Ajustes modo individual
- Iniciador del tema donc3
- Fecha de inicio
Yo en mi S60 T5 MY2020, de finales de 2019, tengo en mi modo individual (que lo pongo bastante):
-Dirección: Dura
-Motor y caja de cambios: Dynamic
-Pedal de freno: Blando (Confort)
-Amortiguación (adaptativa, chasis Four-C): Duro (Dynamic).
-Pantalla del conductor: Confort (Relojes en azul con su borde grueso y el mapa en el centro)
-Start/Stop: Quitado
-Climatizador: Normal
El por qué de esos ajustes y jamás usar el modo Dynamic? Porque yo me adapto a los coches, incluyendo su tacto de pedal. Odio que en Confort sea blando y que en Dynamic pase a un tacto más firme, puesto que no es lo que estoy acostumbrado y no me da seguridad precisamente cuando más seguridad quiero, que es en conducción deportiva. En el volante la verdad es que no noto excesiva diferencia así que como de por sí me gusta llevar direcciones firmes, pues lo pongo en firme.
Yo uso un 55% modo confort, 45% modo individual. Los modos ECO y Dynamic nunca los utilizo.
-Dirección: Dura
-Motor y caja de cambios: Dynamic
-Pedal de freno: Blando (Confort)
-Amortiguación (adaptativa, chasis Four-C): Duro (Dynamic).
-Pantalla del conductor: Confort (Relojes en azul con su borde grueso y el mapa en el centro)
-Start/Stop: Quitado
-Climatizador: Normal
El por qué de esos ajustes y jamás usar el modo Dynamic? Porque yo me adapto a los coches, incluyendo su tacto de pedal. Odio que en Confort sea blando y que en Dynamic pase a un tacto más firme, puesto que no es lo que estoy acostumbrado y no me da seguridad precisamente cuando más seguridad quiero, que es en conducción deportiva. En el volante la verdad es que no noto excesiva diferencia así que como de por sí me gusta llevar direcciones firmes, pues lo pongo en firme.
Yo uso un 55% modo confort, 45% modo individual. Los modos ECO y Dynamic nunca los utilizo.
Pues yo en mi V60 II D3:
-Dirección: Confort
-Motor y caja de cambios: Depende.
En ciudad: Confort (en los semáforos se desacopla el cambio y no hay "avance"), fuera de ciudad: Dynamic (no me gusta que la caja lleve al motor tan bajo de revoluciones como lo hace con la confort)
-Pedal de freno: Confort
-Start/Stop: Siempre Quitado
Lo del cambio me tiene un poco mosca, incluso en dynamic si vas en llano te lleva el motor por debajo de las 1.600-1.800 revoluciones.
¿No creéis que está ensuciando en exceso la admisión por "solo" reducir un par de décimas el consumo?
Yo no es que corra, al contrario, me gusta el confort y el silencio, solo que creo que ambos modos (confort y dynamic) "se pasan" de llevar el motor tan bajo de vueltas
El modo ECO ni por asomo lo he usado
-Dirección: Confort
-Motor y caja de cambios: Depende.
En ciudad: Confort (en los semáforos se desacopla el cambio y no hay "avance"), fuera de ciudad: Dynamic (no me gusta que la caja lleve al motor tan bajo de revoluciones como lo hace con la confort)
-Pedal de freno: Confort
-Start/Stop: Siempre Quitado
Lo del cambio me tiene un poco mosca, incluso en dynamic si vas en llano te lleva el motor por debajo de las 1.600-1.800 revoluciones.
¿No creéis que está ensuciando en exceso la admisión por "solo" reducir un par de décimas el consumo?
Yo no es que corra, al contrario, me gusta el confort y el silencio, solo que creo que ambos modos (confort y dynamic) "se pasan" de llevar el motor tan bajo de vueltas
El modo ECO ni por asomo lo he usado
V4L
Miembro Master
Desde mi desconocimiento en profundidad del tema coches, podriais explicar que son y en que consisten las regeneraciones? Y como "cazarlas"?
Tiene que ver con el filtro antipartículas (DPF)
Básicamente la regeneración del DPF consiste en inyectar combustible en el filtro y quemar todo el hollín que haya podido acumularse.
Como se trata de una inyección de combustible, se puede notar que se está regenerando porque aumenta el consumo de combustible momentáneamente.
Las regeneraciones se suelen realizar cuando el vehículo está en marcha.
En ciertas ocasiones, la regeneración salta cuando se ha realizado un trayecto corto y se para el coche. En este caso notarás que cuando paras el coche, saltan los ventiladores en el caso de que se haya comenzado la regeneración y no haya finalizado antes de apagar el motor.
Espero que me haya sabido explicar.
Un saludo.
Básicamente la regeneración del DPF consiste en inyectar combustible en el filtro y quemar todo el hollín que haya podido acumularse.
Como se trata de una inyección de combustible, se puede notar que se está regenerando porque aumenta el consumo de combustible momentáneamente.
Las regeneraciones se suelen realizar cuando el vehículo está en marcha.
En ciertas ocasiones, la regeneración salta cuando se ha realizado un trayecto corto y se para el coche. En este caso notarás que cuando paras el coche, saltan los ventiladores en el caso de que se haya comenzado la regeneración y no haya finalizado antes de apagar el motor.
Espero que me haya sabido explicar.
Un saludo.
Una de las pistas para localizarlas es que, teniendo el Start&Stop activado, el motor no se para cuando detienes el coche. También el motor suena diferente, como algo más acelerado, pero eso ya es más sutil.