No leéis, os lo he puesto el día que lo vi. Pero no me hacéis caso???
El último mensaje del ?
https://www.volvo4life.es/threads/d...2015-2017-el-que-no-lleva-adblue.88353/page-4
El último mensaje del ?
https://www.volvo4life.es/threads/d...2015-2017-el-que-no-lleva-adblue.88353/page-4
Bueno pues me auto respondo. Mi codigo de motor es D4204T16, asi que 1 solo turbo. En los V60 D3 solo mobtaron el D4204T4 en los AWD:
chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://www.volvoclub.org.uk/pdf/v60/v60_2020_techspecs.pdf
V4L
Miembro Master
Debió ser el operario de Volvo que se equivocó al poner la chapa en la trasera y el tuyo es un D4
Gracias por responder, no llegas tarde aún seguimos buscando, creo que a partir de la semana que viene empezaremos a a salir a ver algunos, siento tardar en responder pero no me han llegado las notificaciones de los últimos mensajes.
Buenos días, he vuelto con más dudas y sin coche jejeje. Llevamos desde el lunes viendo coches, hemos visto unas 12 unidades de XC60 D3 y D4 entre 2018 y 2020, las versiones varian entre momentum, inscription y RDesign, la mayoria manuales y los precios rondan entre los 28000€ y 30000€. Casi todas las unidades que hemos estado viendo son de importacion pero lo que realmente nos extraña es que los importados están mucho mejor cuidados que los nacionales, eso lo que se puede ver a simple vista, es verdad que si que se aprecian corrosiones muy leves en la mayoría, solo uno si que se veía bastante oxidado por debajo.
Que opináis de las unidades importadas, merece la pena comprar una de estas o es mejor tirar a nacional aunque esté más gastado?
Algun punto concreto a revisar o algo a tener en cuenta en las unidades importadas?
Muchas gracias de antemano y perdón por el tocho.
Que opináis de las unidades importadas, merece la pena comprar una de estas o es mejor tirar a nacional aunque esté más gastado?
Algun punto concreto a revisar o algo a tener en cuenta en las unidades importadas?
Muchas gracias de antemano y perdón por el tocho.
Última edición:
Depende de que paises, la cultura automovilística es muy superior a la de aquí, no es raro que estén mas cuidados. Yo no le daría importancia a la procedencia siempre que pase por una certificadora como NeedCarHelp, y te confirme que no tienen Km bajados y todo esta ok
Lo "malo" que le veo a los importados, es si eres tú mismo el que lo importa, puesto que a las hora de reclamaciones o garantías... el vendedor está lejos. Además, los precios ya no compensan como hace años.
Yo soy de la opinión de que es mejor comprar en territorio nacional, y a ser posible a un vendedor con solvencia. Los nacionales, tienes la ventaja de que, si han pasado por el servicio oficial, es mas fácil obtener el historial. Pero el principal miedo, que es el tema de garantías, si lo compras aquí... a mi me da más confianza. Intenta además comprarlo cerca de casa.
Otra cosa de los importados es que suelen venir muy bien equipados.
Yo soy de la opinión de que es mejor comprar en territorio nacional, y a ser posible a un vendedor con solvencia. Los nacionales, tienes la ventaja de que, si han pasado por el servicio oficial, es mas fácil obtener el historial. Pero el principal miedo, que es el tema de garantías, si lo compras aquí... a mi me da más confianza. Intenta además comprarlo cerca de casa.
Otra cosa de los importados es que suelen venir muy bien equipados.
La idea es intentar que sea nacional pero hay poco donde elegir, es verdad que vienen mucho más equipados los de importacion. Comprarlo sería a un compraventa en España, pero la verdad que a mi nunca me han convencido las garantías que dan, al final contratan a un tercero que luego a la hora de la verdad... pero es lo que hay. Otras veces he comprado a particular a buen precio porque la garantía por 300€ o 500€ la puedes contratar igual.
El último que compré llame a NeedCarHelp y muy contento, con el que compré ahora antes de soltar un céntimo haré igual.
A mí las compras a particulares no me dan confianza, salvo esos casos que conoces al dueño y hay confianza y tal.
Me quedo más tranquilo con una empresa de garantías -los renting o los concesionarios, pero los compraventa no-, ya ves la tontería; te pueden engañar igual, pero en mi cabeza "no suelen hacerlo". Cuesta más, pero le encuentro más garantías.
Me quedo más tranquilo con una empresa de garantías -los renting o los concesionarios, pero los compraventa no-, ya ves la tontería; te pueden engañar igual, pero en mi cabeza "no suelen hacerlo". Cuesta más, pero le encuentro más garantías.
En lo de gastado, tammbién es cierto que hay auténticos especialistas en reacondicionar y dejar como casi nuevo algo que no lo era, por ése motivo también te aconsejo un servicio profesional que te revise el coche ahora que abundan.
Sobre el óxido también hay que tener cuidado, puede que aparentemente esté bien y comience a manifestarse en un año, o dos....
Los vehículos que conozco de ganaderos por las zonas altas de Asturias, normalmente Toyotas y Mitsubishi, tras unos pocos años están totalmente oxidados de la sal, incluso en los que son muy minuciosos con los aclarados. Cierto es que incluso oxidados, por su calidad constructiva, soportan mejor el paso del tiempo. En un vehículo "nuevo" y viendo los ahorros de costes que imperan, es un asunto muy a tener en cuenta.
Sobre el óxido también hay que tener cuidado, puede que aparentemente esté bien y comience a manifestarse en un año, o dos....
Los vehículos que conozco de ganaderos por las zonas altas de Asturias, normalmente Toyotas y Mitsubishi, tras unos pocos años están totalmente oxidados de la sal, incluso en los que son muy minuciosos con los aclarados. Cierto es que incluso oxidados, por su calidad constructiva, soportan mejor el paso del tiempo. En un vehículo "nuevo" y viendo los ahorros de costes que imperan, es un asunto muy a tener en cuenta.
Estuvimos buscando en volvo select por el tema de garantía que si da más confianza, pero es que no hay nada que nos podamos permitir, al final esa garantía que te dan la pagas también.
El tema del óxido es el que me echa más para atrás, recuerdo hace 20 años que trabaje en un taller que para cambiar un guardapolvos de un palier en un frontera, estaba tan gripado en el buje que ni la prensa fue capaz de sacar la cabeza del palier.
