Buenas a todos!
Tengo una duda que no sé si alguno de vosotros la podría resolver. Como bien sabéis al cambiar el aceite este se puede vaciar por el tornillo del cárter o bien se puede succionar por el hueco de la varilla del aceite. Personalmente creo que la mejor opción es el vaciado por gravedad como se ha hecho siempre, pero de todos modos me pregunto si el otro método es viable en el D5244T. Sé que hay coches como los Smart que vienen preparados para este tipo de cambio de forma "alternativa", y leyendo en otros foros hay algunos modelos que si consiguen vaciar todo el contenido del cárter y otros que dejan hasta un litro de aceite "viejo" dentro.
Viendo dibujos técnicos del D5244T no veo con claridad si a través del hueco de la varilla se llega realmente hasta el fondo del cárter. Al ser un método que se utiliza en motores marinos, y al ser este motor vendido con algunas modificaciones también por Volvo Penta, ¿funcionaría esta forma para extraer todo el aceite? ¿Alguien lo ha empleado alguna vez?
Saludos!
Tengo una duda que no sé si alguno de vosotros la podría resolver. Como bien sabéis al cambiar el aceite este se puede vaciar por el tornillo del cárter o bien se puede succionar por el hueco de la varilla del aceite. Personalmente creo que la mejor opción es el vaciado por gravedad como se ha hecho siempre, pero de todos modos me pregunto si el otro método es viable en el D5244T. Sé que hay coches como los Smart que vienen preparados para este tipo de cambio de forma "alternativa", y leyendo en otros foros hay algunos modelos que si consiguen vaciar todo el contenido del cárter y otros que dejan hasta un litro de aceite "viejo" dentro.
Viendo dibujos técnicos del D5244T no veo con claridad si a través del hueco de la varilla se llega realmente hasta el fondo del cárter. Al ser un método que se utiliza en motores marinos, y al ser este motor vendido con algunas modificaciones también por Volvo Penta, ¿funcionaría esta forma para extraer todo el aceite? ¿Alguien lo ha empleado alguna vez?
Saludos!
