Duda de compra, opinión de expertos.

Actualizo.

¡Ya hay uno más en la familia! ? Hoy, al fin, he hecho el pago.

En cuanto al historial, el coche lleva un par de años parados en la Volvo (en stock), pues el cliente lo cambió por el nuevo. Es decir... lo tuvo durante 7 años y medio y le metió 315000 en ese tiempo. Obviamente todo fueron viajes (confirmado porque lo conocen)... sé que es desgaste, pero casi prefiero que esos kms se hayan hecho en poco tiempo ?

¡Espero que esos poco más de dos años parados no le pasen factura... y que lo hayan tenido en algún garaje!!! ?
 
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Enhorabuena y a disfrutarlo como se merece !!
 
Un buen motor,con buen cubicaje y fiable, como es el caso, sin problemas graves o recurrentes, al que se le hayan hecho los mantenimientos y la sustitución de todos los elementos de desgaste cuando corresponde o cuando haya presentado la avería, la verdad es que no me parece una cifra como para pensar que esté próximo a su agotamiento total. Otra cosa es que en el mercado de segunda mano sea difícil de comprobar todo esto, y evidentemente si los mantenimientos se van dejando o demorando luego siempre supone un desembolso mucho mayor y de golpe.

Que haya tenido un solo propietario y los mantenimientos estén disponibles es una muy buena señal.

Has averiguado si se ha reparado ya la caja de cambio?, a mi entender sería el punto crítico a tener en cuenta, que por otra parte, sería razonable tener que abrirla y pegarle un repaso con esos km. No obstante, si funciona bien y no da signos de nada, mantenimientos y listo.
 
JAD

V4L

Miembro Master
Lexus dijo:
Actualizo.

¡Ya hay uno más en la familia! ? Hoy, al fin, he hecho el pago.

En cuanto al historial, el coche lleva un par de años parados en la Volvo (en stock), pues el cliente lo cambió por el nuevo. Es decir... lo tuvo durante 7 años y medio y le metió 315000 en ese tiempo. Obviamente todo fueron viajes (confirmado porque lo conocen)... sé que es desgaste, pero casi prefiero que esos kms se hayan hecho en poco tiempo ?

¡Espero que esos poco más de dos años parados no le pasen factura... y que lo hayan tenido en algún garaje!!! ?
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Pideles que te impriman el historial del coche. Si el dueño le hizo todo en esa Volvo, veras lo que se he ha ido haciendo: mantenimientos, reparaciones, ruedas, chapa y pintura; con fecha e importe. Asi sabras cuantos kilometros le hacia al año, y veras si ha habido reparaciones de importancia (segun el precio). Importante tenerlo. Ojo, pide que te lo impriman en apaisado, que asi se ven mejor los conceptos. Si lo imprimen en vertical, quedan recortados.
 
Zeiss dijo:
Un buen motor,con buen cubicaje y fiable, como es el caso, sin problemas graves o recurrentes, al que se le hayan hecho los mantenimientos y la sustitución de todos los elementos de desgaste cuando corresponde o cuando haya presentado la avería, la verdad es que no me parece una cifra como para pensar que esté próximo a su agotamiento total. Otra cosa es que en el mercado de segunda mano sea difícil de comprobar todo esto, y evidentemente si los mantenimientos se van dejando o demorando luego siempre supone un desembolso mucho mayor y de golpe.

Que haya tenido un solo propietario y los mantenimientos estén disponibles es una muy buena señal.

Has averiguado si se ha reparado ya la caja de cambio?, a mi entender sería el punto crítico a tener en cuenta, que por otra parte, sería razonable tener que abrirla y pegarle un repaso con esos km. No obstante, si funciona bien y no da signos de nada, mantenimientos y listo.
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Aún no sé el historial de averías (lo veré). En cualquier caso, el coche me lo vende la Volvo oficial y lo hace con el año de garantía correspondiente y el aceite cambiado de la caja. El antiguo propietario apenas pisó ciudad y lo cambió por el modelo nuevo. Al menos por ahí estoy tranquilo de que la caja ha sufrido menos (otra cosa es que la haya movido estando aún el coche en movimiento y demás). La distribución se le cambió con 195.000 kms y ahora tiene sobre su goma 120.000 kms... pero de nuevo, como casi todo ha sido carretera abierta, pues quizás puedo esperar a los 160.000 pertinentes. Lo único que siempre he tenido duda es si la que ponen es de menor calidad que la original, porque la bomba de agua igual, suelen ser de peor calidad.

En el mercado de segunda mano es el único camión que vende la propia casa, que me da más confianza. Además, he llegado a ver locuras de precio, con casi 300.000 kms, del 2010/2011 por 10.000/15.000 euros.

Es una barbaridad cómo está la cosa. Pero incluso en Alemania están pasados de precio, aunque suelan venir más cargados de equipamiento..., pero con más óxido. ?
 
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RLAVILLA dijo:
Pideles que te impriman el historial del coche. Si el dueño le hizo todo en esa Volvo, veras lo que se he ha ido haciendo: mantenimientos, reparaciones, ruedas, chapa y pintura; con fecha e importe. Asi sabras cuantos kilometros le hacia al año, y veras si ha habido reparaciones de importancia (segun el precio). Importante tenerlo. Ojo, pide que te lo impriman en apaisado, que asi se ven mejor los conceptos. Si lo imprimen en vertical, quedan recortados.
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¡Qué buen consejo! Mil gracias. Se lo pediré al comercial. Me ha dicho que cuando llegue me darán todo el historial impreso, ya que lo tienen desde el día 1 allí todo lo que se le ha hecho. Eso me da un poquito más de confianza y, sobre todo, de cara al futuro por si lo revendo y lo cambio por otro camión...

Mi idea es aguantarlo 5 años si vuesa majestad DGT me lo permite y entonces abordar el nuevo modelo (que espero haya bajado), aunque me gusta menos estéticamente, o bien el Land Rover Range Rover (que es menos fiable).

Mi presupuesto era de 12.000 y hoy en día, con ese dinero, hay que hacer milagros. Cuando pienso que son 2 millones de pelas (en realidad mucho menos ahora)... con eso casi comprábamos un Golf nuevo en los 90!!! XD
 
Enhorabuena por esa nueva adquisición, por lo que he leido deduzco que hay buen rollo con el Conce donde lo has comprado, ya que debes ser cliente VIP. Uno a los consejos que te han dicho, el que tengas especial cuidado con la garantía que te dan, que si es de Volvo Selekt, habrá cosas que igual no te entren, con la explicación de que son piezas de desgaste, y que por arte de birlibirloque, pasan a ser asumidas por el bolsillo del comprador. Me pasó con el motor del portón trasero.. del actual xc70.
El mantenimiento de esos coches vuelve a ser tema de debate... Taller Oficial, o taller de confianza donde hagan bien los mantenimientos. Por ponerte un ejemplo de la caja de cambios automática, con el cambio del aceite.... en un taller oficial, lo harán por decantación, y cada ¿cuantos km.?, y en un taller especializado en cajas de cambio automáticas por recirculación, gastando más aceite, pero dejando el circuito más limpio, y con frecuencias de cambio cada 60 mil km. (indaga en otros post al respecto, y saca conclusiones...)
En mi caso, ya he optado desde que se me acabó la garantía, y haber encontrado un taller de confianza con mecánicos buenos, un mantenimiento de calidad acorde a lo que el coche precisa, y con precios inferiores al del taller oficial.
Saludos a todos, que por circuntancias laborales, no he podido "atender" a este amado foro, estoy en modo curro+oposiciones, espero que cuando entre en modo "semivacaciones" participe más.

¡¡¡Mucha suerte con esa nueva incorporación!!!, ya nos vas contando
 
v70hf dijo:
Enhorabuena por esa nueva adquisición, por lo que he leido deduzco que hay buen rollo con el Conce donde lo has comprado, ya que debes ser cliente VIP. Uno a los consejos que te han dicho, el que tengas especial cuidado con la garantía que te dan, que si es de Volvo Selekt, habrá cosas que igual no te entren, con la explicación de que son piezas de desgaste, y que por arte de birlibirloque, pasan a ser asumidas por el bolsillo del comprador. Me pasó con el motor del portón trasero.. del actual xc70.
El mantenimiento de esos coches vuelve a ser tema de debate... Taller Oficial, o taller de confianza donde hagan bien los mantenimientos. Por ponerte un ejemplo de la caja de cambios automática, con el cambio del aceite.... en un taller oficial, lo harán por decantación, y cada ¿cuantos km.?, y en un taller especializado en cajas de cambio automáticas por recirculación, gastando más aceite, pero dejando el circuito más limpio, y con frecuencias de cambio cada 60 mil km. (indaga en otros post al respecto, y saca conclusiones...)
En mi caso, ya he optado desde que se me acabó la garantía, y haber encontrado un taller de confianza con mecánicos buenos, un mantenimiento de calidad acorde a lo que el coche precisa, y con precios inferiores al del taller oficial.
Saludos a todos, que por circuntancias laborales, no he podido "atender" a este amado foro, estoy en modo curro+oposiciones, espero que cuando entre en modo "semivacaciones" participe más.

¡¡¡Mucha suerte con esa nueva incorporación!!!, ya nos vas contando
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Mil gracias. :)

No soy cliente VIP del conce y vivo a 200 kms! XD En cuanto a la caja, el próximo cambio de ATF se lo haré yo dentro de 30.000 kms o justo cuando acabe la garantía (y no por decantación). Tampoco me obsesiona, en mi XC60 lo voy a hacer ahora por prevenir y nunca se le ha hecho. Tiene 375.000 kms..

Si en este año que me dan se rompiese la caja, aunque ellos no quisieran hacerse cargo alegando que es de "desgaste", por la nueva ley se entiende que no es responsabilidad del comprador y ha de hacerse cargo el concesionario (salvo de las juntas de la caja) pues hasta la batería la tendrían que cambiar si fallara.

En cualquier caso, revisaré bien.
 
En mi opinión:
- el coche aguanta sin problemas esos km
- sale a más de 40000 al año, lo que te dice, sin mucho margen de error, que tiene km de viajes, de carretera... y en estos tiempos, de autovía
- detalle importante, porque por autovía el cambio apenas sufre: el 90% del tiempo habrá ido con la 6ª fija, lo que te alarga las necesidades de cambiar el aceite, y disminuye las posibilidades de que la caja de válvulas esté tocada (el problema habitual de estas cajas, que por 1000/1500 te la reparan en Volvo, con aceite nuevo)
- un crucero sobre 150 está en torno a 3000 vueltas: en esas condiciones le haces seis o siete millones de km, porque ni va revolucionado, ni hay que meter mucho gas y torturar al turbo.
Vamos, que a condición de tener bien los mantenimientos y el aceite, entiendo que ese coche está como nuevo
 
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Señor K dijo:
En mi opinión:
- el coche aguanta sin problemas esos km
- sale a más de 40000 al año, lo que te dice, sin mucho margen de error, que tiene km de viajes, de carretera... y en estos tiempos, de autovía
- detalle importante, porque por autovía el cambio apenas sufre: el 90% del tiempo habrá ido con la 6ª fija, lo que te alarga las necesidades de cambiar el aceite, y disminuye las posibilidades de que la caja de válvulas esté tocada (el problema habitual de estas cajas, que por 1000/1500 te la reparan en Volvo, con aceite nuevo)
- un crucero sobre 150 está en torno a 3000 vueltas: en esas condiciones le haces seis o siete millones de km, porque ni va revolucionado, ni hay que meter mucho gas y torturar al turbo.
Vamos, que a condición de tener bien los mantenimientos y el aceite, entiendo que ese coche está como nuevo
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Vaya, me dejas aún más tranquilo. Es más o menos lo que pienso y por eso me decidí. Desconozco (todavía) si se ha realizado periódicamente el cambio de ATF y, como todo se hizo en conce oficial, de haberse realizado, habrá sido por decantación (tengo entendido que en ningún conce la hacen completa)... En concreto, este es el conce de Albacete.

Ahora me lo entregan con el aceite cambiado, pero repito, seguramente por decantación, lo cual entiendo que dejará el filtro y vendrá a tener igual riesgo... ? No soy experto en el tema, pero como bien dices, la autovía deja menos desgaste en distribución, caja, dirección, suspensión...
 
Zeiss dijo:
Dentro de mis limitados conocimientos en mecánica, tengo claro que sea por decantación o por diálisis, lo importante es que se cambie.
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Pienso igual. Lo ideal será por diálisis, pero mientras que se haya hecho aunque sea por decantación, bien hecha está
 
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