pasado en la elección por su tamaño, pero conducirlo ha sido un placer.

Ahora buscando vehículo pero esta vez lo quiero de concesionario y menos km. Voy a descartar coches 7 plazas y me voy a 5. Estoy entre xc602.0 B4 P PLUS BRIGHT AUTO 197CV 5P, Toyota Rav4 luxury, glc 200....siempre he sido de volvo y estoy explorando otras posibilidades....

 

[Zeiss]

En los tiempos que corren, dentro de la mala suerte que has tenido, has dado con un compra-venta, o concesionario, de los que escasean, es decir, aquellos que cuando vienen mal dadas responden a la primera. En condiciones normales estas cosas suponen un montón de disgustos, tiempo y dinero. Bien por ellos, y si dieras el nombre, si te parece correcto, sería estupendo.

 

[Ursu96]

eso de que en otros talleres no saben meterle mano a estos motores yo lo cogería con pinzas compañeros, depende del mecánico y de lo profesional que sea. Por otro lado, a mi me han dicho en la casa que volvo no vende motores nuevos, que tienen una cadena paralela de montaje de motores reacondicionados y garantizados, pero que no son nuevos. Precio a más de 9k euros. Por eso yo preferí reparar el mío.

 

[Zeiss]

eso de que en otros talleres no saben meterle mano a estos motores yo lo cogería con pinzas compañeros, depende del mecánico y de lo profesional que sea. Por otro lado, a mi me han dicho en la casa que volvo no vende motores nuevos, que tienen una cadena paralela de montaje de motores reacondicionados y garantizados, pero que no son nuevos. Precio a más de 9k euros. Por eso yo preferí reparar el mío.

Cuando hace años hubo los problemas de inyectores con los Land Cruiser, que Toyota cambiaba en campaña (y seguían fallando), finalmente y ya fuera de garantía lo que hacían era enviarlos a talleres especializados en inyectores y reconstruirlos, y tú pagarlos a precio de S.O,claro.

Comparto totalmente el que entre talleres independientes que funcionan de aquella manera, también los hay muy buenos, con excelente formación, especializados y con unos mecánicos que ya les gustaría a muchos S.O tener en plantilla.

 

[Ursu96]

Cuando hace años hubo los problemas de inyectores con los Land Cruiser, que Toyota cambiaba en campaña (y seguían fallando), finalmente y ya fuera de garantía lo que hacían era enviarlos a talleres especializados en inyectores y reconstruirlos, y tú pagarlos a precio de S.O,claro.

Comparto totalmente el que entre talleres independientes que funcionan de aquella manera, también los hay muy buenos, con excelente formación, especializados y con unos mecánicos que ya les gustaría a muchos S.O tener en plantilla.

 

[RLAVILLA]

eso de que en otros talleres no saben meterle mano a estos motores yo lo cogería con pinzas compañeros, depende del mecánico y de lo profesional que sea. Por otro lado, a mi me han dicho en la casa que volvo no vende motores nuevos, que tienen una cadena paralela de montaje de motores reacondicionados y garantizados, pero que no son nuevos. Precio a más de 9k euros. Por eso yo preferí reparar el mío.

Existen casas que se dedican a reconstruir motores. En el trabajo, colaboran con una casa de aqui de Zaragoza, y normalmente, todo va bien, pero en alguna ocasion, ha llegado algun motor que a los pocos meses a cascado otra vez. Por supuesto, se hicieron cargo de la garantia. Creo recordar que un motor 1.5 diesel reconstruido para un Ford Focus C-max costaba 5000€. Lo mismo que los 1.2 Puretech. El caso es que estas casas, tocan muchisimos modelos de motor. Normal, con la cantidad de vehiculos circulando, pero yo, a priori, no estaria tranquilo pidiendoles un motor Volvo. Comparativamente, hay muchos menos motores Volvo circulando que motores PSA. Asi que la experiencia que tengan con ellos...

Si Volvo tiene su propia cadena de reconstruccion de motores, podemos tener por seguro que tienen toda la documentacion tecnica, conocimientos, utiles y herramientas para sacarlos adelante correctamente, con mayor probabilidad de exito que un taller local (por grande que sea).

 

[Ursu96]

Existen casas que se dedican a reconstruir motores. En el trabajo, colaboran con una casa de aqui de Zaragoza, y normalmente, todo va bien, pero en alguna ocasion, ha llegado algun motor que a los pocos meses a cascado otra vez. Por supuesto, se hicieron cargo de la garantia. Creo recordar que un motor 1.5 diesel reconstruido para un Ford Focus C-max costaba 5000€. Lo mismo que los 1.2 Puretech. El caso es que estas casas, tocan muchisimos modelos de motor. Normal, con la cantidad de vehiculos circulando, pero yo, a priori, no estaria tranquilo pidiendoles un motor Volvo. Comparativamente, hay muchos menos motores Volvo circulando que motores PSA. Asi que la experiencia que tengan con ellos...

Si Volvo tiene su propia cadena de reconstruccion de motores, podemos tener por seguro que tienen toda la documentacion tecnica, conocimientos, utiles y herramientas para sacarlos adelante correctamente, con mayor probabilidad de exito que un taller local (por grande que sea).

Yo solo quiero decir que un taller de pueblo (en mi caso) con el tiempo que necesiten, cariño, profesionalidad y herramientas, pueden realizar un trabajo de reconstrucción muy eficaz. No comparo con la cadena paralela de volvo, yo solo digo que para mi sí es una alternativa a tener en cuenta a la hora de reparar tu motor y no reemplazarlo. En mi caso fue un pequeño poro en la junta de culata, no es lo mismo que saltarse la distribución como le ha pasado al compañero, ahí no hay reparación, toca reemplazar la mayoría de componenetes.