Duda compra XC60 D3 auto o manual

[Ayala24]

Muy buenas, después de tener un siniestro con un V60 D3 manual del año 2019 estoy buscando un XC60 D3 de 2019/2020. La duda que tengo es que caja de cambios iría mejor en este coche, lo usaria para 80% nacionales y autovia 15% ciudad y 5% caminos muy light.

También me gustaría saber que opináis sobre D3 y D4 en este modelo en concreto, no me importaría que fuese D4. El V60 lo elegimos D3 y manual por el consumo, mi mujer que sería la conductora habitual es interina y los km al año rondan entre 25000km y 60000km.

Muchas gracias de antemano, saludos.

 

[CCLAND]

En cuanto al cambio , a mi personalmente me tira más el automático , que con su mantenimiento correcto no tiene por qué dar ningún problema . Y en cuanto a la motorización , quizás la D3 para el Xc 60 le vaya un poco justa . Tiraría por la D4 personalmente.
Y el modelo , pues me encanta , así en pocas palabras .

 

[Ayala24]

En cuanto al cambio , a mi personalmente me tira más el automático , que con su mantenimiento correcto no tiene por qué dar ningún problema . Y en cuanto a la motorización , quizás la D3 para el Xc 60 le vaya un poco justa . Tiraría por la D4 personalmente.
Y el modelo , pues me encanta , así en pocas palabras .

Gracias por responder, una de las dudas que teníamos era si con 150cv sería de sobra para ese coche, aunque el peso a comparación con el V60 creo recordar que estaban ahí ahí los dos.

 

[RLAVILLA]

Gracias por responder, una de las dudas que teníamos era si con 150cv sería de sobra para ese coche, aunque el peso a comparación con el V60 creo recordar que estaban ahí ahí los dos.

El peso es similar, pero la aerodinámica es peor para el XC60. Por motor, ningún problema. Tiene CVs de sobra. Un amigo tiene el anterior con motor D3 5 cilindros y "solo" 136cv, y esta encantado con el, que lo usa mucho con caravana. Lo importante es el par motor, más que las cifras de potencia máxima.

 

[Ayala24]

El peso es similar, pero la aerodinámica es peor para el XC60. Por motor, ningún problema. Tiene CVs de sobra. Un amigo tiene el anterior con motor D3 5 cilindros y "solo" 136cv, y esta encantado con el, que lo usa mucho con caravana. Lo importante es el par motor, más que las cifras de potencia máxima.

Gracias por responder, entonces podemos decir que los 150cv cumplen bien en este modelo, ya solo quedaría la duda de si elegir manual o automático, nunca he tenido un automático y es lo que me echa para atrás, aunque he probado automaticos de mercedes y audi y es muy comodo el no tener que cambiar marchas, no se si sería mejor elección automático o manual.

 

[Antoine80]

Cuando compré el mío, probé en el Conce un V60 D3 y un XC60 B4 (el motor es un D4 con una leve microhibridación) y la diferencia de motor es más que notable. Yo tiraría a por un D4 (o B4) automático, si te da el presupuesto. Es mi primer coche automático y me pasaba igual, tenía dudas. Una vez te acostumbras, que ocurre rápido, no vas a querer volver al manual.
Suerte con la elección, sea cual sea

 

[Antoine80]

Por cierto, usándolo principalmente por carretera, como dices te moverás sobre los 7.0/7.5 litros. Dependiendo también de tu manera de conducir

 

[Ayala24]

Por cierto, usándolo principalmente por carretera, como dices te moverás sobre los 7.0/7.5 litros. Dependiendo también de tu manera de conducir

Gracias por responder, la verdad que el tema de hibridos me pone los pelos de punta, hoy por hoy no contemplo nada que no sea diesel puro y duro, no digo que sean malos, pero yo hoy por hoy no le veo aún mucho sentido a todo esto de la electrificacion de los vehículos. Si es verdad que si el coche fuese para hacer ciudad y tuviera placas solares y garaje con un punto de carga sería ideal, pero para hacer entre 1,5h y 3h de viaje al día no se...

Sobre el tema de automatico lo poco que he probado me ha dado muy buenas sensaciones y pienso que una vez que tenga una automatico no queré cambiar a manual, pero claro al hablar de un coche más alto y que no he podido probar ninguno de ese tipo me tenía un poco en duda.

El tema del consumo tengo asumido que si el V60 venía haciendo 6,4/6,5l el XC60 subirá un poco la cifra por tema puramente aerodinámico, he leído mucho en el foro y veo que más o menos las cifras de consumo rondan las que tú comentas.

 

[Señor K]

Automático, sin duda.
Argumentos hay muchos, pero te doy sólo uno: el típico adelantamiento en vías de doble sentido es más rápido y seguro. Metes pie y punto.
Y dirá mucha gente que puedes reducir a mano y subir de vueltas sin miedo, pero la realidad dice que
a) poca gente lo hace, existe alergia a sacar la 6ª y poner el motor a más de 3000 vueltas (2000 en diesel ?)
b) aún si lo haces, vas a cambiar más despacio que el automático.
Podríamos seguir un rato, pero ahora no tengo tiempo

 

[Antoine80]

Gracias por responder, la verdad que el tema de hibridos me pone los pelos de punta, hoy por hoy no contemplo nada que no sea diesel puro y duro, no digo que sean malos, pero yo hoy por hoy no le veo aún mucho sentido a todo esto de la electrificacion de los vehículos. Si es verdad que si el coche fuese para hacer ciudad y tuviera placas solares y garaje con un punto de carga sería ideal, pero para hacer entre 1,5h y 3h de viaje al día no se...

Sobre el tema de automatico lo poco que he probado me ha dado muy buenas sensaciones y pienso que una vez que tenga una automatico no queré cambiar a manual, pero claro al hablar de un coche más alto y que no he podido probar ninguno de ese tipo me tenía un poco en duda.

El tema del consumo tengo asumido que si el V60 venía haciendo 6,4/6,5l el XC60 subirá un poco la cifra por tema puramente aerodinámico, he leído mucho en el foro y veo que más o menos las cifras de consumo rondan las que tú comentas.

Entiendo lo que dices respecto a la electrificación, pero no es el caso de los microhibridos. Mi coche es básicamente un diesel con una batería más grande (a grosso modo) y con freno regenerativo (el famoso KERS que salió hace como una década en la fórmula 1). Otra cosa son los híbridos enchufables o los no enchufables pero con motor de propulsión eléctrico

 

[londor]

Automático sí o sí.

 

[ANTONIO_cx60]

Por si alguien sabe más que yo...

Cuando probé el XC60 automático (que finalmente no me dejaron comprar) solo me dejó una (gran) duda, y es que cómo se hace para, por ejemplo en marcha atrás aparcado, el coche avance cm a cm. Con caja cambios manual y embrague es muy fácil aparcar despacio y al milímetro en un garaje, pero con un coche automatico no veo posible ese nivel de precisión: acelerador-freno-acelerador-freno al final el movimiento va a saltitos y no se controla el avance igual de bien que con un embrague manual.

 

[Antoine80]

Por si alguien sabe más que yo...

Cuando probé el XC60 automático (que finalmente no me dejaron comprar) solo me dejó una (gran) duda, y es que cómo se hace para, por ejemplo en marcha atrás aparcado, el coche avance cm a cm. Con caja cambios manual y embrague es muy fácil aparcar despacio y al milímetro en un garaje, pero con un coche automatico no veo posible ese nivel de precisión: acelerador-freno-acelerador-freno al final el movimiento va a saltitos y no se controla el avance igual de bien que con un embrague manual.

No hay que pisar el acelerador. Se hace levantando suavemente el pie del freno

 

[Antoine80]

Importante en esos casos (al menos para mí) quitar el freno automático de emergencia antes

 

[Ayala24]

Automático, sin duda.
Argumentos hay muchos, pero te doy sólo uno: el típico adelantamiento en vías de doble sentido es más rápido y seguro. Metes pie y punto.
Y dirá mucha gente que puedes reducir a mano y subir de vueltas sin miedo, pero la realidad dice que
a) poca gente lo hace, existe alergia a sacar la 6ª y poner el motor a más de 3000 vueltas (2000 en diesel ?)
b) aún si lo haces, vas a cambiar más despacio que el automático.
Podríamos seguir un rato, pero ahora no tengo tiempo

Gracias por responder, esa es mi mayor preocupación, los adelantamientos. Lo poco que he podido probar en automatico no ha dado oportunidad a realizar ningún adelantamiento y es lo que más me preocupa, por eso también dudaba entre D3 y D4 por si el D3 no tenía suficiente potencia para adelantar con seguridad. A ver, no somos de ir adelantando, nos gusta ir a velocidad legal, pero es un tema que me tenía muy preocupado.

 

[Ayala24]

Entiendo lo que dices respecto a la electrificación, pero no es el caso de los microhibridos. Mi coche es básicamente un diesel con una batería más grande (a grosso modo) y con freno regenerativo (el famoso KERS que salió hace como una década en la fórmula 1). Otra cosa son los híbridos enchufables o los no enchufables pero con motor de propulsión eléctrico

La verdad no he investigado sobre este tipo de vehículos microhibridos por que no me gustaría llevar una batería debajo del coche, ahora con lo que me dices sobre que es una batería un poco más grande que una normal ya si que me dejas con la intriga. Si podéis darme más datos sobre esta tecnologia y sobre si en el tipo de conducción que haremos sería interesante os lo agradecería mucho.

 

[Ayala24]

Automático sí o sí.

Gracias por responder.

 

[Antoine80]

La verdad no he investigado sobre este tipo de vehículos microhibridos por que no me gustaría llevar una batería debajo del coche, ahora con lo que me dices sobre que es una batería un poco más grande que una normal ya si que me dejas con la intriga. Si podéis darme más datos sobre esta tecnologia y sobre si en el tipo de conducción que haremos sería interesante os lo agradecería mucho.

Mi coche es básicamente un diesel con etiqueta ECO. Aunque en el foro hay gente que te lo va a explicar mucho mejor que yo. A ver qué dicen

 

[consumaniegas]

Nosotros en casa tenemos un xc60 d4 awd. No somos de correr, pero compramos el coche proveniente de un renting así que suponía coger “lo que hubiese” en ese momento. Si hubiese habido un D3 le hubiese comprado igual. Llevamos con el coche 3 meses, 2.000km, y para mi sobra potencia. Como dicen, nunca sobra porque se puede necesitar, pero vaya, que con un uso “familiar” y sin correr, ya te digo que no se usan habitualmente los cvs que tiene

 

[Señor K]

Gracias por responder, esa es mi mayor preocupación, los adelantamientos. Lo poco que he podido probar en automatico no ha dado oportunidad a realizar ningún adelantamiento y es lo que más me preocupa, por eso también dudaba entre D3 y D4 por si el D3 no tenía suficiente potencia para adelantar con seguridad. A ver, no somos de ir adelantando, nos gusta ir a velocidad legal, pero es un tema que me tenía muy preocupado.

Son coche pesados. El D3 te lo moverá bien, no vas a tener problemas para adelantar cuando toque (automático, sí o sí), pero indudablemente el D4 va mejor. Un amigo quitó su XC60 D4awd por la "facilidad que tenía el coche para ir demasiado deprisa", en serio. Y es cierto que el coche andaba muy, muy bien, iba muy sobrado con los 190cv (en absoluto peligroso, no te preocupes).
Si sois de conducción tranquila, con el D3 tendréis. No para ir de rally, pero seguro que cumple bien (sólo he probado el de 190)