Duda XC40 T2 o B3

[daralo]

Buenos días;

Me presento como futuro propietario de Volvo, estoy en una duda sobre que modelo adquirir ,los dos son vehículos matriculados con 1Km y acabado Core ,en el día de hoy he probado el XC40 T2, el cual me ha sorprendido gratamente , ya que dudaba de sus prestaciones por ser un motor más reducido de potencia ,pero me ha gustado ,la duda radica que en el concesionario tienen el B3 ,mi duda es ,que no sé si merece la pena pagar la diferencia de más por el B3, en cuanto a fiabilidad de un motor u otro tampoco tengo suficiente información, espero a ver si puedo despegar la duda.
saludos

 

[Cungo89]

El T2 es un tricilindrico, al igual que el T3. Pásate por el hilo de problemas de dicho modelo.
El B3 lleva 4 cilindros, mas potente, más par motor y (aunque lo digo de memoria) mejor etiqueta medioambiental.

Yo personalmente iría a por el B3 a igualdad de equipamiento.

 

[daralo]

El T2 es un tricilindrico, al igual que el T3. Pásate por el hilo de problemas de dicho modelo.
El B3 lleva 4 cilindros, mas potente, más par motor y (aunque lo digo de memoria) mejor etiqueta medioambiental.

Yo personalmente iría a por el B3 a igualdad de equipamiento.

Ya he visto holos sobre los problemas del T3 ,sabemos si el B3 ha dado problemas generalizados.

 

[daralo]

Ya he visto holos sobre los problemas del T3 ,sabemos si el B3 ha dado problemas generalizados.

Quiero decir hilos sobre los problemas.

Ya he visto holos sobre los problemas del T3 ,sabemos si el B3 ha dado problemas generalizados.

 

[ABP]

Buenos días;

Me presento como futuro propietario de Volvo, estoy en una duda sobre que modelo adquirir ,los dos son vehículos matriculados con 1Km y acabado Core ,en el día de hoy he probado el XC40 T2, el cual me ha sorprendido gratamente , ya que dudaba de sus prestaciones por ser un motor más reducido de potencia ,pero me ha gustado ,la duda radica que en el concesionario tienen el B3 ,mi duda es ,que no sé si merece la pena pagar la diferencia de más por el B3, en cuanto a fiabilidad de un motor u otro tampoco tengo suficiente información, espero a ver si puedo despegar la duda.
saludos

Aquí, un XC-40 T2 Momentun Pro y con Driver Assist (creo que se corresponde con el mismo acabado Core) que próximamente cumplirá tres años, un poco más de 30 mil km. Hemos cruzado la piel de toro de punta a punta, con 4 adultos y sus correspondientes maletas. Lo que hay que tener claro es, saber en todo momento lo que llevas bajo la planta del pie derecho. En cuanto al consumo, no me quejo...según el ordenador 6,1 litros, según mis cálculos se acerca un poco más a los 7 litros, el último trayecto Coruña-Pamplona sin repostar, con una media de 100 km/h y dos paradas.

 

[RLAVILLA]

El T2 es un tricilindrico, al igual que el T3. Pásate por el hilo de problemas de dicho modelo.
El B3 lleva 4 cilindros, mas potente, más par motor y (aunque lo digo de memoria) mejor etiqueta medioambiental.

Yo personalmente iría a por el B3 a igualdad de equipamiento.

Tanto el T2/T3 como el B3 tienen la misma etiqueta medio ambiental.

Yo, particularmente, elegiria el B3, por el hecho de tener más cilindrada y ser 4 cilindros. Tanto el T3 1.5L como el B3 2.0 ofrecen la misma potencia, por lo que a priori, el motor va menos forzado.

El motor B3 utiliza el b bloque motor VEA de 1969cc que se viene utilizando desde 2013 tanto para versiones diesel como gasolina. Básicamente son iguales. En aquella época, se vendían más diesel que gasolina. Es un bloque motor fiable. Hubo un problema de consumos excesivos de aceite por lo que en 2016 se rediseñaron los segmentos del pistón para solucionarlo... hoy en día siguen apareciendo algunos casos en motorizaciones diesel a partir de los 150-180.000km debido al uso en unidades que hacen largos recorridos, muchos kilómetros anuales y cambios de aceite a los 30.000 km. Repito... algunas unidades. En gasolina no se ha comentado nada en el foro.

Aún con todo, elijas el que elijas, la recomendación general es no hacerle más de 20.000 km al aceite.

 

[daralo]

Cómo va el B3 en consumo?

 

[daralo]

Tanto el T2/T3 como el B3 tienen la misma etiqueta medio ambiental.

Yo, particularmente, elegiria el B3, por el hecho de tener más cilindrada y ser 4 cilindros. Tanto el T3 1.5L como el B3 2.0 ofrecen la misma potencia, por lo que a priori, el motor va menos forzado.

El motor B3 utiliza el b bloque motor VEA de 1969cc que se viene utilizando desde 2013 tanto para versiones diesel como gasolina. Básicamente son iguales. En aquella época, se vendían más diesel que gasolina. Es un bloque motor fiable. Hubo un problema de consumos excesivos de aceite por lo que en 2016 se rediseñaron los segmentos del pistón para solucionarlo... hoy en día siguen apareciendo algunos casos en motorizaciones diesel a partir de los 150-180.000km debido al uso en unidades que hacen largos recorridos, muchos kilómetros anuales y cambios de aceite a los 30.000 km. Repito... algunas unidades. En gasolina no se ha comentado nada en el foro.

Aún con todo, elijas el que elijas, la recomendación general es no hacerle más de 20.000 km al aceite.

Tengo entendido a riesgo de estar equivocado que el B 3 la etiqueta medioambiental es ECO, alguien me lo puede confirmar, gracias

 

[Kimardo]

Buenas. Yo tengo el B3. Es microhíbrido, lleva un pequeño motor eléctrico (creo que son 14 cv) que ayuda al de gasolina, de ahí que lleve la etiqueta ECO.
Va muy suave y fino, de momento encantado.
El consumo a mí me da 7 litros clavados. Hago ciudad y algo de autovía, con una conducción normal.

 

[daralo]

Buenas. Yo tengo el B3. Es microhíbrido, lleva un pequeño motor eléctrico (creo que son 14 cv) que ayuda al de gasolina, de ahí que lleve la etiqueta ECO.
Va muy suave y fino, de momento encantado.
El consumo a mí me da 7 litros clavados. Hago ciudad y algo de autovía, con una conducción normal.

Gracias, me he decidido por el B3

 

[JAD]

Efectivamente, tiene etiqueta ECO.
El motor va bien, muy suave. Es un poquito tragón, pero no en exceso. El mío hace medias de 7 litros.

 

[daralo]

Ya he realizado la reserva ,pronto estaré por aquí preguntando a diestro y siniestro, hay algún hilo para nuevos propietarios para rápida adaptación.

 

[Cungo89]

Tanto el T2/T3 como el B3 tienen la misma etiqueta medio ambiental.

Yo, particularmente, elegiria el B3, por el hecho de tener más cilindrada y ser 4 cilindros. Tanto el T3 1.5L como el B3 2.0 ofrecen la misma potencia, por lo que a priori, el motor va menos forzado.

El motor B3 utiliza el b bloque motor VEA de 1969cc que se viene utilizando desde 2013 tanto para versiones diesel como gasolina. Básicamente son iguales. En aquella época, se vendían más diesel que gasolina. Es un bloque motor fiable. Hubo un problema de consumos excesivos de aceite por lo que en 2016 se rediseñaron los segmentos del pistón para solucionarlo... hoy en día siguen apareciendo algunos casos en motorizaciones diesel a partir de los 150-180.000km debido al uso en unidades que hacen largos recorridos, muchos kilómetros anuales y cambios de aceite a los 30.000 km. Repito... algunas unidades. En gasolina no se ha comentado nada en el foro.

Aún con todo, elijas el que elijas, la recomendación general es no hacerle más de 20.000 km al aceite.

El T2 es etiqueta C (puro gasolina) y el B3 es Eco (microhibidro gasolina)

 

[RLAVILLA]

El T2 es etiqueta C (puro gasolina) y el B3 es Eco (microhibidro gasolina)

Convencido estaba de lo contrario. No recordaba que era micro híbrido. A quien tiene razón, hay que dársela.